7月24日，ofo小黄车颁布颁发推出免费骑行月卡，炎炎夏日中为千万用户带来一丝清凉，这同时也意味着共享单车黄橙之战进入白热化阶段。很多人不禁要问，ofo推免费月卡到底是为了啥？难道是ofo意气用事回应摩拜此前推出的免费月卡，为了与摩拜一争高下？其实两者争夺的根本其实是市场与用户，这才是竞争的焦点所在。
共享单车的典型的互联网经济业态，具有“供给创造需求”的典型特征，因为这个新模式以前并没有出现过。短短一年多时间，共享单车模式已走向基本成熟，虽然行业内有近30家企业参与竞争，但市场还是被ofo及摩拜两大巨头所垄断，即便相关企业使出浑身解数，似乎也是人浮于事。在共享单车竞争路线上，我们也可以看到网约车大战的影子，融资、红包、免费……两者给人的感觉太相似。
共享单车也在“烧钱—融资—流量—再烧钱”的怪圈中不停循环,从中我们也不难看出，红包也好、月卡也好，各种免费大战的目的就是其实就是为了流量，同时增加用户粘性，培养用户使用习惯。而ofo在此刻推出免费骑行月卡的逻辑也很简单，就是培养用户使用习惯，当你习惯了骑行ofo小黄车一个月的轻便骑行体验之后，你还愿意去骑笨重的摩拜单车吗？
共享单车行业竞争将走向深入，未来竞争重点将是用户体验，在这一点上，ofo的优势十分明显，创立之初，，就主打轻便骑行、轻松出行，随时随地有车骑。摩拜经历了近2年的模式探索之后，才学习ofo推出轻便版本，终于放下了原有了重造车模式，可惜摩拜醒悟为时已晚——ofo已经成为了不成摆荡的行业领头羊。
值得强调的是，在此番由免费月卡引发的黄橙大战中，摩拜再度输给了ofo一局：摩拜的所谓“免费月卡”并不是直接免费，而是花费2元才能抢到，3个月90天的月卡需要花费5元，这并不如ofo直接0元免费的月卡来的更加直接，摩拜在免费方面似乎是支支吾吾，不肯直接让利于广大用户，关键摩拜比ofo难骑的还不是一点半点。
ofo作为全球最大的、估值最高的共享单车平台，目前已在全球5个国家150座城市连接了超过650万辆共享单车，日订单超2500万，为上亿用户提供超20亿次高效便捷、绿色低碳的出行办事。与此同时，ofo还以引领者身份全面建立信用体系，大力推行信用免押金骑行，并不停升级无门槛骑行，在市场份额及用户粘性方面远远超过了摩拜。摩拜若是还不转变思路积极跟进，胜算只会越来越少。
