共享单车现在已经进入烧钱拼市场的阶段，只有产品没有本钱做后台的项目，基本上可以颁布颁发死亡，越早退出反而损失的越小。除了悟空单车，其他无法融资的单车同样也面临这个命运。
不雅观点 | 除了由你单车，还有哪些单车被合并收购?
2017 年 6 月 23 日，共享单车行业发生了第一桩并购，摩拜收购了由你单车。某些网站放出了项目的头条新闻，摩拜联手由你单车，共同阻击ofo。事实上，目前共享单车行业摩拜与ofo这两个巨头，谁也阻击不了谁，，只要背后有本钱的支持，只要能够不停的融资，只要能够持续烧钱，这两家企业就能不停的扩张规模。
双方互相阻击是假，共同阻击剩下的 20 多个竞品单车项目倒是真。从摩拜收购由你单车开始，共享单车真正进入了洗牌与整合时代，高居行业金字塔顶端的企业，将会用更直接的本钱手段来获取更大的市场份额。经验告诉我们，企业具备巨大的本钱能量后，能够通过资原来做的，一般不会再通过艰苦的运营去抢夺地盘儿。
悟空单车与3Vbike率先退场，剩下的单车同样性命堪忧
就在摩拜收购由你单车之前，我们也看到了市场更残酷的一面，一些单车开始无奈退出这个市场。 6 月 13 日，悟空单车颁布颁发退出单车市场，这也是第一家颁布颁发退出的案例。不久后，3Vbike也退出了市场。
悟空单车从上线到退出，共亏损近 300 万元。创始人雷厚义认为，资金匮乏只能让悟空单车在选择合作方时只能选择小厂商，后果就是，“因为生产线不可熟，导致有些单车的脚踏板都掉了”。如ofo这样大厂制造的单车都会遭到损坏，更不消说悟空单车。
3Vbike的倒闭，则是因为丢车。创始人巫盛华坦言，这与公司在单车防盗及定位系统等软件方面的投入不足有关。“因为加上这些软件，一辆单车的成本几乎翻倍，这让我们难以承受。”说简单了，3Vbike同样也是因为资金问题，导致产品不够完善，最终丢失严重，而直接退出了市场。
从这两个失败的共享单车案例可以看出来，共享单车并非如其他项目，手头有那么几百万的启动资金就能做的。按照交通部科学研究院城市交通研究中心数据显示，截至 5 月底，国内共享单车(电单车)企业已超过 50 家。这 50 家中，就包孕悟空单车与3Vbike，而在这 50 家企业中，又会有多少项目如这两家企业一样，遭遇类似的情况呢?
超 20 家单车在 300 万市场挣扎，竞争激烈本钱亦无心施舍
同样因为缺乏资金，而使得产品存在质量问题，并在当前不能融资而苦苦撑着的单车项目，早晚都会步悟空单车与3Vbike的后尘。据上海市自行车行业协会统计，全国共享单车投放总量已接近 1500 万辆，摩拜和ofo两家占比近八成，剩下的两成 300 万辆摆布的共享单车，这应该是除摩拜与ofo之外， 20 多家共享单车投放市场的总量。 20 多家在两成的市场容量中竞争，可见其中的激烈程度，恐怖接下来会有出现更多的悟空单车与3Vbike，抑或是像由你单车一样被收购。
这也是没有措施的事，共享单车现在已经进入烧钱拼市场的阶段，只有产品没有本钱做后台的项目，基本上可以颁布颁发死亡，越早退出反而损失的越小。除了悟空单车，其他无法融资的单车同样也面临这个命运。这些项目，倘若能像由你单车一样被摩拜收购，还是好的，若是没有投资没人收购，智能等待着最终的死亡。
事实上，本钱早期对于共享单车项目看法是，每个投资机构都能投出一家像样的共享单车。所以，在摩拜之后，后面又出现了ofo，接着还有蓝车、绿车等各种颜色的单车。想法无一例外，就是在短期内做市场老大，至少能够形成多家鼎足之势。这样，就出现了目前几十家单车项目并存的局面。
显然，这是不符合市场发展规律的。一些后知后觉的投资机构也想投出一个摩拜或者ofo，但是后面发现两家已经做大，显然是没有机会了，索性也就跟投了这两家。
除了由你单车，还有哪些共享单车项目有可能合并?
比来在看了一些共享单车的融资历程之后，感觉有几家单车项目还是很有趣的。从投资机构上，大概可以看到其在今后合并的可能。这里，简单做一下推测，权当娱乐。
1、JOY Capital愉悦本钱与贝塔斯曼亚洲投资基金，共同投资了摩拜单车与哈罗单车(Hellobike)。哈罗单车目前融资已到B+轮，如果将来不能顺势上市而进行整合，很有可能会并入摩拜单车。
