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专访中兴物联：让物联网未来之路走得更远

2009年的8月份，时任国务院总理的温家宝在视察中科院无锡物联网产业研究所时，对物联网应用提出了一些看法和要求，并提出了感知中国的概念。自此，物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，写入政府工作报告，物联网在中国受到了全社会极大的关注。
一时间，各种与物联网相关的企业如雨后春笋般涌现，行业一片欣欣向荣的景象。2013年2月17日，国务院出台物联网发展指导意见，各种物联网概念股更是一路飙升。
物与物相连，物与人相连，物联网的行业跨度之广，可谓前所未有。那么这几年的市场培育，物联网真正落地的应用有哪些？真正属于需求驱动市场的又有哪些？我们只能从扎根在这个行业的企业那里寻找答案，以图窥得行业发展的一角。
往上走的物联网
4月12日，深圳市中兴物联科技有限公司——中兴通讯刚刚在今年1月份挂牌成立的全资子公司，召开了第一届渠道代理商大会。大会上济济一堂的合作伙伴，凸显中兴物联并不是白手起家。
刚刚走马上任的总经理古永承表示，中兴物联由原来归属于中兴通讯手机体系的物联网业务单元以及中兴移动与物联网相关的两班人马重新组建而成，而中兴通讯最早投入物联网的时间可以追溯到2003年。新成立的中兴物联近150人，有60%属于研发人员。
古永承介绍说：去年我们的通信模块有4个亿的收入，市场和营销队伍也有一定的积累。
新公司重组之后，古永承也定下了未来的发展目标，一是延续母公司中兴通讯在通信领域的领先地位，将中兴物联打造成物联网领域的标杆性企业；二是营收上一个新的台阶，未来三年突破10个亿，使拳头产品之一——通信模块进入行业第一阵营。
古永承称，在市场化发展比较成熟的今天，选择一个往上走的行业去发展很重要，而物联网目前就属于往上走的阶段。中兴通讯成立中兴物联来独立运营以专注物联网领域，能够更快速地响应跨行业客户的需求，同时提高定制化能力，使方案更灵活。
这的确是一个往上走的行业，来自赛迪顾问的数据显示，2010年，我国物联网市场规模为1933亿元，预计到2013年，中国物联网市场规模将达到4896亿元。而国联证券的研究数据也显示，2012年我国物联网产业规模达到3650亿元，预计2015年将超过5000亿元，并且会在随后较短时间内达到万亿元规模。
共享共赢的合作伙伴
如何从扎根于通信运营商市场的供应商快速切入物联网领域，古永承首先提到的策略就是联手行业合作伙伴，根据他的计划，中兴物联今后每年都会举办渠道代理商大会，
邀请一些深耕行业的优秀企业一起研讨物联网发展，并向他们介绍中兴物联产品的最完整定位，包括未来发展的路线图。在今年的第一届渠道商大会上，古永承向他的合作伙伴们又增加了不少政策，用于激励合作伙伴扩大市场规模并不断进入新的领域。
他还希望发展更多的合作伙伴，希望与这些在行业有深刻理解和浸润的企业互通有无、分工合作、共享、共赢、共同成长。
也正如古永承所说，随后接受采访的渠道商顶点科技和利尔达都分享了自己近几年的增长数据：
顶点科技与中兴的合作起于2007年，是最早代理中兴通讯模块的渠道商。总经理陈立同特别表示了对中兴的感谢，他在2006年放弃索尼爱立信亚太区市场总监的位置，选择创业，2007年牵手中兴通讯并不断在专业市场拓展，今天顶点科技的营收已突破3.5亿人民币，有了自己的核心竞争产品。
利尔达科技半导体事业部总经理王阳表示，和中兴有长达三年多的合作，来自中兴模块的产品营收目前虽然只占公司整体营收的一小部，但这部分是公司多个业务里面增长比较高的。每年50%~60%的增长速度远超行业平均10%的增长率，利尔达科技年营收已超过十亿。
应用发展参差不齐
根据两位合作伙伴的介绍，物联网在一些细分行业市场中还存在概念炒作现象，另外一些市场却进入了以价格取胜的同质竞争阶段。物联网发展，可以概括为高端市场缓慢培育，低端市场同质竞争。
走得比较快的几个行业有车联网、电力抄表，以及户户通和POS机终端。
中兴物联副总经理王志军介绍说，车联网目前仍处于市场培育期，虽然国内的智能车比例仅占5%，但复合增长率非常快，国内已强制两客一危（指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）安装追踪模块。
在王志军看来，车联网算是需求驱动市场的一个行业，从来自政府强制性的中国两客一危和欧盟的eCall类业务，到汽车OBD等车辆状态检测，再到围绕车辆行驶如路况、导航以及引导消费等的增值服务已经初步形成产业链。
户户通也是如此，这是一款针对电视的应用，在一些没有有线网络资源的山区，需要利用无线的方式传输信号。广电目前对户户通投入相当大，去年的招标规模达到1200万的量。
电力抄表则是比较成熟的市场，每年都有300-500万的采购量。陈立同认为电力行业可能会为单相表内置GPRS模块，这个量至少有4亿。
顶点科技还有一块发展较快的业务是智能电视，采用了中兴物联的3G模块，主要销往欧洲市场。顶点在车载领域已经做到了前装，与奔驰、宝马、比亚迪等汽车厂商达成合作关系，陈立同称，他们近期还和全球最大的家居企业——宜家达成了合作关系。陈立同对物联网发展前景相当看好，车载、电力抄表、智能电视、户户通和安防监控目前是顶点科技主攻的市场领域，已经有了自己的产业园。
当然快速发展的行业也有一些不好的兆头，随着越来越多看好这个行业的新军加入，价格压力也随之而来。陈立同称，当很多行业的龙头企业将价格因素放在第一位的时候，他真的很为这个行业感到担心。因为只有给下游的供应商一定的利润空间，他们才能对技术和产品、服务持续投入。遗憾的是，国内一些引领物联网发展的龙头企业并没有培育健康产业链的意识，将价格因素放在第一位，这样就容易导致下游的企业去走钢丝，产品品质难有保证，物联网长期健康发展实在堪忧。
政府角色不可或缺
那么很明显，高端市场需要去培育去引导，但利润可观；低端市场需求量大，但价格战已成常态。
依靠小企业去培育、引导市场需求明显不客观，所以陈立同说，引导和培育市场需要中兴这样的大企业去做，他们对信息化和物联网的推动，使得我们的产品销量大增。古永承则说，物联网单靠一两家大企业去推动很难快速发展，需要更多的企业参与。很多深耕行业的企业对需求有着准确的把握，他们缺的是支持方案，而中兴能够为他们提供这些。看来他们的确做到了共享、共赢。
但物联网发展还有一个缺少不了的角色是政府，古永承表示，车联网虽然是发展较快的行业，但目前的主要阻碍就是标准不统一，连事实标准都没有，虽然作为骨干企业，中兴参与了大大小小各个组织的标准制定环节，但最后需要拍板确定标准的仍然是政府。
古永承说，只有接口标准化，才能将各个分散的车的孤岛连接起来，形成一个真正的车联网。
因为，相对通信行业来讲，物联网横跨的各个行业仍然是比较封闭的，产业链上下游会制定各自的标准，这对互联互通、规模化发展形成了不小的障碍。

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