我国煤炭运输运力现状及一些思考
POST TIME:2020-10-25
众所周知，我国煤炭供求关系不平衡的一个重要原因，在于我国煤炭分布不均衡，而且煤电运输网络存在较大瓶颈。主要铁路干线的大部分区段，能力利用率在90%以上，长期处于饱和状态，请车满足率低。短期铁路运力增长有限，运力瓶颈制约煤炭产能释放和煤炭供给增加。
这一现象在内蒙古表现的非常明显。内蒙古区内铁路建设如火如荼,外运通路依然受制。2012年后，随着铁路运输紧张程度增加，内蒙、陕西新增产煤主要通过公路运输，成本大增。内蒙古是世界最大的“露天煤矿”之乡，中国五大露天煤矿内蒙古有四个。近几年内蒙煤炭产量增速显著快于全国平均水平，但蒙煤外运通路不畅，目前蒙煤外运铁路线只能由支线（如大包、包神等）向大秦线、朔黄线等运煤干线运输，进而才能下水运往东南沿海需求企业，运输瓶颈明显制约了当地煤炭企业发展。
内蒙能源基地建设对当地煤炭企业起到的正面作用是长期的，而内蒙能源基地的建设，离不开新建大型铁路输煤线路的支持。铁路等交通设施的完善程度也将直接影响区内煤炭企业的业绩。
但据来自中国煤炭资源网的推断信息显示，煤炭铁路运力缓解要到2013年以后，延后概率也大。不过可喜的是国家煤炭工业十二五规划已提出要重点对待和进行这方面的建设。
同时我们应看到制约煤炭铁路运力的不仅有通道,还有与之相关的机车车辆等运输工具。
最后说说之前发生的高铁事故，它使高铁投资建设以及运行速度不得不强制降低，这不仅影响高铁发展，也波及货运。虽然它对货运的影响程度无法定论，对于煤炭通道建设的影响也尚不明显。但有行业人士认为，高铁建设放缓应腾挪出空间给货运建设。
中国煤炭资源网是业内人士及时获取行业新闻资讯和动态分析，进行宣传展示的便捷途径。专为行业相关人士提供交流、交易、供求、设备、运输、企业、人才等专业信息服务。在今后的发展中，中国煤炭资源网将不断充实服务功能，探索内容的多媒体多样化表现形式，建成“内蒙第一、国内一流”的煤炭资源信息网站。
