摘要：
共享单车主要还是产品PK，因为它的愿景或最抱负化的状态，是把单车放在街上，车本身流动，不需要报答鞭策和维护。
“（朱啸虎）清场论不成信，因为已经验证过他“90天结束战斗”的说法不靠谱，他还说过“一年内就清场”，这个也不成信。” 熊猫本钱合伙人毛圣博直言不讳地告诉全天候科技。
熊猫本钱是摩拜的投资方，朱啸虎是ofo的早期投资人。前两天，金沙江创投合伙人朱啸虎在接受全天候科技独家面访时抛出“清场论”，他认为，ofo摩拜目前没考虑合并，下一步是先清场，决定双方战局的关键是本钱忍受力。
早在去年9月，朱啸虎曾抛出“共享单车90日结束战斗”的不雅观点，引发摩拜投资方——熊猫本钱的反弹。
熊猫本钱随即在自家微信公众号发文体现，如果ofo90天内真能超过摩拜，熊猫本钱合伙人愿意骑着ofo自行车饶北京国贸裸骑一圈。此文一出，迅速引发业界热议。
在朱啸虎“清场论”之后，熊猫本钱合伙人毛圣博接受全天候科技独家面访，他认为现在谈清场为时尚早，ofo摩拜双方合并没有价值，单车市场未来的格局很可能是滴滴和摩拜的PK。
别的，毛圣博还向全天候科技分享了他对ofo、摩拜与BAT的关系以及他对二、三梯队共享单车何去何从的判断。
不妨事一起来看看毛圣博与全天候科技作者的独家对话。
1、产品和运营决定战局，而非本钱
全天候科技：去年9月你们和朱啸虎打了个赌，这次还会再赌吗？
毛圣博：上次打赌是共享单车快速起来的时候，摩拜是个新事物，不被理解，争议很大，所以看到朱啸虎的“90天结束战斗”我们就坐不住了，就有了“裸骑”的赌约来力挺摩拜。
但现在已经不需要赌了。摩拜已经长大，背后的本钱、大佬非常多，连Pony都站出来为摩拜说话，并且好的产品本身会说话。
全天候科技：你对朱啸虎共享单车下一步先清场的言论持什么看法？
毛圣博：清场论首先不成信。
确实会有一些老弱病残的共享单车先离场，但根源还是他们的产品不行。好比刚倒闭的悟空单车，它的车没有定位，一千多辆车不知道哪里去了，它就是把传统自行车加个锁往街上一扔，就说这是共享单车，这个必定会死。
我们从一开始就认为，符合共享单车模式的产品要有差异化，要能够解决维修、防盗、调度等运营成本的问题，所以GPS定位、无链条、实心胎、智能锁等等这些产品创新是共享单车模式能够成立的核心关键。不然为什么共享单车存在了这么多年2016年才火？做不到这些，很难存活。
其次，清场论本色上是对本钱力量的过度迷信，认为只要一个企业拿到足够多的钱，跑得足够快，就可以垄断这个市场。
我们不迷信本钱的力量，本钱只是一个助推的作用，我们选择更相信创业者和产品自己；我们认为，共享单车主要还是产品PK，因为它的愿景或最抱负化的状态，是把单车放在街上，车本身流动，不需要报答鞭策和维护。
要达到这个目标，一定是产品要非常好，让用户出门就有车骑，并且好骑，能更安适、更舒服，更自制；同时，对于单车企业来说，最终要达到一个最低的制造成本，最低的维护成本，才能实现最大的收益，实现可持续发展。这两方面综合在一起才是共享单车企业的核心竞争。
全天候科技：马化腾（摩拜投资方）前两天与朱啸虎在微信伴侣圈公开互怼，马化腾把ofo比作小灵通，认为摩拜是智能机。你怎么看两家的产品？
毛圣博：共享单车抱负状态下要满足这样几个特点：找车便利，骑车体验好，极少需要运维。摩拜是最接近这个模式的。它的人工数量没有随着它扩大城市而线性增长，它不需要很多人去运营一个城市，它可能十个人就可以运营一个城市。
而普通自行车，虽然车辆成本较低，但损坏率惊人，运维成本较高。说的极端一点说，就算是ofo给全国人民免费发一辆自行车，比及全国人民把这辆车都骑坏了怎么办？
全天候科技：成本低一直是朱啸虎宣扬的ofo的优势，摩拜一辆车，够ofo生产十辆。这是否也是一种策略：先用自制的车先抢占市场，然后再慢慢用更好的产品替换？
毛圣博：这是一种策略，但举个例子，就像快递行业。顺丰一开始很小，因为它是纯直营的，而四通一达走加盟制做得很快很大。短期内，大家都嘲笑顺丰模式重，但现在你去看，四通一达想再去切顺丰的市场，切得了吗？很难。
同理，ofo刚开始铺车很容易，有钱就行，但现在想要从根本上去升级技术升级产品，就麻烦大了。本来铺出去的几百万辆普通自行车难道全部都丢掉？这个需要一个很长的过程。摩拜的车也不是一天两天研发出来的，它也在迭代。
2、摩拜ofo合并没价值，未来很可能是滴滴PK摩拜
全天候科技：你觉得摩拜ofo最终会合并吗？
