在刚刚过去的端午小长假，不少市民逃离北上广，到二线城市寻找喧嚣中的安好，在杭州西湖边、武汉长江大桥、西安大雁塔景区周围等地，都可以看到人们骑ofo小黄车的身影。人们发现，除了划龙舟、包粽子、挂菖蒲，端午节逛景点有ofo相伴，与小黄车晒合影发微博、伴侣圈，也是很惬意的事情。
作为共享单车的原创者和领骑者，ofo进驻全球 4 个国家的 100 座城市，城市覆盖数为摩拜单车的 2 倍，超过行业第 2 名到第 10 名的总和。在ofo小黄车进驻的城市中，绝大部分都是二线城市，许多市民都以骑ofo小黄车来欢度端午节。
实际上，随着共享单车的发展，二线城市的单车投放量逐渐扩大，按照第三方权威数据机构Trustdata的统计，二线城市共享单车用户占比几乎与一线城市齐平。本年 4 月，二线城市用户规模占比达到40.3%，比去年 10 月的12.9%，提高了27. 4 个百分点，涨幅明显。共享单车在二线城市的用户占比，已经与一线城市基本持平，成为共享单车市场最重要的增量市场。ofo最高的城市覆盖数和市场占有率，意味着小黄车的行业优势明显。
端午节二线城市都爱小黄车 大数据证实ofo用户增速第一
本年端午节气温较高，不少用户选择轻便靓丽的ofo小黄车逛景区，而很少人选择笨重难骑的摩拜，用户更加青睐ofo小黄车。其实，发源于北京大学的ofo小黄车，在北上广深等一线城市精耕细作，用户十分成熟，ofo在行业中率先开拓二线城市，积极与重庆、西安、武汉等地政府合作，打造城市智能慢行交通体系，努力布局二线市场，鞭策了ofo小黄车的用户增速，快速增长的用户反映出ofo在二线城市的发展优势。
除了市民对端午节骑ofo的用户更多的直不雅观感受外，Trustdata移动大数据平台监测数据也客不雅观反映了这一结论。据Trustdata数据显示，本年 4 月，共享单车行业月新增用户超 1200 万，其中超过 4 成用户来自ofo小黄车，ofo用户增速为摩拜的1. 4 倍，继续连结增长最快的共享单车平台地位。与 2017 年 1 月比拟，摩拜月新增用户占比从50.8%，下降至32.8%，而ofo小黄车月新增用户占比达到40.4%，是摩拜单车的近1. 3 倍，可见ofo小黄车的行业领军地位十分安靖。
ofo成二线城市出行标配 小黄车与多地深入互动
在进驻二线城市的进程中，共享单车行业领军者ofo一直走在前列。在西安，ofo小黄车与金融商务区开展共享经济、低碳城市方面的合作，以陕西自贸区建设为契机，辐射西北，推广共享经济发展模式。在无锡、保定，ofo用户自发组建城市猎人团队，对各种不文明用车行为进行监督办理。在兰州，ofo与地方政府合作，划定保举泊车区域，规范小黄车的停放秩序。在郑州，，由于ofo小黄车的影响力太大，街头甚至出现了山寨小黄车的新共享单车，可见，ofo小黄车的行业领军地位深入人心。
ofo向二线城市投放小黄车，打通市民出行“最后一公里”，并且积极与本地政府和社会组织合作，提升小黄车的运营办理水平，优化本地市容市貌。小黄车极大地便利了用户出行，性能得到了用户的高度必定，小黄车的用户满意度、用户粘性、用户品牌选择偏好等核心指标位居行业第一，相信这一优势还将继续连结和扩大。
