监管尚未对共享单车出手，谈何最后收官？

一、针对共享单车，政府这只看得见的手尚未真正出手

围绕共享单车的讨论一直十分火热，因此，这是一篇明显的追逐热点的分析文章。当土豪金颜色的共享单车进入人们视线的时候，我们发现，再也不消担心颜色不够用的问题，而是到底会有多少种颜色被使用到的问题。

而这，取决于还有多少本钱会往共享单车上砸钱。也正是因为颜色已经够五彩美丽的了，才有了共享单车这个赛道是否进入最后的收官期的讨论。

所谓收官，也就意味着竞争格局已定。但是，在个人看来，共享单车还远未到收官的阶段。因为，在讨论是否收官这个问题的时候，主要还是从市场这只看不见的手的角度来分析的。而共享单车作为一种裹挟了多种因素的新鲜事物，它不是一个单纯的市场经济现象，而是包罗了与政府公共政策有关的社会经济现象。

因此，政府那只看得见的手，要对共享单车采取什么样的公共政策的选择，这并不完全确定，尽管有些城市已经在陆续出台一些规定。

而政府对共享单车的态度和可能采取的办法，又取决于共享单车自己的发展是否能够良性有序。政府监管这只看得见的手可能比市场那只看不见的手的作用力会更大，在政府监管尚未对共享单车明确出手的情况下，谈收官是为时尚早的。

二、共享单车是相对低层级的共享经济形态

共享单车是共享经济的一种，因此，分析共享单车，首先先谈共享经济。共享经济的素质是什么？在个人看来，共享经济的素质就是当有了互联网这种信息共享手段之后，供给和需求的撮合达到了前所未有的高效和优化，因此才可以将物品或者办事能够更加精准匹配和物尽其用，其核心是促进资源的更加高效配置。

就基本形式上看，有两种基本形态的资源共享方式：一种是通过互联网的信息撮合机制，能够将已有的闲置的社会资源盘活，，这是共享经济形态高层级的方式，例如Airbnb。

这种方式是有利于鞭策资源节约型社会的发展的，因而是得到政府积极必定的；另一种则是通过“互联网+思维”以提供新的资源方式来满足需求，实现共享。这种共享，从素质上来说，与企业其他其他商品或者办事是没有素质区另外，是相对低层级的共享经济。

第一种共享经济方式，其实是轻资产的方式的，因为主要是以撮合为主，被共享的闲置资源不是企业所有的。第二种共享经济方式，是重资产的，是企业提供资源的，需要雄厚的本钱加以扶持。

个人认为，第一种以盘活闲置资源为主的方式才是共享经济的素质，而第二种方式其实是伪共享经济形式。共享单车模式就是第二种伪共享经济形式，参与的本钱主要把钱投向单车的生产、维修和市场营销等方面。因此，在短时间内，市场出现了大量的共享单车（由于报答损坏等原因，在短时间内也制造了大量的新垃圾）。

因此，这种相对低层级的共享经济形式或者叫伪共享经济形式，实际上也制造了更大的新的社会问题，尤其是其引发的负面效应。这也就决定了下一步政府监管的态度会是一个非常关键的影响变量。

三、共享单车存在的突出问题直接决定政府监管的选择

共享单车刚刚出现的时候，不少人是好奇而兴奋的，为本身更加便利的最后一公里出行多了一种更加健康的方式体现欢迎。但是，随着本钱的涌入，共享单车短时间塞满主要城市的各个角落，所带来的问题开始变得越来越突出了。

1、早已拥堵不堪的城市道路路况变得更加复杂而混乱。比来这一个月，个人已经目睹了多起因为共享单车与机动车抢道而引发的交通变乱。都是共享单车在机动车道上穿行引发的。

显然，由于共享单车的数量增多，使用共享单车的人增加，而不少城市道路是没有或者缺少自行车车道的。在这种情况下，共享单车无疑是加重了原来已经拥堵的城市道路的负担的，使得机动车司机也面临更加复杂的路况影响。安适隐患不容忽视，这对城市交通效率的影响也是值得警惕的。

2、办理冲突问题。五彩美丽的共享单车，整齐有序的摆放，这看上去是一道非常靓丽的城市风景线。但这仅仅是共享单车企业刚刚摆出来的时候的景象。而更多的是乱停放，从而引发的办理冲突问题。学校、病院、社区等很多地方的触目皆是的禁止停放共享单车的告示表白了办理者和使用者之间的冲突遍及存在。