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优步的Advanced Technologies Group（徐州防封白名单卡）与沃尔沃合作，在宾夕法尼亚州匹兹堡的封闭道路对自动驾驶汽车进行了测试，并在达拉斯、华盛顿特区、多伦多和旧金山等城市进行了汽车测试，不过并非所有的车辆都是在没有司机的情况下运行。尽管2018年优步遭遇了一次重大挫折，当时一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名行人（美国政府后来澄清了优步不存在不当行为），该公司此后仍在继续推动自动驾驶技术发展。在该公司将其自动驾驶部门出售给Aurora之前不久，优步的徐州防封白名单卡宣布推出了其第三代自动驾驶汽车。
·同样，Lyft在2017年7月推出其自动驾驶部门Level 5，并于当年年底开始进行测试。通用汽车是Lyft最大和最早的投资者之一，该公司以5亿美元入股了Lyft，并且不时寻求与Lyft进行合作。不过，该公司也通过收购Cruise走上了开发自动驾驶软件的道路。Lyft进一步与福特、Aptiv和Waymo建立了合作关系，其半自动宝马汽车经常出现在拉斯维加斯大道上。2020年11月，Level 5开始在公共道路上测试其第四代汽车平台。尽管取得了这一进展，该部门还是在不到6个月后，以5.5亿美元的价格被卖给了丰田研究所。
徐州防封白名单卡服务提供商物联网战略高级分析师John Canali表示，虽然投资自动驾驶汽车技术的初衷显而易见，但同样明显的是，优步和Lyft都不太可能在开发自动驾驶汽车的道路上取得成功。此外，新冠疫情对打车服务公司产生了非常显著的负面影响。例如，Lyft报告称，其月活跃用户数下降了45%，从2019年第四季度的2200万到2020年下降至仅有1250万。
鉴于他们已经面临的众多挑战，新冠疫情很可能只是加速了Lyft和优步出售其自动驾驶部门的决定。然而，值得注意的是，这两家打车服务巨头做出出售其自动驾驶部门的决定，并不妨碍他们最终转向可以全天候运行的自动驾驶汽车的计划；这只是意味着他们可能需要为自动驾驶软件申请许可证。同样，它消除了Lyft和优步希望建立的重要壁垒，并有望看到那些拥有自动驾驶解决方案的企业进入打车服务领域。
