菜鸟不菜鸟:马云的最后一个物流梦想

在快递企业纷纷传来上市消息后，菜鸟网络的首轮融资更像是一枚火箭，将物流行业的融资推向高潮。3月14日，菜鸟网络正式宣布获得了百亿级融资。根据估算，成立仅仅三年时间的菜鸟网络，本轮融资后其估值已超过400亿元。

“我们更愿意叫菜鸟网络，而不是菜鸟物流。”菜鸟网络公关总监牛智诚说到，“为什么我要提到这一点？根本原因是这设计到菜鸟的定位，菜鸟网络是一个以数据推进快递企业策划协同的物流平台。从本质讲它并不是一家物流公司，而是一个专注于物流领域的数据平台。”

菜鸟网络作为电商平台和蚂蚁金服后阿里的第三极，成立两年以来，阿里联合顺丰及三通一达等物流企业，旨在打造一个“中国智能物流骨干网”，让通过这个网的商品实现全国24小时可达目标。

用马云的话说，菜鸟网络是他“最后一个梦想”，是一个“理想主义”项目，至少需要8-10年的时间来实现。但当梦想照进现实时，菜鸟网络始终是一项商业计划，而它的最终目标，正是试图压制京东自营物流带来的威胁。

融资百亿攻坚物流仓配

中投顾问高级研究员申正远表示，阿里在海外上市，与国外机构投资者关系密切，所以菜鸟的融资多为国外机构，说明其有国际化迹象。

菜鸟网络公关总监牛智诚表示，该轮融资将用于菜鸟的五大网络的建设，包括快递网、仓配网、末端网、跨境网和农村网络，完善菜鸟对合作物流企业的协作能力。

不抢合作伙伴赚的钱

针对与快递公司的合作问题，牛智诚向记者表示，从菜鸟网络一开始成立的时候，内部就明确了一个思路：合作伙伴赚的钱，菜鸟不会去赚。“菜鸟网络一定是做那些合作伙伴想做但做不了的事情。比如说数据存储的能力，数据分析的能力，以及构建整个优化系统链路，这些是很多快递公司想做但是做不了的，这才是菜鸟要做的东西。”他强调，菜鸟网络不干涉淘宝上的商家选择快递公司，选择权不在菜鸟手上。

众包VS自营

菜鸟物流的发展模式，在某种程度上与另一电商巨头京东的做法截然相反，围绕两者物流经营模式之争一直未停息过。马云曾在2015年的在京员工大会上暗讽京东的自营物流，“对于有些公司已经到了8万人，上帝祝福他们，希望他们越做越好。”

在申正远看来，众包的优势在于将物流轻资产化，并且充分利用现有的物流资源、企业，但劣势在于并没有自己的物流团队，缺乏稳定性;自营的优势在于有稳定的物流团队，能够深入三、四线城市，运送速度快，劣势在于管理难度大、体量庞大。