3000多年来，金字塔的神秘令科学家们百思不得其解。但类似金字塔外观具有稳定结构和逻辑关系的模型却在各行各业得到了推广和应用。现如今，客车企业苏州金龙利用金字塔结构构建了客车行业首个安全模型”，并通过大量数据和事例不断丰富了其中的内涵，也让客运企业从中受益。
频发的交通事故，给中国造成了巨大的经济损失。据亚洲开发银行公布的数据显示，2000～2004年4年间，中国因交通事故造成的损失金额逾125亿美元，其中交通运输行业占据了一定比例。为此，苏州金龙以运输企业关心的行车安全为核心内容，通过讲座以及互动的形式，将安全知识普及到运输企业当中。
有这样一组对比数据引人深思：2004年，中国因交通事故的死亡人数为107077人，美国同期为42636人、德国为5842人、日本为7358人，中国分别为美国的2.3倍、日本的13.4倍、德国的18.4倍，而中国拥有汽车数量仅为美国或欧洲的10％。从交通事故万车死亡率看，我国的万辆机动车死亡率为9.93人，美国为1.79人，德国为1.04人，日本为0.813人。由此可见，建立行之有效的安全管理、降低安全事故发生频率刻不容缓。
针对客车运营条件和运行环境，海格客车在今年继续开展的安全大讲堂中首次推出了共分三层的安全模型”：最基层是安全产品，第二层是安全意识，最顶层是安全运营产生的经济价值，也就是解决车和人的安全问题。苏州金龙相关负责人表示，经过走访专家、考察安全事故、寻找数据支撑等一系列调研活动之后发现，安全意识才是真正影响事故发生的关键。有统计数据显示，有超过70%的事故发生原因是驾驶员因素。为此，苏州金龙集聚了客运企业的老总围绕如何做好客运企业的安全管理进行讲座，并希望通过此活动由上至下将安全知识普及下去，提高整个运输业的安全意识。
尽管作为管理者，这些运输企业老总对于安全管理各有见地，但往往系统化、理论化、专业化不足，这就使得安全管理在企业落实起来并不容易。面向这些处于管理层金字塔尖的企业管理者，苏州金龙推行安全管理金字塔”，把内容从塔底到塔尖细化为安全管理的组织体系、安全技术应用、员工执行力以及文化四部分，并把其中内容逐步深入，为运输企业的安全管理提供可操作性方案。
来自中德安驾的许海东讲师在讲座中指出，完善的客运企业全管理制度应该建立岗位安全生产责任制，制定安全生产目标管理制度，包括合理和有效的设计考核与奖惩制度。在员工的执行力方面，他建议为了规范驾驶行为，应形成建立驾驶员安全驾驶评估模型；对驾驶员的驾驶经历、安全意识、工作表现、身体状况、判断能力、反应能力、处置能力、培训考核等方面进行综合评估，采集数据，根据数据进行分析。此外，在建立安全文化方面，许海东指出，管理层应创造良好的氛围，协助驾驶者与同事、朋友、家庭和其他驾驶者之间更和谐地共处。通过了解苏州金龙系统化、专业化、理论化金字塔模型”，很多管理者也触发了自己新的管理思路。一位管理者在会后对记者表示：模型对我们今后的安全管理非常有帮助，而一些数据和案例的体现，很值得我们去重新思考对安全管理的定义和方式。”
虽然在安全模型中，安全产品只是基层，但它的作用却如同建筑中的地基，最基础也最必要。为此，苏州金龙博士后工作站秉承安全为本”的理念，历时3年深入研究，将第一手的调查数据转化为客车安全运行特点和危险发生规律，进而有针对性地开发出多项独特的客车安全技术和系列化安全设计，并整合出一套保障驾乘人员安全和车辆损控的全方位、全过程、高可靠的客车安全综合解决方案——5A全程护驾系统”。该系统以产品技术为基础，分为安全操控、预警、规避、防护、脱险五个方面。系统涉及了从主动安全到被动安全，从上车伊始到安全下车等多方面，并将目前先进的安全设备例如ECAS车身高度控制、ESP电子稳定系统、EBS电子制动系统、ELC电子高度控制系统、ABS制动防抱死系统、TC牵引力控制系统、盘式制动、液力缓速器等设备分别归纳其中。除了技术配件，苏州金龙认为安全玻璃、防盗安全锤、GPS、逃生出口、车门应急阀、应急通道指示标志、24小时呼叫中心等也是保障产品安全中不容或缺的方面。
会后，一位东北的客运公司管理者表示，通过大量例子，苏州金龙建立的安全模型”使得很多客户有机会互相交流并获取到客运安全生产的经验和真经，可以说这次活动很实用，很有针对性。结合研讨这个模型，客运企业的老总们产生了安全是可以计算的共识。一个重大事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产；全力避免交通事故，是一个客运企业基业长青的基石。
有专家指出，安全大讲堂”对社会的意义不仅在于客运企业促进了用户及参会者的安全意识，也因关注安全管理，促动了运输企业的公司高层对基层员工某些行为的理解和判断，更促进了整体交通环境的大和谐。
