“机不离身”是当代年轻人生活状态的真实写照，WI-FI也因此成为了大众日常生活中不成或缺的一部分，好比在吃饭先拍照让伴侣圈“先吃”的生活状态下，不少人到餐厅后第一件事是搜索附近的免费WI-FI或者询问餐厅的WI-FI密码。在巨大的需求之下，WI-FI也成了商业必争之地。
商业WI-FI的发展得益于WI-FI技术的迭代升级，目前第五代WI-FI技术的传输速度已达到1Gbps，每秒可传输125M摆布的内容。WI-FI作为巨大的线下流量入口，可整合线下门店信息以及用户数据，为线下营销提供数据基础或为线下门店提供导流办事，其价值在线上红利褪尽之后愈发凸显，在近两年受到越来越多的关注。
近年来商业WI-FI发展得如火如荼，不但是商圈、娱乐场所等人流巨大的地方成了商业WI-FI平台的必争之地，公交、地铁、城际巴士、火车等短途或长途工具也受到了创业者和投资者的垂青，再加上运营商尚未涉足交通WI-FI，给第三方平台的发展制造了机会，顺势发展起来。
但此应用场景的挖掘似乎不如想象中容易，短途交通WI-FI平台16WI-FI、长途交通WI-FI平台往返或是收缩市场，或是差评声起，交通WI-FI的发展屡屡受挫。
短途WIFI：16WIFI顾此失彼，跌落神坛
16WI-FI是面世最早也是曾经覆盖区域最广的短途交通WI-FI平台，自12年成立起至今的五年里，辉煌时期曾覆盖十多个城市的公交系统，仅北京一座城市就铺设了14000辆公交车，顶峰时期用户多达1500万，并于去年获得了当年最高的融资数目，是本钱曾非常看好的项目之一。但好景十分短暂，16WI-FI融资不到一年便因为运营困难，从本年2月起陆续关停了多地办事，退出上海、广州等11座城市，仅保存北京、昆明两座城市的业务。16WI-FI断臂求生的原因，细究起来有不少。
首先，除了技术和运维成本之外，公交WI-FI还需购买硬件设备、向运营商购买流量、向公交集团支付媒体费用，前两项的成本尤其巨大，对于初创公司来说是不能承受之重。据悉，16WI-FI成立至今总共融资了5亿元，却在媒体费和流量购买费用上累积投入了6亿元，成本与收益失衡最终导致平台难以为继。
其次，短途交通WI-FI属于抱负状态下的低频刚需产品，何为抱负状态？车内环境宽敞、行车平稳等，然而实际体验却很差。一来，使用短途交通工具频次最高的人群为白领、学生以及早起买菜的大爷大妈，但这三个群体的出行具有潮汐性，高峰时段人多拥挤，乘客等车时需要留意目标公交车，上车后需要留意到站与否，再加上车厢内拥挤、波动，多数乘客根本无法长时间使用手机，导致需求降低，也就是说，用户乘坐公交等短途交通工具时使用免费WI-FI的频次比抱负情况更低。
二来，新用户若想使用16WI-FI提供的公交免费WI-FI，需要先下载APP，使用流程相对繁琐，倘若使用之后网速欠安，用户更是不会再使用第二次，用户流失速度快，回购率也很低。再加上如今4G网络已基本普及，传输速度高于商业WI-FI，移动流量资费也越来越自制，腾讯视频、bilibili等视频网站甚至和运营商合作推出了流量卡，用户已拥有比免费WI-FI更好的选择。
最后，在没有探索出可行的商业变现方式之前就盲目扩张也是16WI-FI失败的原因之一。或许平台是考虑通过扩大办事范围来实现盈利，但实际上却导致了成本成倍上升，而广告投放类的变现方式并无法带来太多盈利。短途出行属于碎片化使用场景，平台获取不到太详细的用户行为数据，无法形成准确的用户画像用以定向推送商家办事，盈利能力与成本之间悬差过大，导致16WI-FI只能选择断臂求生。
长途WIFI：往返WI-FI也并未俘获众心
短途交通WI-FI碰壁，创业者和投资者便把目光转向了使用时间更长的长途交通WI-FI之上，往返即是其中影响力较大的一个平台。往返WIFI覆盖了火车、城际大巴，其公开的数据显示目前已覆盖了全国60%的铁路以及25%的城际大巴。尽管长途交通WI-FI平台的用户比拟短途交通WI-FI数量更大，使用时间更长，更容易积累用户数据以便商业化，但实际上也面临着与短途交通WI-FI同样的困境。
其一，长途交通WI-FI的硬件成本和流量成本也非常高，往返公开的数据显示，安置一个设备需要耗费300万。而火车或城际大巴这类长途交通工具的共同特点是乘客非常多，为了打发漫长的乘车时间，乘客使用免费WI-FI的积极性会很高。在人数多、使用时间长的情况下要保证网络速度快，意味着平台要投入更大的成本。
