在某跨国大型超市收银部上班的钟婷婷看来,小区门口的享骑电单车就像一位忠实的马路“黑骑士”,不但填补了自家单车丢失带来的种种未便,更为心安的是能够用手机自由操控,有企业统一办理,不再操心丢失。 2016 年她被公司总部从闵行店调入徐汇商店,职位升了,薪水涨了,但离家的距离一下子远了。原先半小时内必定到家,现在需要步行加公交,还需要中转。
“累觉不爱”似乎是她刚换工作时的感受。不过,后来她发现了家门口的享骑共享电单车,而且成为了忠实用户,再远的路由本身把控,有电助力不消一路脚蹬,只管遵守交通规则就好,“时间固定,回家后精神依然不错!”
她解释说:在公司里跑上跑下一天,蛮累的,下班的时候感觉本身没力气,骑共享单车回家需要太多勇气,而选择公车很多情况需要等好久,每天打出租花钱多不是很现实。但是,,共享电单车就差别了,不消等车不怕堵车,骑行轻松不费力气,收费还相当的低廉,“就是为我这种情况量身定制的出行选择啊!”她介绍说:“公司里喜欢享骑的同事,专门拉了个圈子一起交流,好比有啥活动,搞啥优惠,开通了什么新站点,都会分享。”
自由最大化,“释放双脚,看前方就好”
这也是电助力自行车最大的优势。钟婷婷说,要不是去年的调任,本身对单车和电单车的骑行区别,感觉也不会像现在这么明显。以前,她本身也研究过电单车,“是那种常说的‘国标车’”,整车车重只有二十几公斤,时速限定在 20 公里以内,还配有脚蹬,“整个就是一辆装了电池的单车”。
让她感到不测的是,长距离的骑行,单车真的是有种“想扔掉的感觉”“想着赶紧停下来,换个公交,或者打个出租,能回去就行!”因为力气实在是被耗尽了,又不是经常参加熬炼的人,骑行时间一长“就顶不住了!”
“当时上海好像也只有享骑,大街上跑的蛮多这个牌子!”调任后,钟婷婷首先就盯上了享骑。它成立于 2015 年 10 月,是国内第一家共享电单车平台,主要的运营地点就选在了上海。根据“国标车”严格要求投放的享骑,随着共享单车的火热,受到了更多人的关注和喜欢。也就在 2016 年 9 月,享骑电单车用户首次出现井喷,经过后台分析,5~ 8 公里是享骑用户的平均出行距离。“释放了双脚,只要看前方,遵守交通规则就好,安适性更高。”
远方不设限,“选好站点,到想到的地
有多少人是因为担心体力跟不上,不敢选共享单车跑远距离路程?有多少报答了去想到的地方,要不竭的倒车换车,还得应对突发状况?又有多少人充满了对远方的无限美好想象,但从没有认真的去实行一次?
远方和诗从不“设限”,只要有一颗自由执着的心,就够了。
“上下班骑享骑回家,家不再‘远’,一路上的风景,就是诗。”颇有几分诗意的钟婷婷介绍,只需要下载享骑APP注册,缴纳 299 元押金就能以每小时 2 元的低价在路上骑行了。同时,她也提醒选择享骑的用户,真的要到比较远的地方,需要重点考虑两点:其一是通过APP查看目的地附近的站点,以便于展开骑行接力;其二就是在扫描车身二维码,或者输入车辆编号时,查看一下当前车辆的状态、电量、续航等信息,以确定骑行路程。
出门不操心,“只管骑,运维交给享骑”
或许,在电单车办理方面,对于企业的要求更高。“起码我不消再操心了”脸上洋溢着笑容的钟彤彤特别指出了这一点,“我是一个很怕麻烦的人,当初没下定决心买,很大的原因就在这里,要及时充电,停放还没地方,还担心被坏人偷。”她体现,现在只考虑用就行,剩下的就交给享骑了。
据说,为了满足用户的各种要求,享骑电单车在片区化办理下结合“双链条”线下团队, 300 人的团队分为充电运维两个部门,充电团队主要负责电单车的电池安适、续航、办理等,运维团队主要负责调度、维修。别的,在线上,后台办理中也开发出“蚩尤”和“天眼”两个系统,“蚩尤”系统办理车辆,“天眼”监控平台各个维度的运营情况,提供预警。一切运维问题统统交给享骑。
出现不费力,只需要一个明智的选择,享骑的魅力就在于此。