商标侵权的事件是很多见的，市场每天都有在发生，不管是到大品牌还是小品牌都是会被他人侵权的，近期，也同样有一件商标侵权事件有发生，到底是什么事情呢？让我们一起来了解下吧。
5月19日，经查询，雷诺子品牌达契亚商标雷同一事已经在欧洲发酵，目前，欧盟局已经公示，受理了爱驰汽车对雷诺子品牌达契亚商标的异议申请。
2020年，欧洲登记销售136.7万辆新能源汽车，成为仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场。和中国纯电动汽车销量占比81.63%相比，欧洲纯电动汽车销量占比6.2%，约8万辆左右。
另外发现与中国纯电动汽车集中面向私人市场不同，欧洲纯电动汽车市场呈现两极化现象，一类是以分时租赁等公共出行为主的小型纯电动汽车；另一类是特斯拉为主的私人市场。
尤其值得注意的是，在欧洲私人纯电动汽车销售中，除了特斯拉外，欧洲传统汽车纯电动汽车产品占比较小。尤其是雷诺所在的法国汽车本土市场，私人电动汽车产品可选择的余地更小。
2020年5月，爱驰汽车U5宣布出口法国科西嘉，助力当地绿色出行，并在今年宣布在法国本土开售。截止2021年5月中旬，爱驰汽车累计出口超过2500台（清关数），已经在法国、比利时、德国、荷兰、丹麦等欧盟国家销售，并进军科技强国以色列。
根据规划，爱驰汽车还将进一步拓展南欧及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场，计划2021年实现1万辆出口目标。
此次商标雷同事件的另一主角——雷诺旗下品牌达契亚，原本是罗马尼亚最大的汽车制造商，在1999年被雷诺收购后，一直在生产价格低廉的经济型车型，因此在欧洲消费者的心中，达契亚是雷诺的“平民品牌”。
近年来，以雷诺为代表的欧洲本土车企将新能源产品重点关注在小型电动汽车市场。从2020年开始，包括中国、美国等其他国家车企在SUV等私人市场布局不同品类的电动汽车产品，让很多欧洲传统车企开始尝试做出变化。
对于雷诺达契亚与爱驰汽车商标雷同，法国当地汽车人士分析，根据两家车企产品定位与商标雷同不难看出，达契亚也希望在私人市场试水纯电动SUV。
相比之下，爱驰汽车在海外市场目标消费人群则瞄准中产阶级刚需用户，他们对于新能源汽车的实用性和交通工具属性非常看重，爱驰U5极具竞争力的价格、欧系化的底盘调校、超大的车内空间以及丰富的智能化配置对于这类用户具有很高的吸引力。
和欧美市场相比，中国电动汽车企业依靠技术、资本不仅仅在销量上取得领先，而是在产品定位、渠道、服务体系等方面走出了一条全新的电动汽车商业模式，这是海外车企都希望借鉴的。
跨国车企在中国已经开始向造车新势力学习服务、品牌营销等先进模式，现在在海外市场出现借鉴中国车企商标和市场定位的现象也不足为奇。据悉，爱驰是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企。爱驰将优质的服务模式带向了全球。
按照欧洲当地法律，一般情况下，欧盟商标申请注册的主要流程为申请-审查-公告-注册发证。其中比较特别的一点是官方会进行绝对理由的审查，而不会以近似理由主动驳回商标，因此欧盟商标在公告期内，容易受到第三方的异议。中国汽车流通协会相关法律专家指出，此次商标雷同的认定还需要时间，从目前展现的商标、产品定位等方面证据看有利于爱驰汽车。
