随着汽车市场竞争加剧，产品同质化现象越发严重。同一档次产品，消费者就可能面临数十个品牌。在这样的车市环境下，差异化营销成为了众多厂家寻求新出路的突破点。笔者观察当下市场，以产品柴油化、个性化走红轻客市场的福田风景正是通过差异化营销策略巧占市场份额的典型例子。
车身加长扩容——产品加速更新
随着城市物流的快速发展，轻型客车在城市的物流中，扮演着非常重要的角色。近日，为了顺应轻客用途的需求，风景率先推出超高身价比加长版轻客。即车身加长、加高而价格不变。该产品在中高顶轻客车身基础上又将轴距加长300mm，车身比同类车型长出30厘米，高出12厘米。 大大增加了内部空间，满足了用户加大载货量的需要。但缘于风景保持与国际同步的技术创新理念和极具超前性的研发优势。多年来，风景一直在走一条亲民路线，把自己最时尚、最省油、最安全、最耐用的一面展示给消费者。风景在轻客产品传统外观造型上第一个实现革命性创新，当至今市面上很多轻客产品都还在沿袭老款丰田海狮过时的外观形象的时候，风景早在03年初推出爱尔法汽油、柴油系列新型轻客产品开始，就采用了全新设计的国际流行的前突车头流线型新造型，整车外型大气、时尚，车身圆润、饱满，大量融入轿车的设计要领，不禁让人眼前一亮。以柴油车为主打，不断调整车身长度、高度，引导消费者向合理最优的配置靠拢，最终获得双赢的局面。
轻客柴油战线——风景独霸天下
提起柴油版轻客车，想到的就是福田风景；提起福田风景，想到的就是柴油版轻客连续三年蝉联销售冠军。2003和2004年中，风景是经济型轻客中唯一的柴油车型。2005年有个别品牌开始开发这类车型，但由于其发动机技术不过关，并未能得到市场的认可，而风景柴油车型继续以95%以上的占有率遥遥领先。当柴油版轻客逆市走高之时，我们不得不承认该品牌对于这个市场的影响和领舞地位。
风景柴油版的走红绝非偶然，其背后是强大的企业实力和技术实力在做保障。福田汽车是业内公认的“实力派”企业，而且该企业早在几年前就致力于轻客柴油车型的研发。福田汽车是连续多年的绩优上市公司，汽车产销量全国排名第五，在CCTV《品牌中国》栏目举办的民族汽车品牌评比中，被评为“中国商用汽车第一品牌”，可见该企业实力之雄厚。
强大的实力和明确的柴油版轻客研发方向，保证了福田汽车对轻客柴油技术研发的大手笔投入。福田汽车投巨资整合全球柴油乘用车技术资源开发柴油版轻客，长期在福田汽车工作的日本、欧洲、美国的管理和技术专家多达几十位，他们直接活跃在柴油轻客技术研发和生产质量管理一线。为了达到国际领先的技术水准和制造工艺，风景柴油版生产制造全流程中不折不扣地导入和融合了久经全球市场考验、绩效卓著的丰田生产方式（TPS），柴油系列产品不断升级技术，运用创新理念满足消费者日趋多样化的需求。
众所周知，在排量相同的前提下，柴油车的百公里油耗要比汽油车低1/3。如风景轻客配备的自主研发的4D22发动机轻客在节油方面表现尤为突出。这款专为轻客量身打造的柴油发动机，具有得天独厚的节油性能、优良的可靠性。装配这款发动机的风景柴油轻客，百公里油耗不超过6升，特别适合轻客用户的省油需求。据专家分析认为，风景在同类品牌中独家开发的4D22发动机运用了领先的、与国际同步的柴油发动机技术，今年该发动机更是在日本技术的基础上架接了欧洲AVL系统技术，在发动机燃油系统和结构强度上做了优化和升级。风景由于独家掌握了轻客专用柴油发动机这项高技术，因此凭借旁人难以逾越的技术门槛取得了巨大的市场领先优势。
消费者对于轻客产品的不断追求在很大程度上反映了轻客市场的走向。正是对于这些消费者切身利益点的把握，风景不断创新，不断的技术改进来创造差异化产品优势，得到消费者的高度认可。
中国汽车新网
