随着二手车市场交易规模的不停扩大，越来越多平台相继进军这一领域，行业竞争日趋白热化。在发展过程中，企业选择的路径各不相同。不少早期激进扩张的电商平台在大肆烧钱推广后，如今陷入了发展困境，数据造假、资金难题等负面信息时时被曝光。相较而言，以易鑫集团为代表的汽车互联网交易平台在循序渐进的发展过程中渐入佳境，通过三年的稳扎稳打，摸索出了一条良性发展的生态发展之道。
（易鑫集团创始人兼CEO张序何在二手车大会上颁发精彩演说）
在日前的 2017 中国二手车大会上，国内最大的汽车互联网交易平台易鑫集团创始人兼CEO张序安体现，在持续井喷的市场面前，竞技者们不能急功近利，而应持长跑心态，，持续进行汽车生态圈的建设，真正做到以用户需求为出发点。
作为易鑫生态战略布局的重要表现，淘车品牌在比来正式推出，为消费者提供涵盖选、买、卖车及车辆增值办事等在内的一站式交易体验。
抢食万亿级市场蛋糕
中国汽车流通协会数据显示， 2016 年中国二手车交易量已突破一千万辆，到 2020 年，这一数字将超过 2900 万辆，而按照云图起势的调研陈诉，车龄在3- 6 年的二手车在整体交易市场中占比已超过四成，是最主要的二手车源。过去3- 6 年（2011- 2014 年）间，中国累计汽车销售总量超过 8000 万辆，这将成为未来二手车市场的重要车源输出，行业发展潜力不言而喻。
在“互联网+”的风口下，这一领域吸引着各路创业者前来掘金，B2C，C2C，C2B2C等各种模式层出不穷，通过大规模的市场推广投入，这些创业公司迅速博得了不少关注，不过，在通往盈利的路途中，仍困难重重。
汽车是典型的高价低频消费品，渠道成本高，创业者单纯的烧钱导流模式难以培养用户黏性，获客成本往往居高不下，众多二手车平台不是半路转型，就是倒在疯狂烧钱的道路上。
作为目前最大的汽车互联网交易平台，也是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等巨头注资约 100 亿人民币的企业，易鑫自成立以来，就以打造汽车交易生态布局为使命。相较于其他大多平台起步时疯狂烧钱获客，易鑫借力股东，在诞生时就坐拥业内最大的人+车数据资源，以金融为切入口，在各类业务中穿针引线，通过极强的资源整合能力和雄厚的资金实力，整合汽车产业链交易各环节，为消费者提供涵盖新车、二手车交易在内的一站式消费体验。
有别于不少二手车平台在激进扩张之后纷纷出局，在大生态布局下，易鑫二手车业务呈现出良性发展态势。 2016 年，易鑫交易量在整个二手车金融成交中,占约10%的市场份额，同比增长约 10 倍。
淘车破解二手车行业难题
作为易鑫集团的生态化战略的进一步表现，定位于大交易平台的“淘车”品牌在不久前正式发布，淘车不但全面整合了易鑫所有线上资源，为消费者提供涵盖选、买、卖车以及汽车增值办事在内的一站式办事，也进一步破解了二手车交易等板块的难题。
在二手车市场，车况不透明、优质车源稀缺是目前存在的主要问题。淘车通过自身生态体系内优质用户置换升级产生的“第一手”的二手车，全面确保了车源质量，同时还为广大消费者提供涵盖选车、检验、购车、售后在内的全程伴随办事，在消费者容易产生信息盲点的诸多环节提供了专业技术支持。值得一提的是，淘车平台还将推出“淘车认证车源”，提出无重大变乱、 14 天可退可换的承诺，为用户提供逾百万有质量保障的安心车源，目前淘车二手车办事已覆盖全国 300 个城市。
在产品方面，也极为丰富多样。以即将上线的“开走吧”二期产品系列为例，消费者最低只需一万元，即可将车辆开走，消费门槛极低。同时，在体验一年之后，消费方式灵活，可租可买可退，全面满足差别消费者的需求。
此外，在二手车行业，车源分散，大多二手车经营者都是中小车商，他们没有雄厚的资金实力去撬动更多资源，而资源在这一行业即意味着获客能力。为破解这一困境，淘车全面赋能车商，提供线索及资金支持，实现端到端的立体办事及高效的网络营销整合方案。
开放生态决胜未来
淘车的正式推出是易鑫实现大交易生态的重要布局。 2016 年，易鑫平台的交易量超过 26 万台，总交易规模超过 270 亿元。现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾 600 亿元，业务范围普遍全国 300 多个城市。虽然这相较大多竞争对手，已遥遥领先，但置于整个万亿级汽车交易市场中，单凭易鑫自身体量运转，市场需求消化能力仍存在上限。张序安的想法是，以淘车为载体，在持续做生态的前提下，以开放的态度面对行业竞争。
