【赛迪网讯】12月24日消息，印度位于亚洲南部，是南亚次大陆最大的国家，也是世界上经济发展最快的国家之一。近几年，印度在汽车、电子产品制造、航空航天等新兴工业领域发展迅速。印度汽车零配件、医药、钢铁、化工等产业水平较高，竞争力较强。金融危机以来，尽管印度经济增速出现持续放缓，但中印产业仍然有着较好的合作基础。
首先，中印双边经贸及投资保持平稳。中印两国双边贸易近年来快速增长，2005年中印两国启动中印区域贸易安排联合可行性研究，并于2008年前完成，两国经济合作领域不断拓展。据印度商业信息统计署与印度商务部统计，2013年印度与中国双边货物贸易额为659.5亿美元，小幅下降4.1%，总体来看与2012年的664.72亿美元相比变化不大。其中，印度对中国出口145.6亿美元，占印度出口总额的4.7%；印度自中国进口513.9亿美元，下降1.9%，占其进口总额的11.0%。
其次，印度各产业快速发展。印度经济虽然受全球金融危机和国内巨额财政赤字影响，出现宏观经济指标的全面下滑，但增长率仍达到5%。印度的重点产业保持了较快发展速度。纺织行业中，2012年针织服装在印度国内服装市场占有率为50%，由于全球针织品贸易表现普遍好于无纺布，针织服装的需求量也随之增长。钢铁行业中，随着印度新政府基础设施支出政策的出台与实施，印度国内对于钢铁的需求预期会大幅增加。钢材消费的增加将会进一步带动印度钢铁企业以及整个行业的发展。此外，印度新兴产业发展势头有增有减。软件服务业作为印度的优势产业继续保持增长。据Nasscom的数据，2013财年印度全球软件服务外包产业市场规模占全球软件服务外包支出的比例超过10%。光伏行业中，2013年7月印度光伏装机量为79.6兆瓦，高于前三个月的总装机量。在信息技术产业，在2012至2013年度印度电信业的FDI同比骤减81.64%，降至165.4亿印度卢比。
第三，印度国内投资潜力巨大。印度作为新兴经济体国家拥有巨大的投资吸引力。印度是全球人口第二大国，但从人口数量来看国内市场蕴含的潜力非常丰富。与此同时，印度与中国同属于发展中国家，国内经济社会发展水平有待于进一步提高，由此带来的基础设施建设和投资都会产生大量产品需求。但是自2012年以来，印度经济增速放缓的同时外商投资水平也急剧下滑。为应对经济减速，2013年8月，印度联邦内阁批准一项提案，在此前批准包括电信和国防建设等12个部门外商投资规则之外，放宽了多品牌零售行业外商投资限制。2014年6月，印度新政府公布了最新的基础设施建设政策，将弥补此前在在电力、供水等基础设施方面长期存在的投资不足以及建设滞后，与此同时进一步加大对高速铁路、智慧城市等项目的投资。
中印工业产业的重点合作机会
中印软件业合作。印度软件业在全球一直占据着较高的份额，中印两国软件产业大约是在20世纪80年代中期开始发展，历经十多年，2001年销售收入达到了102亿美元。中国软件产业发展时期与印度相近，进过数十年的发展，两国软件业规模都已经实现突破，几乎覆盖了所有软件专业领域。产业从业人员、企业数量、经营状况与印度相当，2001年中国软件销售收入达到96亿美元，印度软件业水平普遍被认为高于国内。中印在软件产业形成了良性竞争关系，二者应取长补短，利用彼此优势共同拓展国际市场。
中印汽车行业合作。中印汽车行业合作机会潜力巨大。中印两国同属人口大国，地域也较为广阔，有利于发展汽车产业，市场潜力大。2013年受经济形势不利影响印度的产能利用率从之前的大约85%下降至75%左右。中印两国汽车产业发展都存在增长空间，而且印度增长空间相对更大，毕竟印度汽车人均保有量仅为中国的1/4。一旦印度国内需求回升，汽车产业产能利用率和利润率都会增加。两国未来在汽车产业应开展投资合作，建立中印汽车产业园区，共同促进汽车产业在两国的发展。
中印纺织行业合作。印度纺织业发展时间较长，是该国的支柱产业之一。印度是纺织大国，在纺织行业的多项数据上全球领先，其是全球第三大纱线生产国、全球第五大合成纤维生产国，也是世界最大的黄麻生产国、第二大生丝生产国，印度的传统纺织品服装的设计与生产在国内外深受欢迎。与此同时，中国在合成纺织材料如化纤等方面生产较为领先，起步时间早于印度，生产成本较低。两国在纺织行业形成了优势互补局面，有利于两国开展产业合作，发挥各国比较优势，形成产业内贸易，从纺织产业链内部出发研究合作模式。
中印产业合作园布局构想
2014年6月，印度副总统访华期间中印两国政府签署了中印产业园区合作谅解备忘录，推进中国企业在印度建设电力装备和汽车制造工业园，对我国企业对外投资和产能转移具有重要意义。为推动中印两国产业合作，进一步升级中印在工业领域的全面合作，中印应加紧打造产业合作园。
总体地域布局图
中印产业园区以印度已有的五个比较重要的工业区域为中心，结合我国企业赴印投资的实际情况进行规划。印度的五大工业中心包括：以加尔各答为中心的工业区。这里是全国最早形成的工业区，麻纺织和机械是本区的两大工业部门；以孟买-浦那为中心的工业区。劳动力比重与加尔各答区相当，产值较大。该区以棉纺织工业、机械、化工、炼油等产业为主；三是以阿默达巴德为中心的工业区。规模相当于加尔各答的一半，以传统工业为主；四是以马德拉斯-班加罗尔为中心的工业区。它是发展最快的工业区，规模已接近于加尔各答区。区内集中了电力、飞机制造、造船、炼油等工业部门；五是以那格浦尔为中心的重工业区，其发展时期可追溯至50年代。
我国与印度开展工业合作的重点省市包括四川省、云南省以及北京市。四川省地处我国的西南部，在地理距离上与印度接近，其中成都在2013年与班加罗尔结为友好城市，接下来在经贸、文化、旅游等方面合作潜力巨大。云南省作为丝绸之路”的重要一站，自古便成为与印度开展经贸、文化交流的必经之路，具备得天独厚的地缘优势。近年来云南在中国同南亚国家开放战略中的地位迅速提升，成为了面向西南开放重要桥头堡”，有利于云南省与印度开展工业合作，共同打造产业园区。北京市自2006年便开始开展与印度的合作，2006年4月18日，北京市投资促进局与印度工商会联合会签订了合作协议，正式建立商务合作机制。北京市的北汽福田、国家电网等行业重点企业在印度均有投资建设产业园区。
重点打造园区
一是输变电高端装备产业园。2014年6月28日，特变电工已经在印度古吉拉特邦巴罗达市，建设成立了输变电高端装备产业园特变电工能源(印度)有限公司交流1200千伏、直流正负1000千伏特高压变压器研制基地。国家电网也曾于2010年与印度沃丹特集团签署了15亿美元的电站承包协议。基于上述企业在印度已经开展的投资合作，继续在印度的古吉拉特邦巴罗达市，扩大并完善输变电高端装备产业园，将该产业园打造成以电力设备，输变电高端装备为主要产品的中印电力特色产业园区。
二是中印汽车产业园。经过一系列的研究考察，中国将斥资超过50亿美元分别在印度马哈拉施特拉邦建立工业园。马哈拉施特拉邦的浦那工业园将主要以汽车制造为主。浦那园区将占地6平方公里，园区会被建成一个智慧城市”，配备银行、酒店、学校、娱乐中心等设施，建成后将提供超过10万个就业岗位，每年产值预计将达数十亿美元。
