3月9日，记者采访了解到，运营3个月来，114电召平台的成功率由原来的三成左右上升至八成以上。
去年年初，快的、滴滴等打车软件大举进入中山市场。为市民服务多年的114电召平台，与快捷、方便的手机软件一对比，即暴露出难接通、效率低、成功率不高的缺点。广东长宝信息科技有限公司利用半年时间完成技术研发，以司机“抢单”的方式推出了全新的114电召平台。
3月9日，记者采访了解到，运营3个月来，114电召平台的成功率由原来的三成左右上升至八成以上。
运营3个月成功率升至八成以上
广东长宝信息科技有限公司提供的信息显示，2014年1至5月的电召接入总量达23.2万次，接通量约为16.2万次，接通率50%，呼损率50%；成功量为4.3万，成功率仅37%。
“经过技术研发，我们去年10月试用新的114电召平台，11月底1000多辆出租车全面启用，成功率大幅提升。”广东长宝信息科技有限公司列管车辆事业部总监吴善宇表示，“公司升级了全市1000多辆出租车的GPS，并且后台研发了电召程序。”
改革后的电召操作流程为：乘客拨打114转电召平台，话务员问清所在地、目的地、联系电话三要素后，将信息录入电召系统发布 (仅发布前两项要素)，司机在GPS上按键抢单，成功抢单者，系统将自动发送乘客的详细信息至GPS，司机联系乘客并接载。
吴善宇说，原来的电召模式需要话务员根据市民所在位置，通过GPS搜索附近活动车辆，然后打电话联系司机，征求司机意见(需要逐一打电话，直到有司机同意为止)。司机同意后，与市民电话联系，让市民原地等待，整个过程起码需要10分钟以上。而新的“抢单”模式，30秒就能完成订单信息的发布。
长宝提供的最新数据显示，去年年底至今，114电召平台平均每周电话接入量约8000宗左右，成功率达8成以上，呼损率仅为个位数。
70辆新车安装3.5寸电召屏幕
“出租车现有的GPS显示屏幕偏小，位置偏下，不方便司机查看，新的出租车将安装3.5寸电召显示屏，位置设于司机前方，使用更方便。”吴善宇表示，本月初有70辆新出租车进入市场，这批车辆将安装GPS3.5寸电召显示屏，当司机选择“同意”键后，电召系统将客人信息发送给第一位同意的GPS终端上。当终端接收到客人信息后，电召屏幕将显示客人信息并语音读播3次。
新的电召显示屏还会详细显示客户基本资料，包括联系电话、称呼、性别、所在地、附加抢单信息等，司机可以按上下翻页键查看。
“新推出的出租车都会安装电召显示屏。旧车的设备更换计划，还需要与主管部门和各出租车公司协商。”吴善宇说。
拓展渠道：与滴滴打车软件合作
市交通运输局相关负责人表示，去年9月，在主管部门的牵头下，114电召平台运营商长宝信息科技公司，与快的、滴滴打车软件中山负责人一起协商，探讨合作模式。最终，114电召与滴滴打车软件达成协议，共同合作。
据介绍，目前双方的合作方式为，当乘客的订单在114电召平台上没有回应时，114电召话务员可以进入滴滴打车软件的企业客户端，将这部分乘客的订单需求转入并发出，让司机抢单。
“114电召平台主要服务于不会使用打车软件的中老年群体，所以没必要再重新开发手机软件平台。主管部门鼓励114电召平台与成熟的手机软件运营商合作，不同平台之间能够形成互补，最终目的是使市民打车更方便。”市交通运输局相关负责人表示，合作对114电召平台来说，乘客订单多了一个发送渠道；对滴滴打车来说，软件的应用范围更广了，双方共赢。
打车软件和平台不嫌多
程先生(市民):114电召和手机软件相比，年轻人肯定更喜欢使用手机软件。但我们也要照顾到中老年人的使用需求，一些不会使用智能手机的老年人或家庭主妇，他们更习惯打电话的方式。从市民的使用角度来说，有更多的手机软件和电召平台进入市场是好事，这意味着提供的打车服务将更方便、更到位。
订单量有所增加
周师傅(出租车司机)：今年年初，接到不少由114 电召转过来的滴滴打车订单。这些转过来的订单显示方式与滴滴打车软件原有的订单是一样的，操作方式也一样。总的来说，114电召平台改革后，使用114电召的成功率有所提高，订单量也有所增加。
■点评：
114电召平台：主要服务不习惯使用网络和智能手机的中老年群体，由话务员代为发送订单信息。因长宝掌握出租车的实时GPS运营数据，订单投放的精准度更高。
滴滴打车手机软件：更适合年轻人使用，操作界面方便，手机地图精准、直观。乘客可看到车辆距离自己有多远的路程；司机抢单后，还有导航功能，带领司机顺利找到乘客的具体位置。手机软件还有支付功能，乘客与司机可直接通过支付宝交易。
