对于城市生活的人们而言，以ofo小黄车为代表的共享单车已经日渐称为日常生活出行的一部分，尤其在人口密集、交通拥堵的大城市里，其在解决“最后一公里”的问题上起到了举足轻重的作用。从共享单车的横空出世，多方混战，巨头入局，寡头竞争的发展趋势来看，一如当年出行领域的诸侯混战，时隔数年，竞争再度在共享出行领域上演，人们不禁要问，谁会是这场战争的胜利者?
这个问题或许很快就有答案。近日，ofo小黄车颁布颁发日订单突破 3200 万，这个数字刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录，对比去年同期，ofo的日订单量也增长了 31 倍，这意味着，ofo成为全球最大，成长最快的共享出行平台。这个成绩也为 2017 年共享单车行业收官战写下一个浓重的主角。
2017 年，共享单车行业竞争进入白热化，寡头竞争趋势明显。一方面是共享单车市场快速增长，另一方面是双巨头竞争中，格局优势持续向ofo倾斜。按照全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia
Research数据显示， 2017 年中国共享单车市场用户规模预计将达2. 09 亿人，增速将达646.4%，到 2018 年共享单车用户规模预计将增长至2. 98 亿人。与持续快速增长的市场规模相对的，是市场持续向巨头倾斜，QuestMobile9 月详细数据显示，ofo最新的月活用户增至4186. 74 万，排名第一，而排名第二的品牌月活用户增至3987. 51 万。
而在双巨头的竞争中，ofo行业独大的趋势亦日益明朗。按照iiMedia
Research及QuestMobile数据，ofo市场活跃用户份额为第二名的1. 6 倍，渗透率增速和活跃用户规模增速都是第二名的 3 倍，作为行业第一的ofo增长力度依然强劲行，行业马太效应逐渐呈现，竞争优势持续向ofo倾斜。
有分析认为，ofo之所以能在竞争中取得优势，主要得益于ofo占据行业70%供应链产能，确保其供应链高效不变，且成本控制能力强，帮手其实现快速扩张。众所周知，共享单车核心解决的是用户出行“最后一公里”的问题，对用户而言能否在最短的时间和距离内找到车是选择的关键，因此在单车数量占据优势的ofo明显更受用户青睐。
骑行体验方面，ofo使用传统的链条传动，而有些品牌则使用内部齿轮传动，加上实心胎，不成调节的坐垫等，他们的优势在于单车经久耐用，后期维护成本低，但用户的骑行体验却并欠好，，这一点一直被用户诟病。虽然后来某些品牌亦持续推出优化版的单车，但整体步调上已落后于ofo。此外，更多个性化车型的ofo能持续给用户带来新鲜感和趣味性，加上更快的全球化布局，使其快速抢占全球用户，在拥有用户规模优势的同时，连结强劲的增长态势。
2017 年共享单车行业竞争收官在即，就目前的竞争格局而言，两大巨头寡头竞争的局面很难打破，随着新一轮优惠活动的开展，二三线品牌的保留空间将进一步被挤压，两巨头间的白刃战亦将更激烈。ofo若能巩固当前竞争优势，进一步扩大与对手差距，则很有可能在这次共享单车大战中笑到最后。
