自去年下半年以来，汽车出行市场变数陡增，尤其是围绕着二三名之间的竞争更是异常激烈。而在比来，按照专业数据分析机构QuestMobile发布《移动互联网 2017 年Q2 夏季陈诉》数据显示：嘀嗒拼车以 506 万的月活跃人数，超越Uber、易到等一众网约车客户端，成为仅次于滴滴出行的第二大独立用车办事APP，并大幅领先于首汽约车、易到、神州专车等出行类APP。
而来自更早之前猎豹智库发布的《 2017 一季度中国汽车出行类APP排行榜》也显示：在活跃渗透率方面，嘀嗒拼车也已成为滴滴系之外的第二大汽车出行类APP，不但用户渗透率高居第二，并且在周打开次数方面更是大幅领先于所有的汽车出行类APP。
因此，对比这两份陈诉数据不难看出：嘀嗒拼车在用车办事领域行业第二的优势已经悄然建立。
另一方面，QuestMobile的《移动互联网 2017 年Q2 夏季陈诉》还披露，截止到本年 6 月，整个出行办事市场月活跃人数为 6937 万，同比下降20.3%。除了嘀嗒拼车、首汽约车获得同比增长之外，包孕滴滴出行、易到、神州专车等用车APP皆出现下滑。
这说明，目前行业整体正处于下行态势。而在这种大配景下，作为一家没有巨头配景的创业公司，嘀嗒拼车能够逆势跑赢大盘，维持20%摆布的增速，更加实属难得。
上位行业第二，嘀嗒拼车为何跑赢大盘?
那么问题来了，嘀嗒拼车为何能够逆势跑赢大盘?分析来看，嘀嗒拼车之所以能够在本年成功上位行业第二，并逆势跑赢大盘，主要有以下三个方面的原因：
第一， 嘀嗒拼车是政府支持鼓励的共享经济出行模式，因此受政策的影响最小。
从QuestMobile数据上可以看出，用车办事市场的用户规模下降的一个根来源根基因是滴滴、易到等网约车产品的用户规模大幅下降。分析来看，滴滴、易到等用户规模的下滑主要是受到政策的影响。而易到之所以下降幅度更大，可能除了受到政策影响之外，还与乐视危机导致的司机提现难等有必然的关系。
众所周知，去年以来，全国各地都相继出台《网约预约出租车经营办事办理细则》，对网约车平台牌照、网约车车型以及驾驶员籍贯等都提出严格要求。而新政的出台，更是直接导致滴滴、易到等网约车平台司机数量下降，而这间接使网约车价格上涨、约车难等问题再现，最终导致了网约车平台用户的流失，不少乘客更是开始重新选择地铁、出租车等公共交通出行。
相较而言，嘀嗒拼车的产品定位非常明确，主要做共享拼车，其以“顺路”为原则，让有车族为与本身工作地点附近及住址附近有乘车需求的人，提供互助出行，共同分摊出行成本，在不增加道路负担的情况下提升交通运力，这其实才是真正的共享经济出行模式。而从 2014 年以来，国家有关部门更是不停出台相关政策，鼓励拼车市场发展。好比交通部在 2015 年 10 月对外发布了《网络预约出租汽车经营办事办理暂行措施(征求意见稿)》傍边，就开始明确并推广拼车概念。而在本年 3 月，作为顺路拼车领域的领跑者，嘀嗒拼车更是成为全国首家获得政府存案的合乘平台。
显然，嘀嗒拼车不但未受网约车新政影响，并且很可能因此获益，甚至分流了本来滴滴、易到等部分专车用户，而这或许是嘀嗒拼车能够跑赢大盘获得逆势增长的第一个重要原因。
第二，嘀嗒拼车的主要用户群体为白领上班一族，其出行为中长距离通勤的刚性需求，所以不容易受补助下降以及共享单车渗透的影响。
实际上，从去年下半年以来，滴滴、易到等网约车产品的用户规模就开始出现了下降的趋势。这一方面是受政策影响，另一方面也与网约车平台补助遍及下降，以及共享单车的不停渗透有关。众所周知，在网约车开始普及的前几年，各大用车APP的补助大战不停，滴滴、Uber经常向用户发放优惠券，而包孕易到、神州等专车APP更是大做充多少送多少的活动，这对于市场的快速普及有极大的鞭策作用。
