摘要：
本田在现场展示了一款名为Honda Riding Assist的摩托车，，这款车采用通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术，该技术也应用到了别的一款个人移动工具身上。
电动概念车Honda NeuV
6月7日，在上海举行的国际消费类电子产品亚洲博览会“CES ASIA 2017”，Honda以”Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互联、快乐移动工具世界）“为主题，集中展示了其主推产品与应用技术。
其中，Honda在近两年重点研究的应用技术概念车“Honda NeuV”再次作为焦点捕获了全场的注意力。这款搭载了AI技术“情感引擎”的电动汽车（钛媒体记者在上个月的上海车展中就做过深度体验和详细介绍）兼备自动驾驶功能，按照驾驶员的心情和声调进行精神状况判断，进而完成安适驾驶辅助。
此外，在未来汽车共享化的概念引导下，NeuV已经开始落地出现实的方案，在车主许可下，进行自动驾驶移动、拼车。智能、新能源、网联、共享“四化”、“Honda NeuV“完整呈现了Honda 对于未来出行工具的功能想象。而在汽车价值不停延伸的今天，报答根本的办事理念越发被强化。
类似的也闪现在其它产品的功能属性上。发布会中，本田在现场还展示了一款名为Honda Riding Assist的摩托车。这款车采用通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术。
Honda Riding Assist摩托车
演出中，当骑手离开驾驶位后，摩托车依然稳稳连结平衡，并在指令下达后，自行驾驶了一段距离。该技术应用将减轻低速行驶和泊车时摩托车固有的摇晃，降低了急转弯时的翻车风险。而且，该技术也应用在同场展示的个人移动工具UNI—CUB β 身上，使用者可利用倾斜身体改变中心来把握该产品的摆布前后以及斜向自由移动。
个人移动工具UNI—CUB β
从动力总成解决方案的历史优势走到今天，本田的产品已经普遍摩托车、汽车、通用产品、飞机、人型机器人等多种个人移动工具。
株式会社本田技术研究所执行董事、R&D中心X中心负责人胁谷勉在本次发布的演讲中体现，未来，除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外，针对硬件的传统机械工程技术依然不成或缺，本田希望通过办事于人的产品创新与体验创新生发出新价值，加深人与人之间的关系。
为此，本田在技术研发环节进一步注入资源。4月位于北美硅谷的新公司Honda R&D Innovations成立。与此同时，本年4月本田还成立了新的研究中心--R&D Center X，该研究中心当前将重点致力于机器人技术以及作为其基础的AI领域。
充分探求未知的可能性，是这家公司创新文化中的自我驱动力。
“单一企业很难拥有在广泛应用领域的技术”， 胁谷勉先生坦言，因此未来本田在技术合作上会进一步释放空间，与新加盟汽车行业、具备新技术的各类企业展开战略合作，通过向所有人提供未来出行解决方案的人性化体验，鞭策用户在移动和生活方面的进化。
