道歉之后，滴滴终于开启了实质性安全整治。
自9月4日晚间滴滴宣布启动安全大整治之后，今日（9月5日），交通部等多部门联合进驻滴滴，展开安全专项检查。
《每日经济新闻》记者注意到，在滴滴主动对外公布的系列安全整治措施中，滴滴自9月8日～15日在中国大陆地区暂停的深夜服务不仅仅是快车、优步，还包括出租车、优享、专车、豪华车在内的所有网约车业务，整治力度空前。包括对一直被广为诟病、以及在乐清事件中颇具争议的客服“踢皮球”问题也提出相应的整改措施。
但是，就客服体系核心如何整改，滴滴方面尚未对外给出具体方案。同时，针对5日有媒体报道称“滴滴将摒弃客服外包”的说法，滴滴对《每日经济新闻》记者的最新回复称：“媒体误解”。
滴滴“安全”了吗？
不足4个月，两条人命因为滴滴顺风车而消逝，让滴滴陷入更大的舆论漩涡。也正因为如此，面对包括交通运输部在内的十余个部门的联合进驻，对于滴滴而言是一次大考，也是一次自救良机。
而在多部门进驻的前一夜，滴滴方面不仅宣布9月8日～9月15日暂停深夜服务，还推出包括将乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”、上线“安全中心”快速入口、方便用户快速使用一键报警、行程分享等功能的七条整改措施（以下简称“滴滴整改七条”）。
中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江对《每日经济新闻》记者表示，整体看，滴滴态度积极，毕竟滴滴从海量订单、消费者身上赚钱利润，为前者保障人身生命安全是其基本责任与义务。
电子商务研究中心助理分析师陈礼腾接受《每日经济新闻》记者采访时也认为，“滴滴整改七条”从司机端、用户端以及平台端均进行了用户安全的管理，并涉及事前、事中、事后的全流程整改，可以说比较全面。对于用户出行安全有了较全面的改善。
不过，也有业内人士仍然表示担忧，认为最重要的是能否把“滴滴整改七条”落到实处。与此同时，对于整改措施是否能解决实际问题也持观望态度。
值得一提的是，正如上述人士所担忧的那样，据澎湃新闻报道，滴滴“紧急求助”功能并非是近期上线，而是2016年时即已推出。今年5月，河南郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇害后，滴滴曾宣布顺风车平台业务全国停业整改一周。滴滴还宣布，“新版紧急求助功能已正式上线，在原有功能基础上将进入按钮提升至显着位置，并添加110、120、122及滴滴24小时安全客服等快捷方式，用户可自主一键拨打。”不过，澎湃记者在8月26日使用滴滴平台时发现，在顺风车页面的“车服务”之下，点击“120急救”，却发现滴滴提供的急救服务需要付费，3个月急救服务为12元，12个月急救服务为18元。
因此，即便滴滴此次空前力度的整改，是否意味着滴滴“安全”，还有待实践检验和改进。
陈音江对记者表示，网约车数量广泛，人、车随时在运动，同时用户又身处封闭空间中，本身带有一定的风险系数。他进一步指出，对于网约车而言，应通过技术、服务，提高对乘客乃至司机的安全保障，减少风险。而对于乘客甚至司机而言，也应提高安全意识，不能完全寄希望于平台。此外，网约车安全问题，牵涉面广，应在社会各方的一致努力下解决。
至于“滴滴整改七条”对网约车全行业的可借鉴性，陈礼腾认为，具体保障措施还需要根据各家平台的实际情况进行调整。
客服体系核心问题仍待解
滴滴的客服问题一直被广为诟病。不仅是对于日常投诉的解决效率低下屡被吐槽，包括乐清顺风车“杀人”事件的舆论焦点之一就在于是否因为滴滴客服平台的“踢皮球”，导致白白丧失宝贵的营救机会。甚至有律师对《每日经济新闻》记者直言，乐清事件中，滴滴的责任更多在于客服体系方面存在问题。
滴滴9月4日公布的客服数据显示，全平台8月日均客服咨询及投诉进线212万通，其中智能处理151万通，目前1.5万名客服（5000名自建及1万名外包）仍然无法保质保量承接其余61万通进线。
基于此，滴滴表示，将持续投入最优资源到客服体系，年底前自建客服团队将增加至8000人，持续建设安全高效客服团队的力量。5日，滴滴创始人程维进一步透露，平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设。
不过，就1.4亿客服专项资金的具体使用以及除增加客服自建人数之外的其他措施，在记者采访中，滴滴方面表示暂无更多可对外公布的内容。
值得一提的是，就滴滴目前公开数据看，即便自建客服团队增加至8000人，外包客服1万名仍占客服总数过半。而此前，一位前滴滴客服外包公司的相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，不管哪家公司，外包服务的流程都是甲方定的。涉及用户信息的问题，每个企业都会有自己的标准，而外包公司需要绝对执行。同时，因为任何超越标准的处理方案都可能会给供应商带来损失，一线无法判定咨询人员的真实性，这给客服执行的灵活性带来一定压力。“作为乙方，必须严格执行甲方的服务流程和标准。”该人士强调。
这意味着，客服体系的内部设计问题如若不梳理解决，尤其在紧急事件处理的流程上如若不予以优化，仅增加客服自建人数，似无太大意义
