当快递大国撞上包装垃圾，包装绿色化出路在何方？

随着网购的盛行，快递行业的发展异常迅猛。据中国邮政统计，2015年中国快递也高达206亿件，同比例增长48%，日处理最高量超过1.6亿件，显然中国已成为世界级快递大国。商家对快递包装的重视原是好事，但是无论是作为消费者，还是快递公司，都即将面对快递包装将带来的海量垃圾这一烦恼。

快递包装大多只用一次

根据国家邮政局的统计，近年快递包装的消耗量日益增长：2014年全国总共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲物。这些包装物大部分并没有回收，一次性使用不仅污染环境，同时严重浪费资源。

快递包装绿色化的瓶颈

2011年8月，针对快速发展的快递业务，国家邮政局公布了《快递业务操作指导规范》。《环境与生活》杂志记者查阅了该规范，发现它只对快递企业的收寄、分拣、运输、投递等程序和快递营业场所设施设备要求做了规定，但在如何对快递进行包装等问题上没有明确规定。2014年，行业标准《快递服务温室气体排放测量方法》出台，其中一项重要内容就是在快递企业试点包装再利用。随着这一行业标准的出台，国内电子商务企业和快递企业开始探索快递包装的新出路。

今年4月，电商巨头阿里巴巴集团旗下的物流平台——菜鸟网络开始布局“绿色物流”，具体包括环保快递箱、环保快递袋、环保快递车等产品。菜鸟网络尝试推出可重复使用的安全塑料材质的环保箱，逐步替代快递纸箱。买家签收取货后，快递员把箱子收回，按流程回到发货仓库。环保箱计划年底推广到菜鸟联盟“当日达”覆盖的20个城市。此外，菜鸟网络正在和政府部门、行业协会、企业研究生产可降解的环保袋，这种环保袋会在一段时间后在土壤中自然分解，避免污染——但其成本是普通包装塑料袋的几倍。

一言以蔽之，快递包装开启绿色模式的主要瓶颈在于成本增加、包装标准缺位、重复利用的包装物容易破损等，这导致很多消费者不愿配合。