上个周末对于共享单车行业显然不够友好。 12 月 9 日，有媒体爆出目前共享单车行业已有 34 家公司倒闭，而这一天在北京召开的中国企业领袖年会上，ofo的投资方金沙江创投合伙人朱啸虎体现希望可以早日结束语摩拜的砸钱大战合二为一。
同样还是这一天，北京发布了大风蓝色预警。在北风之下已很少再见到有人骑行，实际上共享单车已被大风彻底刮凉了。
尽管无人骑但运营维护却不能少
曾几何时，朱啸虎放话，ofo与摩拜的战争将在 90 天内结束，而这就如同朝鲜战争时期麦克阿瑟豪言要让战争在感恩节前结束一样，最终却频频打脸。
仅仅一年，朱啸虎就不得不承认本身当初低估了烧钱的速度，开始号召双方化干戈为玉帛，握手言和早日实现合并。
在共享单车诞生的初期，岂论是投资方、从业人员还是用户都认为这是一个可以媲美网约车的朝阳行业。从 14 年到 16 年，几十家共享单车企业如雨后春笋般迅速拔地而起后又快速倒下。
出现这样的结果并不令人感到不测，原本共享单车的盈利渠道就非常单一，至少到目前为止，所有的共享单车靠的都还只是骑一次 1 块钱的短租方式。至于初期所想象的流量变现依然如空中楼阁一般无法落地实现。
盈利方式的单一注定了这个市场不会庞大，正如小蓝单车CEO李刚曾经说过：靠单车租金，行业规模只有 300 亿元的市场，如果加上金融等衍生办事是 500 亿元的市场，但是加上精准广告媒体的投放，就将共享单车市场规模推向了 1000 亿元。
很遗憾，小蓝单车的金融衍生办事如今酿成了挪用租金让无数消费者惊恐不已，但推下第一张多米诺骨牌的并不是小蓝单车，同样，最后一张也不会是他，真正目前收到影响的恰恰是曾经让很多知名投资人后悔错失的ofo和摩拜。
大量倒闭单车企业让摩拜和ofo陷入信任危机
两周前，有媒体爆出ofo和摩拜目前由于资金紧张开始挪用客户押金，消息爆出之后，笔者的伴侣圈简直快被刷爆，已被大量单车倒闭消息吓的惊慌失措的用户开始疯狂的从两家公司提取押金。
在笔者看来，这样的行为就如同金融危机时，银行需要面对蜂拥而至的挤兑一样，将让企业承受不行思议的资金链断裂压力。
不过这一切并不是结束，，实际上天气的下降将是压垮共享单车行业的最后一根稻草。在严寒的天气下，用户纷纷放弃共享单车转而采用传统交通出行方式。
比来一个月来，早晚打车的困难程度直线上升，排队 100 多号的现象屡见不止，而这在 3 个月前简直不敢想象。
天气让网约车再度火热
所有发生的这一切显然不是ofo和摩拜所期望的，要知道，尽管每日活跃用户数量发生锐减，但是运营成本却并不会有任何下降，而这样的情况至少还需要持续 4 个月以上，而双方的弹药库已严重不足。
更加雪上加霜的是，尽管小蓝倒下了，但老三这个位置却被刚刚获得融资的3. 5 亿美元的哈罗单车所取代，特别是其背后的投资方之一蚂蚁金服格外扎眼，让人感觉阿里巴巴简直就是鹬蚌相争渔翁得利的最好写照。
投资收益不稳，投资人急了，押金取回有风险，用户急了，市场僵持不下，从业者急了。
网约车行业曾发生的一切如今照搬到了共享单车行业。而结局也早已写好，就像 12 月 7 日第十七届中国股权投资年度论坛上，岂论是ofo还是摩拜背后的金主爸爸们都已一致体现，希望两者合并，而剩下的，只是利益分配的划分，终究在本钱面前，所有的愿景和抱负都是扯淡，唯有赚钱才是唯一的硬道理。
结束语
有人说共享单车目前只是在北方受天气影响很大，在南方应该还好，但笔者对此只想说一句话：那得多南啊!
