没有中间商赚差价，为什么线上二手车交易还是

仅在6月15日这一天，三家二手车电商平台别离发布了融资和战略升级发布会。二手车交易平台车置宝在上午颁布颁发获得5亿人民币C+轮融资，下午2点瓜子二手车CEO杨浩涌颁布颁发获得B轮4.8亿美元融资。1个小时后，优信二手车颁布颁发战略升级，并宣称早在本年1月份优信已经融了5亿美金。

但如果低下头看看数字，会发现二手车交易市场比想象的冷得多。2016年，中国买卖了1039万辆二手车，不足新车销量的一半。而在美国，二手车的年销量一般是新车的3倍。

投资人集中进入二手车市场的2013年到2016年，中国二手车的交易量，年平均增长率均未超过10%。与此相对的，在2004年和2009年两个发作期，中国的新车销量年增长都超过40%。与此同时，看似竞争激烈的互联网平台们，即使你把它们公开宣称的交易量不经筛检、照单全收，加在一起也不足整个市场的10%。

在数十亿美元涌入在线交易市场后，二手车市场自己，以及投身与此的创业公司都还未发作——超过90%的二手车销量是由十多万个二手车商完成的，其中规模大的拥有泊车场和几十个员工，但绝大多数都是独立经营的个体户，运气好的旺季，每天能卖出一辆车。

2012年，在《二手车，卖亏了》一文中，《第一财经周刊》描述了北京花乡二手车交易市场的一名车商，如何从4S店拿到一辆二手车，跋涉538公里把它开到山东潍坊(为了省钱不走高速公路)，然后卖给一个熟人介绍的客户。最终，扣除给线人的好处费、来回的油钱和洗车费，他赚了不到1000元。这个原始的市场缺乏诚信和规范制度，因而效率低下，而且没有大赢家。

过去3年中，风险投资商和它们所支持的创业者们，从杂乱无序的二手车交易中嗅到了商机——如何利用互联网技术改造这一行业，催生出新的机遇。在最新一期的封面文章《二手车的长跑赛》中，我们和处于这个行业的创业者们和投资者们聊了聊是什么原因限制了这一行业的发作。

买二手车有哪些好处?

最大的好处就是自制。你不消支付7.5%-10%的购置税，更省去了新车的溢价。俗话说“新车落地打八折”，一辆开了一年一万公里的准新车，会比当时的价格低10%-20%。而如今的汽车工业水准可以保证这辆车和新车的性能几乎没有不同。但是你可以用低得多的价格拿到手，这就是买二手车的实惠。

既然如此，

为什么很多人不肯意买二手车?

不雅观念。中国人还是更喜欢新车。很多人还没有接受汽车只是代步工具的不雅观念。

低效的市场。你不知道该去哪里买、怎么买二手车。

不诚信。中国的二手车没有成熟的车况信息和制度规范，二手车经常被动手脚。调里程表是常见的做法，一辆开了10万公里的车，里程表被调成只有2万公里，车价就大不相同。而更过分的则是把变乱车整修一番卖给客户。这些现象尚未彻底禁绝。

中国的二手车市场和成熟市场

差距在哪里?

规模。成熟市场销售的二手车是新车的2-3倍。而在中国，这个数字是0.5倍。

没有大公司。中国的二手车90%以上仍是由小型的二手车商销售。他们大多没有门店，个体经营，在旺季平均一天能卖出一辆车。而在成熟市场，有沃尔玛式的大型超市、有数十年历史的权威价格指南、有横跨全国的拍卖平台和掌握大量车源的租车公司，这些都是中国市场没有的。

没有制度规范。在成熟市场，调表会被重罚、车辆的维修调养记录完善、车辆的使用年限也没有那么高的限制，这些都有效保障了二手车的充分流通。

既然如此，为什么投资人会愿意投这么多钱到这个行业?本钱在这个行业能发挥多大的作用?

目前这个市场规模最大的，是一些创办时间不长的创业公司，他们的创始人都来自于互联网。他们的共同特点是获得了高额的融资。因为投资人都看好这个潜力巨大的市场。中国的汽车保有量已经超过2亿辆，离3亿辆也不远，每年的二手车销量可以超过2000万辆。这是一个巨大的市场，并且没有赢家，缺乏秩序，这是投资人无法放弃的一个机会。而那些创业公司也是我们这期封面故事的主角。

限制这个市场发作的客不雅观因素有哪些?

用户习惯。如之前所说，岂论是因为消费习惯还是市场的不诚实，大多数人不肯意购买二手车。

税收政策。在中国，每辆二手车的买卖都要征收成交价2%的营业税。而在绝大多数市场，对二手车征收的是买进卖出价格差的增值税。如果一个车商以18万元买进一辆车，最后以20万元卖出。根据目前的税率，它需要缴纳4万元的税款。而如果根据增值部分的17%缴税，它只需要交纳3400元。这大大减少了二手车商的盈利空间。

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