摘要：第一梯队为“智能”打得焦头烂额，尾部项目则因为“机械锁”被市场淘汰，共享单车说到底已经迈进了数据时代的浪潮中。
6 月 19 日下午，在悟空单车正式颁布颁发退出共享单车行业后，马化腾和朱啸虎为各自投资的摩拜单车和ofo在伴侣圈吵了起来。当马化腾褪去腾讯帝国掌舵者的光环，在和朱啸虎的伴侣圈对话中一遍遍强调“Token”、“双向通信”等词语时，俨然又化身成为阿谁在华强北打造QQ的工程师。
双方争论的焦点仍是单车的智能化趋势，马化腾甚至用“小灵通”、“哑终端”来形容ofo的单车。对此朱啸虎则认为具备双向通信方式的智能锁“完全没须要”，并强调性价比才是王道。对此马化腾给予回应：“再自制再性价比高的产品在智能化浪潮下一定不堪一击。”
同样的 24 小时，第一梯队为“智能”打得焦头烂额，尾部项目则因为“机械锁”被市场淘汰。究其素质，以双向通讯为代表的智能技术将在共享单车行业中占据越来越重要的位置。
一、 踩在数据浪潮上的共享单车
在市场开拓期，双向通讯意味着对单车的实时管控。在媒体已经披露的
“悟空单车”运营细节中，这家安身于重庆本土的单车很大原因就是输给了机械锁。其负责人无奈提到，由于车身使用了机械锁，加之监管维护不力，总计投向市场的 1200 辆单车，最后只有 200 辆被寻回，直接导致了项目的倒闭。
而在目前的市场竞争期，双向通讯则意味着对大量用户数据的掌握。作为一种辅助城市出行系统的交通工具，共享单车已被证明是一个高频使用场景，各类品牌如摩拜、优拜等，自带的智能锁成为用户数据收集的“传感器”，每天都会产生海量的数据信息。而对用户需求的掌握，永远是ToC项目的核心，“大数据”则成为了收集用户需求的最直接手段。虽然只是一辆单车，但从安适、骑行体验等角度仍需多次打磨才能找到最优模式。乃至于在未来，以单车为核心，打造核心用户的生态圈，都离不开“大数据”。
那么，用户数据从何而来?一是来自于舆论环境的信息挖掘，通过数据讯息收集和分析，分析用户的情感数据;二是共享单车借助智能锁中自带的传感部件收集用户的骑行数据，这就让业内一大批机械锁玩家无从下手，而这或许也是摩拜、优拜等单车品牌从一开始就采用智能锁的理由。
二、 大数据引导下的共享单车进化史
如前所述，共享单车产品换代是一定的。用户需求已经从单纯的有车可骑，转变到如今的什么车好骑。举个例子，品牌借助大数据发现车辆在咖啡店、奶茶店口停留的频次大量增加，分析得出了“用户需要杯托”的新需求，如果及时反馈到单车设计，用户对品牌的粘性将大大增加。
类似的需求其实每天都在产生，但并不是每一家单车品牌能够去回应。第一梯队的摩拜、ofo仅仅对各自的主要问题——“骑行体验”和“安适性”，进行了产品更迭。但其实忙于争夺行业头把交椅的它们，很难去调配资源满足用户对细节的需求。在这一点上，笔者认为行业的腰部项目对用户信息的敏感度远远超过了第一梯队。然而小蓝、小鸣却没有利用起这块风口下的真空地带，真正做到这一点的只有优拜单车。在半年多的时间内就推出了 4 款车型的优拜，于聚光灯外，默默耕耘着本身的产品。
在硬件端，优拜的智能锁采用
“GPS+斗极”双重保障，高精度定位辅以基站、蓝牙、WIFI等信号收发方案，确保了优拜单车在任何地点和信号环境下车辆能被轻松找到，在通讯指令传输上，既有
GSM、GPRS、SMS、蓝牙等方式加持，更整合了新一代NB—IOT方案，让各种用户数据的双向回传完美实现;在单车的供应链端，优拜与永久自行车签订战略合作协议，全部车辆均由永久自行车厂家设计生产。对用户数据的深度挖掘，加上经验丰富的单车供应链，让优拜较其它单车品牌形成了差异化的竞争优势。
2016 年 11 月优拜推出了首款单车“哈雷”(英文名Halley)，凭借流线型造型，以及加入杯托的功能创新，在广州、深圳、上海等试点地区都获得了用户的好评。之后的每一次更新也均朝着细分目标进行改动，而且每代产品都自带差别亮点：
二代单车“火星”(英文名Mars)，正是优拜大数据的首秀。在一代“哈雷”运营期间，优拜发现单车在各大高端场所出现的频次最多，所以针对用户这一高端化需求，推出了首款分男女的共享单车高端车型，并采用了“剪不停的炭纤维链条”和一体成型工艺;
