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夏日骄阳似火，无锡电销防封系统上海浦东上港集团洋山港物流园内一派繁忙。两辆蓝白相间的上汽智能重卡，载着几十吨重的集装箱整装待发。
启动、换挡、变道、加速驶出物流园……马伟按下中控台上的智驾专用开关，双手轻松地搭在膝盖上。自动驾驶模式下的智能重卡稳稳地通过海关闸机，驶上全长32.5公里的东海大桥，以每小时70公里的速度编队向洋山港四期码头驶去。
前方遭遇慢车，自动打灯变线、加速超车再驶回最右侧车道，无锡电销防封系统智能重卡俨然是一位“老司机”；无锡电销防封系统驶出东海大桥，按照限速标识降速；驶入洋山四期专用道口，车辆自动停车接受车牌和集装箱识别；接到卸货作业指令后，智能重卡再次启动，驶入56号箱区，仅用70秒就精准完成了倒车入位……
“看您一路气定神闲，真的一点都不紧张？”
“紧张啥？这车装了4个激光雷达、14个摄像头、5个毫米波雷达、无锡电销防封系统14个超声波雷达，无锡电销防封系统还有中国移动5G网络保驾护航，安全得很！”
有着17年驾驶经验的马伟，经过严格培训，无锡电销防封系统去年8月顺利当上了自动驾驶重卡安全员。如今，他跟其他的13名安全员一起，每天轻松“驾驶”着上汽智能重卡，往返于东海大桥两端。
“截至今年6月底，智能重卡累计运输集装箱39296箱，累计自动驾驶总里程77.2万公里，其中开放道路自动驾驶总里程76万公里。”无锡电销防封系统上汽智能重卡项目总工程师李忠欣说，上汽智能重卡已实现了特定场景下的L4级自动驾驶技术落地，基本具备全天候、全流程、多场景、有人/无人载运工具混行下的自动驾驶规模化运营能力。无锡电销防封系统“去年底，智能重卡从两人监管切换到一人监管运营，具备了无人驾驶的基本条件。”李忠欣说，目前技术团队正进一步优化算法，重点攻关车路协同环境下多传感器的可信融合，“我们都盼着真正无人驾驶的那一天。”
