摘要：
在上海地区，好德、可的便当店已全面停止快递包裹代收业务，部分全家便当店开启“限量”模式，有的明确体现每天只收20件。
“一天10亿包裹数量，不会超过八年，估计在六七年摆布就能实现。”5月22日，马云说了这番话，毫无疑问，他对快递物流行业的前景是相当看好的。
但是，作为菜鸟物流体系末端环节的菜鸟驿站比来遭遇了挑战。据《IT时报》记者了解，在上海地区，好德、可的便当店已全面停止快递包裹代收业务，部分全家便当店开启“限量”模式，有的明确体现每天只收20件。在采访过程中，记者听到营业员对代收快递的各种诉苦：“额外工作”“义务付出”，所以积极性遍及不高。对于菜鸟物流来说，“最后一公里”的问题正变得突出。
小区便当店停止代收快递
市民王女士比来发现，小区里的好德便当店不再代收包裹快件了，取件需要到小区外面的一个私人文具店。而与王女士有着类似遭遇的还有韩女士，出于信息保密的她，以往购物时都不填写家里的地址，总是选择菜鸟驿站来代替，她所在的小区有一家好德便当店，网购后快递先寄到这家便当店，下班时再取回家。可从前一阵子开始，这家便当店停止了快递代收业务。
家住东安路附近的郑女士则告诉记者，以前网购时不管是早上下单还是晚上下单，都可以选择附近的一家全家便当店来代收包裹快件。
“后来发现有时候只有上午下单，才能选择这家店，其余时间选不了。现在，即即是早晨下单也找不到这家店了。”
郑女士向记者体现，东安路上有两个全家便当店，如今她只能将快件存放在远一些的全家便当店。
不少便当店退出了菜鸟驿站，，这样的情况从快递员那里也得到了印证。百世汇通的快递员郑师傅告诉记者，从4月份开始，位于长宁区娄山关路的农工商超市停止收货，他不再往那边寄送快递，这条路上还有一家好德店也不再接收快递了。
圆通速递的一名快递员则体现，在他所负责的片区，自4月份起好德、可的便当店都不再代收快件了。“其实整个便当店快件单量都少了很多，喜士多也比以前少了。”这名快递员向记者透露。
店员“欢欣鼓舞”
5月22日，记者来到江宁路上一家可的便当店，收银员体现从四月开始就不接单了，“因为上面的公司和阿里没有合作了，具体情况我也不知道”。对于停止代收快件，这名营业员是赞成的，因为这减少了本身工作量，压力也小了很多，“以前顾客排队买东西时，我还要处理快递，忙不过来。最关键的是，忙得不亦乐乎工资也并不增加。”
一家好德便当店的营业员也表达了类似的信息，她只知道从4月份开始不再代收快件，“公司不让收。”对于不再代收快件包裹，这位营业员感到非常高兴：
“快递进出都要扫码，有时候花费很多时间，这耽误了我们的本职工作。”除此之外，有时因为快件和顾客发生纠纷被举报，营业员还会被扣罚20元钱。“每举报一次就扣20元，真的是吃力不讨好。”
除了好德、可的不再代收外，一些便当店则对代收快件包裹采取了“限量”的办法。在江宁路上的一家全家便当店，营业员体现他们一天只收取20个包裹，“这主要是考虑到快件如果太多，会对我们的工作造成未便。”
根来源根基因在于利益不合
虽然营业员遍及不支持便当店代收快件包裹，但这显然不是事件发生的主要原因。零点有数快递物流研究中心研究员丁威认为，部分便当店不再与菜鸟合作，利益分成出现不合可能是最大的原因。
据业内人士透露，便当店每收一件包裹获得的收益为5—8毛钱，件量大的话占地面积多，随着房租成本上涨，这笔生意并不划算。按照菜鸟驿站官网显示的连锁店入驻尺度要求，其中经营空间规定“店内有不少于1平方米储物空间，店表里有可张贴菜鸟驿站物料的空间”。该分析人士体现，“许多时候实际占地远超于这个尺度，快件占地太多，带来的收入还不如多进一些货物，这是打击便当店积极性的一个重要原因。”
位于广延路上的一家喜士多便当店老板向记者透露，平均下来，每个快件他们只能获得不到一元的收入，非常微薄，而过多的快件让面积本就不大的店铺显得凌乱而无序，这也使他很苦恼。
快递物流应更多元化
胶州路圆通速递的负责人孙红飞透露，从去年开始，快递员们送到丰巢快递柜的包裹越来越多，随着丰巢大面积铺设到小区和写字楼，“本来一些菜鸟驿站的功能在必然程度上被丰巢所取代。”孙红飞体现：“对我们来说，也更希望送丰巢，因为它的安适性更有保障。”
据了解，目前丰巢在全国已有五万多个站点，主要面向一线城市和省会城市，其中上海占据约10%，数量在4000—5000个之间。
不过丁威认为，丰巢等快递柜的崛起对菜鸟驿站的影响应该是微小的，因为这个市场太大了。
