“智能网联云”成为汽车数字化又一决胜局
现代汽车正在从传统的代步工具，逐渐发展到智能化交通终端，改变着我们的出行方式。从汽车这一新兴移动终端，到由汽车组成的车联网系统，越来越多的人开始关注车联网。那么，车联网发展至今经历了哪几个阶段呢？
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智能网联云平台车联网的发展历程大致经历了四个阶段：
第一阶段（2008 年~2009 年），这一阶段的特点是远程服务+安防，以呼叫中心为特征的单点服务模式。
第二阶段（2010 年~2015 年），伴随移动互联网发展，Android 车机逐渐开始装载呼叫中心搭建，很多互联网服务及OBD、HUD 等业务形态搬到了车上。
第三阶段（2016 年~2017 年），内容服务资源更加丰富，整车厂和车端成为智能车联网服务的核心载体。
第四阶段（2018 年至今），整车厂将众多第三方合作伙伴共同搭建内容和服务整合到车端，利用运营商的网络管道，通过智能网联云平台实现“云、管、端”的服务模式。
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“端”侧从早期的一块比较小的电阻屏，逐渐发展为智能座舱，多块屏通过一块板子来驱动，从硬件到交互都有了很多的变化。
“管”侧是运营商提供服务，随着 2G~5G 的通信技术发展，通信管道的可靠性和速率得到了极大的提升，同时也加速了 V2X 的蓬勃发展。
“云”侧主要分为三部分内容，首先是跟车强相关的部分，比如对车辆的控制、诊断等与整车厂和传统的车联网供应商关系比较密切；还有很多互联网资源需要云平台做内容聚合后再给车辆进行控制；另外还有对物联网的设备进行融合。
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东软智能网联云平台是面向汽车行业 IoT 应用创新的联接管理与使能平台。用户可以通过平台实现车辆的便捷接入与管理，同时借助平台的大数据能力，可以自主构建车辆画像，在云端形成“数字资产”。
数据中心监管平台
针对私有云、公有云和多云环境提供数据中心资源的一体化监控运维管理服务。
车联网接入平台
为汽车提供安全可靠联接呼叫中心搭建，支撑亿级海量联接和百万级高并发服务接入。
服务使能平台
通过数据和业务分离结构，帮助车企掌控数字资产，汇聚第三方内容和应用生态，构筑以车企为中心的生态系统。
服务运维平台
以车联网应用和服务为中心，自动探测业务流程的拓扑结构，掌控端到端的服务健康状况。
数据使能平台
通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析，在云上实现人和车的数字画像，通过精准车主驾驶行为及出行场景分析，提供智能内容分发和业务推荐服务。
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