深度探索iOS 10标记地图的软件变了？

经过 5 年的改善，这次我们所看到的一个全新的地图应用，也是 iOS 10 一系列优化中的重点。
当年 iOS 6 启用了苹果自家的地图应用，但糟糕的标记地图的软件数据和体验引发了媒体以及用户的大量吐槽，随后库克不得不发布公开信道歉。经过 5 年的改善，这次我们所看到的一个全新的地图应用，也是 iOS 10 一系列优化中的重点，苹果甚至不惜为地图应用启动公测版。从被苹果公司亲自承认为最失败之一的产品到如今重大突破级别的改善，它到底有没有变得好用，好用的原因又在哪里？我们还是要以实际体验说话。 全面简化的交互逻辑
这是 iOS 10 地图应用最重要的变化，也是用户体验最直接的变化，很多朋友升级之后打开地图，都会明显感觉到——「咦？界面好像变得不一样了」
具体不一样在什么地方呢？iOS 9 的地图界面和整个系统风格契合度非常高，但是从根本上还是多层级页面的设计，也就是较为频繁地开启一个全新页面来展示内容，比如你在 iOS 9 地图点击「搜索栏」，会跳转到一个新的搜索界面覆盖掉原来的地图，然后你就在这个界面上继续操作。
但 iOS 10 地图推翻了这种交互方案，它采用更加直观的「地图——悬浮层」结构来解决页面展示。还是以搜索为例子，细心的朋友应该早已察觉，iOS 10 地图的搜索栏直接做成了一个悬浮窗，无论什么时候，你想搜索什么内容，它都只是弹出悬浮层，而悬浮层始终可以收起——半拉开——全拉开，地图却永远不会被真正覆盖。
悬浮层构架也做到了 iOS 10 地图的各处，不仅是搜索，导航详情、起点/终点详情等等各种情况下，都是如此。
简而言之，在新的交互模式下，哪怕用户进行更复杂的操作，也不会发生页面跳转，所有的内容变动只发生在悬浮层中。没有页面跳转，就意味着不需要一次次地点击退出和取消，信息随手指而动，比以往所有版本都流畅自然。
信息和按钮重排
由于交互逻辑的改变，在此基础上，苹果对地图应用的 UI 也做了重新布局，首先是原本屏幕上方的搜索栏移到了屏幕下方，与整个悬浮层浑然一体，并且和搜索结果连在一起，比 iOS 9 分割于屏幕上下两端要合理不少，也更方便于 iPhone 6s Plus、iPhone 7 Plus 等大屏用户操作了。
与之相对应的，使用频率较低的导航和更多信息图标，移动到了屏幕的右上方，不再占用主界面空间，留下更多空间来显示地图。
现在地图的右下角还会显示当前的天气、气温和空气质量指数。
在导航方案的选择页面上，iOS 9 地图的「驾车/步行/公交」切换也从上方移动下了底栏的 Tab 上，iOS 10 还多了一个「叫车」选项（这个我们放在后面说）。并且只需要将悬浮窗轻轻上拉，就可以浏览不同的方案。而在 iOS 9 的地图当中，你必须点击更多路线打开一个新的界面，虽然上拉也可以，但在界面上并不直观。
在搜索列表页，每个地点前都加上了图标，用以标识是停车场、餐馆、商务楼或购物中心等等。对于一些特定的商户，地图大头针还可以直接使用商户或地标的 Logo。
会猜测你的搜索地址
你不知道的是，苹果正悄悄地把人工智能植入 iOS 地图中，我们所能见到的最直接表现，就是它会根据很多种用户习惯，来猜你要去哪儿。
比如你在 Safari 或者第三方 App 中复制过一个地址，这个地址保存在剪贴板中，打开 iOS 地图后，搜索列表中的首条建议就会是剪切板中的地址。
新版的地图还会自动搜索到你最近去过的地点、常去地点、日历和邮件中的位置等来源，根据时间段分析你可能要去哪儿，并直接显示预测的行程时间。而且白天时间和晚上时间地图筛选的地址是不一样的。
不仅如此，如果你在地图中搜索过某个地点，例如某家餐馆，并拨打了电话。在通话记录中查看详情的时候，也会智能地引用地图中的数据，显示该地点的照片、路线导航、营业时间等信息。
令人满意的导航效率
在地图的具体设置中，你也可以根据自己的个人需要，将公交/驾车/步行中的一个设为默认选项，这样在系统全局和地图中提供的时间估算、获取路程时，都会默认按照这种交通方式提供信息。
如果平时靠公交出行比较多，你还可以配置公交方案中具体的交通工具。地图默认会将公交车、地铁与轻轨、市郊铁路、渡轮都勾选。
iOS 9 地图中的导航界面，在配色上以白色为底，导航信息不是特别醒目。iOS 10 地图则直接把导航换成黑大粗配色，提高了导航信息的对比度，并将最常用的概览和结束选项也移到了界面底部。你只需要上移悬浮层就可以查看导航概览。
在驾车导航时，现在地图的显示比例会根据你的位置而变化。简单来说，当你在城市中较为复杂的道路上行驶时，它会显示当前道路的面貌，而将你驶上高架或直路时，它则会将地图推向更全局性的视野，你可以查看到的道路信息也会更多。
另外，在驾车导航过程中，你可以查找沿途的加油站、餐饮或咖啡店，当你完成选择后，导航便会重新规划路线，并显示预估增加的时间。在驾车导航中，现在还支持设置避开收费站和高速公路。
在部分城市当中，苹果地图还将提供实时路况服务，你可以根据道路的拥挤情况或者是否道路是否已经关闭，重新调整自己的导航路线。不过目前中国暂时还未提供这项服务。
自动记住泊车位置
iOS 10 地图还加入了特别实用的一个功能，可以自动帮你记住泊车的位置，一旦用户停车，地图将会发出通知称：您停放的汽车已经在地图中标记。地图将会在坐标上标注一个指针，并添加为推荐目的地以方便用户使用，而且地图还将提供导航，帮助用户返回爱车所在的位置。在偌大的停车场找到自己的车，再也不是一件烦心事了。
开放的第三方接口
苹果的野心是当你在打开地图的时候，所做一切都不需要离开地图。这就是开放地图扩展的原因。在 WWDC 上，Eddy Cue 提到在中国会和大众点评合作，直接提供订座订票相关的服务，以后我们在地图上搜索餐饮相关服务，就可以在上面查看某个门店的评价，然后直接下单预订了。
随着 iOS 10 发布之后第三方应用的接入，你还可以直接在地图中完成打车等一系列操作，而这一切都不需要离开地图打开另一个应用，一切都是无缝完成的。实际上苹果已经做了入口，在导航方案的选择中，我们可以看到新增的第四个选项：叫车。虽然目前还没有应用支持，但相信很快国内的打车软件就会跟进。
这是新地图应用最富有想象力的地方，不过和 Siri 开放的情况一样，这种第三方与原生的无缝接入还需要一段时间来磨合。
总结
当然 iOS 10 地图也存在着问题，比如说依旧不支持离线地图这点，还是令不少用户诟病。和所有地图 App 目前都做不到完美一样，在国内只能采用高德数据的苹果地图，走着一个曲线政策，只能尽量优化使用体验，却做不到处处出彩。到现在，iOS 地图也只能说逐步在追平国内主流的第三方地图 App 的体验，还在补自己 5 年留下来的短板。正是因为苹果一直没有抛弃这款曾是失败品的地图服务，一直不放弃对地图应用的改善，才换来了今天终于有越来越多用户愿意打开原生地图，让原生地图取代第三方地图的美好局面。
一个开放的 iOS 地图也和苹果众多原生应用一起，向所有人揭示着未来 iOS 应用的趋势。这种趋势是：使用在开启之前，体验在主体之外。iOS 应用可以在系统层面的各个角落，通过扩展的方式与用户交互。苹果以完全不同于安卓系统的这种扩展道路，不断让开发者甚至用户加入扩展之中，一起造就全新的系统交互方式。