经过早期本钱的疯狂追逐，多家品牌的集体涌入，近期，共享充电宝行业先后曝出裁员、停止运营等消极信息。同时，也有共享充电宝头部企业小电曝出，自本年 3 月以来共完成 3 轮超过4. 5 亿元融资，并将启动下一轮高达 5 亿元融资等消息。
可见，几家欢喜几家愁，单一信息的好坏并不能佐证行业的发展前景，只能说共享充电宝行业经过风口期，逐渐向优胜劣汰的发展阶段过度。而本钱加持和互联网企业配景，加快了行业发展速度，使企业间两极分化现象更为明显，但市场格局依旧没有进入成熟期。
市场需求仍存在发展空间
对于共享充电宝行业的发展潜力，，在这里我们不做过多讨论，回过头来看行业需求的素质。
有人说共享充电宝是伪需求，其实这里的“伪”更多的是指向“共享”一词。随着智能手机的普及，微信、支付宝、手游等超级应用的火爆，智能手机已经是人们日常生活中必不成少的社交工具，而受手机硬件技术和电池科技发展的制约，目前人们在使用智能手机的过程中，基本是几小时或一天充一次电，很难连结长时间续航，那充电宝就是在目前环境下人们不得不接受的有效充电设备。
不过，一部分人会认为，充电宝产品价格低廉，用户完全可以本身购买满足需求，所以充电宝是刚需，而共享是不须要的。事实确是如此吗？我们看小电最新公布的数据，在全国已覆盖 80 余城市， 8 月份直营城市日均订单环比增长195%，从本年 4 月投放至今，累计用户数突破 1000 万人。可见人们对共享充电宝是有需要的。
别的，以共享单车类比。试想，在共享单车出现前，自行车是人们出行的须要选择吗？不尽然吧。只是共享单车的出现，使人们以较少的成本换来了出行方式的更大便捷，所以人们是不排斥“更”便利的。如果共享充电宝能够使人们的外出充电更简单、更便利，大多数人是乐意接受的。
经济模式值得必定
不得不承认，共享充电宝的出现与备受关注，有一部分原因是借了共享经济的“东风”。
其实，共享经济是一种笼统的说法，是分享精神的一种商业运用，是经济发展过程中一种更加正能量的发展标的目的，是企业在不违背商业利益前提下与用户实现共赢的方式。
其中，出行是共享经济的重要发展领域，从滴滴出行、共享单车的成功就可见一斑。共享充电宝作为办事于出行的共享经济行业之一，从商业模式来看也是具有可成长空间的，目前的行业动荡，是行业走向成熟不变的一定结果。反不雅观团购行业、共享单车行业，都是在残酷的洗牌中奠定美团、大众点评、摩拜、ofo的行业领先地位。
小电以精细化运营引领行业
在市场需求和经济模式都存在可操作性的前提下，谁能笑到最后关键看企业的产品和运营，所谓大浪淘沙始见真金。共享充电宝行业已经由起初的粗放式投放阶段，进入到精细化运营阶段，哪家产品能够率先取得市场和用户的认可，就掌握了制胜的第一要素。
小电作为行业领先品牌，其产品具有诸多优势。小电桌面式充电宝可以通过内置的通信模块，维持设备的正常运行，同时具有：无需押金、维护简单、大容量快充电池、易借易还、体型小巧、安适无忧、吸引客流、适应性强等优势。小电共享充电宝通过国家CCC、CQC、欧盟CE等官方安规认证，采用领先行业的高品质电芯，为了保障用户的数据财产安适，小电专门设计了没有数据传输功能的充电线。
此外，小电还依托OSS（运营支撑系统）通过大数据分析让城市团队一线小二明确投放策略，用有效的财务模型让共享充电宝的资产回报率更清晰，以及打造专属小电云，依托小电物联网云，支持千万级终端设备同时在线，保证大规模用户使用高峰时连结产品不变性。
