“你好，吉利！我要去上海，请帮忙订一张机票。”在9月26日至10月5日举行的2020北京国际汽车展览会上，吉利汽车的工作人员为记者演示了自主研发的“吉客智能生态系统”（GKUI），通过语音唤醒车内人机交互设备，帮助用户处理一些日常事务。无独有偶，宾利、兰博基尼等超豪华品牌均加入科技元素，推出人机交互高性能汽车。
本届车展亮点纷呈。人机交互、自动驾驶、氢燃料电池……在专利技术的加持下，福特、日产、广汽、上汽大通等传统汽车制造商带着新技术驶向未来。此前遇冷的氢燃料电池汽车在此次车展中也热了起来。
人车交互：老品牌焕发新活力
4年前，宾利汽车提交了一件名为“响应式人机界面”（公开号：CN108367678A）的专利申请，公开了一种用于车辆的人机界面（HMI）。如今，这一技术逐渐应用到宾利汽车中。在2020北京车展首日，宾利汽车中国区执行总经理安睿轲迫不及待地给中国用户展示宾利汽车的人机界面和车联网技术，涵盖从紧急救援到自然语言交互等多项功能。中国知识产权报记者在采访中了解到，宾利汽车的HMI技术可提升驾驶员的注意力，例如由HMI来接收与驾驶员所需的专注度有关的信号，HMI基于这些信号值来确定驾驶员注意力分散水平。
无独有偶，此次车展中，兰博基尼汽车公司亚太地区负责人Francesco Scardaoni除了发布Uruns哑光漆特别版车型外，还重点介绍了人机交互界面。据了解，面对当前电动化、网联化、智能化、共享化（下称“新四化”）的发展，兰博基尼汽车公司顺势而为，在旗舰产品中加入科技的元素，引入HMI人机交互界面。在车展首日，Francesco Scardaoni以“我们是破局者”为主题，从提升标杆产品、预见未来设计、开辟全新道路三个方面阐述了兰博基尼的变革。
Francesco Scardaoni表示，人与机械之间的交互是超凡驾驶体验的重点之一，而HMI人机交互界面的语音、多手势控制、功能实时更新等功能可以让用户感受全新数字世界。值得一提的是，兰博基尼还利用Amazon Alexa技术帮助用户通过简单的语音命令来调整车内温度、室内照明和座椅加热等功能，使驾驶员能够专注于前进的道路。凭借不断的创新，兰博基尼连续9年实现增长，目前中国已经成为兰博基尼第二大单一市场。
在人机交互方面，吉利汽车同样展现了自主研发的“吉客智能生态系统”（GKUI）。近年来，随着汽车“新四化”的发展，吉利把握全球汽车产业变革的机遇，积极向科技型出行公司转型。预感到车联网时代即将到来，2016年，吉利汽车投资成立亿咖通科技，进入人机交互和车联网领域。两年后，“GKUI吉客智能生态系统”横空出世。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧此前表示，万物互联的5G时代才刚刚开始，科技变革日新月异，未来智能网联世界五彩缤纷。吉利汽车将以更开放、包容的心态，与全球合作伙伴携手，共同推进汽车智能网联产业发展，营造中国汽车品牌的竞争新优势。全球汽车专利数据库AutoPat提供的数据显示，截至2020年9月27日，吉利汽车在人机交互方面共提交专利申请39件，这些专利申请为“吉客智能生态系统”的落地保驾护航。
自动驾驶：解放双手和双脚
130多年前，奔驰发明汽车，解放了人们的双脚；如今，自动驾驶为汽车插上智慧的翅膀，有望把人们的双手和双脚都解放出来。从本次车展上，记者注意到继特斯拉等科技巨头之后，传统汽车企业陆续发力自动驾驶技术。作为福特汽车Mustang家族首款纯电车型的Mustang Mach-E亮相北京车展。Mustang Mach-E是福特家族首款搭载福特最新Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，其搭载的自动驾驶辅助功能，可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现解放双手和双脚的准自动驾驶状态。同时，Mustang Mach-E搭载智能里程范围功能可以根据天气、交通状况以及驾驶行为等因素，准确预测剩余的行驶里程及范围，帮助车主更好地规划路线和出行计划。全球汽车专利数据库AutoPat提供的数据显示，截至2020年9月27日，福特汽车在自动驾驶领域提交专利申请2032件，涉及避障、根据天气和交通状况精准规划路线等。
作为一家传统车企，福特汽车近年来在自动驾驶领域不断加大技术研发和专利布局，期待在未来的市场竞争中抢占先机。“自动驾驶技术作为福特未来的技术发展方向，是我们专利布局的重点，而中国作为全球最重要的汽车市场和新能源汽车创新技术的驱动中心，一直是福特汽车全球电气化战略的重要组成部分，同样是专利布局的重要地区。”福特汽车中国相关负责人告诉本报记者，Mustang Mach-E将于2021年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。
与福特类似，日产汽车携首款纯电动跨界SUV车型Ariya亮相2020北京车展。Ariya搭载了“日产智行2”的最新技术成果，充分展现了智能网联车型的动力和性能。据了解，“日产智行”包含三个核心创新领域：智能驾驶、智能动力、智能互联。日产智能驾驶由安全性技术、驾驶辅助技术和未来的自动驾驶技术组成。其中一项关键性的安全防护技术为“安全屏障”。通过这项技术，驾驶员可以获取周围环境的信息，并在必要时获得摆脱交通拥堵的帮助，更加自信地驾驶车辆。例如，ProPILOT智控领航技术能够通过控制车辆在单一车道的公路行驶时的加速、制动以及转向，有效减少拥堵和高速行车所带来的压力。此外，拥有诸多专利的ProPILOT智控领航技术可通过一个前置摄像头来测量车辆在车道中的行驶位置，同时通过一个前置雷达来测量与前方车辆的行驶距离，保证车辆能够始终以驾驶员设定的速度在车道中心行驶，当车速低于驾驶员设定的速度时，还有助于保持与前车的距离。它甚至可以帮助车辆减速直至完全停止，并在交通拥堵时控制车辆。
值得一提的是，在自动驾驶方面，一汽奔腾推出的FEEA2.0电子电气架构，实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2+级别自动驾驶技术。新宝骏E300搭载了L2级智能驾驶辅助系统，拥有的0-150km/h全速域ACC自适应巡航可以很大程度上解放双脚，缓解驾驶疲劳。
氢燃料电池：“氢”装上阵畅行无忧
在全球汽车零部件巨头博世的展台上，两个类似煤气罐组成的技术模型不时吸引参观者驻足观望和询问——这是博世最新研发的氢燃料电池技术反应堆。2018年2月28日，博世以“电动技术发展战略”为主题举行新闻发布会。会上，博世汽车事业部宣布，博世将放弃自制新能源车动力电池单体，转而通过外购电池单体，再结合博世自有的电池管理系统技术为客户提供完整的电池系统。当时许多人不理解博世此举意欲何为。两年后的今天，北京车展上，博世携燃料电池技术归来，人们才明白博世已将新能源技术的重心转移至氢燃料领域。截至2020年9月27日，博世在氢燃料电池汽车领域提交专利申请83件，是氢燃料电池专利布局较多的企业。一位参加车展的人员告诉记者，氢燃料电池技术应该是博世今年车展最大的亮点了。
作为一种清洁能源，氢燃料电池的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。由于氢燃料电池具有性能稳定、可靠性高的特点，逐渐受到汽车厂商的重视。此次车展中，广汽推出首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell。这款即将量产上市的车型在今年7月的“2020广汽科技日”首次亮相。广汽相关负责人向本报记者介绍，Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，最大功率超过150千瓦，最大扭矩达到350牛米，加满一罐氢气可实现650公里的续航,整车外排生成物仅有纯水。在技术方面，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动。全球汽车专利数据库AutoPat提供的数据显示，截至2020年9月27日，广汽在氢燃料电池汽车领域提交专利申请8件，涉及化学反应等多个方面。
与广汽家用氢燃料电池汽车有异曲同工之妙，在2020北京车展首日，上汽大通也发布了自主研发的氢燃料电池汽车MAXUS EUNIQ 7。这是一款基于G20打造的氢燃料电池MPV车型，也是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车。该车采用蓝白相间的双色车身设计，无处不彰显出新能源汽车的特点。上汽大通相关负责人介绍，MAXUS EUNIQ7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需三五分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。本报记者在采访中了解到，这款车型背后蕴含着高活性合金催化剂膜电极、航天级碳纤维材料70MPa氢瓶、潜艇级密封水准70MPa氢阀、高转速无油离心式客气压缩机、宁德时代高倍率动力电池、高性能三合一电驱动系统等多项新技术。
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