对于军用无人机，我钻研得并不太深入，我只能抛砖引玉。
之前有媒体报道过：2016年6月，美军向外界公布了2017年度预算案。而在该预算案中，美军决定把“舰载监视与攻击无人机”调整为“舰载无人空中加油系统”，这等于是美军终止了X-47B隐身无人攻击机项目。媒体据此分析，X-47B无人机项目作为美军的X系列探索性项目之一，本身主要是被美军用于实验研究，所以X-47B无人机项目被美军终止并不该让人觉得意外。
对于舰载无人机项目，媒体还引述美国智库兰德的一份报告称：“地面控制员的态势感知反应时间不够，有人驾驶飞机飞行员的反应时间约为200毫秒，对于无人机来说这个反应时间目前几乎是不可能的。地面控制员态势感知所需的数据率也很高，而且一旦通信信号中断就会给无人机带来灾难性后果”。国内有研究者就此得出了与兰德相似的结论，即完全依赖于人工智能的无人作战飞机，在相当长的时间内难以超过有人驾驶战斗机。
（▲注释：X-47B无人机自主阻拦着舰。）
（▲注释：X-47B无人机自主空中加油。）
但实际上，在国内很知名的军事专家张召忠教授，以前对X-47B无人机是给予了相当高的评价的。当时，在某期电视节目中，张召忠教授讲出了这么些话：
“最近有一个新闻就讲，美国X-47B无人飞机，那么在美国航空母舰上顺利实现了起飞和降落，更重要的是空中加油对接成功。”
“这无人机你就把它想象成一个F-16，跟F-16一样大。F-16有19吨，我今天讲的这个无人机是20吨。F-16还带不了两枚2000磅的炸弹，它这家伙能带两枚2000磅的炸弹。这个F-16不隐身，它能隐身。”
“在人类历史上，它起到的作用有可能跟登月这个作用差别不大，就揭开了人类历史上的第一个里程碑。”
“就是大约这个无人机和我们送快递的无人机，和阿富汗战场无人机有什么区别呢？现在所有的无人机，都是那个遥控器遥控着，看着屏幕遥控着，就像放风筝似地拉着那样的无人机。这个X-47B是全自主式的。”
“这个无人机在航空母舰上起飞，是弹射起飞。弹射起飞自己走到弹射器那个位置，停下来，给它挂上钩，自己报告，挂好了，然后弹射，弹射完了自己走了。对不对？走了以后飞一圈回来以后，拦阻着舰。这个都没有问题，在航空母舰上都已经试验非常好了。”
“飞出去之后，跟一个K-707这样的一个加油机，然后实现对接，加油机就在前头。我们知道加油机的，一般的这个K-707八成是波音707改的一个加油机。这个加油机以800公里速度在前边飞行人工智能，这个无人机跟着这个加油机这个航线上，在前头等着。等着以后这个加油机过去了，过去了以后它把自己的受油管伸出去，伸出去以后慢慢接近加油机，接近到十来米的时候，然后两边对接。”
“这个没有人开，两个接近10米到6米这么近的距离，在那个加油机的屁股后头进行加油，这个是人类历史上从来没有过的。哎呀，这个太厉害了，这个基本上是智能机器人了。”
（▲注释：X-47B无人机在美军航母上。）
总部位于深圳的大疆创新，于2006年成立，被国内外媒体称为全球最大的消费级无人机企业，领先的无人飞行控制系统及无人机解决方案的研发和生产商。大疆的客户遍布全球100多个国家，在消费级无人机行业中已经取得了非常不错的业绩，并占据七成左右的市场份额。大疆一直致力于为全球无人机工业、行业人群以及专业航拍提供性能最强且体验最佳的智能飞控设备和解决方案。
（▲注释：美军在日常训练中使用大疆无人机。）
（▲注释：美军在日常训练中使用大疆无人机。）
综上所述：第一人工智能，完全依赖于人工智能的无人战斗机，事实上当今并不能超过有人驾驶战斗机，根本是人类目前为无人机研发出的人工智能技术尚不能像人一样智慧（如人具有的善恶分辨能力、临机决断能力）。第二，张召忠教授已经讲得再简单明了不过了。X-47B无人机的体型大，质量大，在航母上完全自主起降（弹射起飞+拦阻着舰），在空中能够自主进行加油。X-47B无人机与大疆创新所研发出的一系列消费级智能飞控无人机相对比，有着太大且太多的不同之处。况且，大疆创新并没有研发过类似X-47B的无人机。第三，就算让大疆创新为X-47B开发人工智能系统，则大疆必须要能完全清楚X-47B硬件中的一系列尖端技术和性能，并且大疆在为X-47B开发人工智能的过程中，还必须借助特殊的试验设备和场地，大疆创新的研发团队还必须在现有的规模基础上进一步扩增。
