高德地图标注用数据演蓝色幸福

雨天哪里有积水，哪条路施工有管控，迟早顶峰哪条路不堵……就连哪里刚刚发作交通，只需翻开手机里的高德地图标注，你就都可以明白了解到。
如今，高德已联合北京、广州、武汉、南京等十多个城市的政府交通管理部门，以及北京交通台等威望媒体组织，一同推出了高德交通信息公共效劳渠道。该效劳渠道依托于高德交通大数据系统——高德交通大数据云进行研制。该效劳渠道为有关交通组织供给城市堵点排行、热门商圈路况、威望交通工作、赌点反常监测等交通信息剖析，供给智能出行逃避拥堵方案。
作为阿里系的高德，一同具有阿里集团的海量数据，又有自身堆集多年的交通数据，高德的开展优势显而易见。近来，记者采访了阿里巴巴移动工作群总裁、高德总裁俞永福。 《地图国际》：互联网年代，在创业的进程中，最底子的是啥，啥是最主要的？
俞永福：如今的互联网创业盛行跨界，也即是李克强总理提出的互联网+，与各行各业相联系发生新模式，大到一套房子小到一碗面都有也许是方向，我称之为聚变年代；另一方面，它也是传统互联网创业年代终结的象征，纯线上立异进入瓶颈期。一进一退的背面是：纯互联网的改变处于相对平延期，高速进化的更多是借助新技能的非互联网职业。因而我以为看一个项目是不是真实的互联网+，也即是立异创业的柱石，要害是看原有的非互联网事务，在与互联网衔接后有无发生突变，并且这种突变不在于提高功率，而是体如今供需的重构上。前者只是+互联网，物理叠加，改善存量；后者才是互联网+，化学反应后发明增量。
创业的进程中，我以为最底子的是不忘初心，创建这个事务、这个品牌的时分想到的工作，最终会影响这个公司取得的成果。例如高德地图标注的英文名叫AMAP，Amap即是Amap，一张地图，诞生这个品牌即是为了要做好一张地图，所以这一点专心决议了高德能从创业走到今日。
《地图国际》：高德有着强壮的交通大数据渠道，可以较为快速地了解路况等信息，这种才能是依托于啥？投入的人力、财力大吗？那么高德是怎样盈余的？
俞永福：高德交通依托于大数据系统——高德交通大数据云，使用许多的前史数据+实时收集数据以及有关交通数据核算模型，通过许多核算来取得城市路途状况。
其间，高德交通大数据云可以实时处理高德通过许多出租车、物流车以及收集车辆每时每刻供给的路途数据信息，而交通数据核算模型也是根据大数据系统，通过科学的核算方法，来取得科学的猜测及实际数据。
高德每年为交通数据渠道投入的人力物力十分大，为此，高德还联合了北京、广州等多个城市的政府交通管理部门，以及北京交通台等威望媒体组织，一同推出高德交通信息公共效劳渠道，今后又联合各地交警部门推出交警渠道，让出行交通数据进一步同享、流转。
作为阿里巴巴移动工作群旗下的主要事务，上一年9月23举行的新高德战略发布会上，高德提出了的新高德战略：专心用户需求，专心做最佳的地图导航商品，专心地图导航商品的技能研制。为了更专心于地图商品的锻炼，高德提出三年无商业化方针。因而来说，高德暂时没有盈余的压力。
与此一同，高德下一步要点放在室内地图、公交立体效劳，以及明星文娱化语音等方面。别的即是在技能敞开端，联合多方推才智交通，咱们推出的交通信息公共效劳渠道，与多地交通台、交通委等有关组织打开协作。
《地图国际》：据了解，高德地图标注是国内首家上线实时路况信息和逃避拥堵效劳的手机地图。在处理城市拥堵疑问方面，高德有啥经历？
俞永福：要建成人人为我，我为人人的协作系统，处理城市拥堵需求所有有关组织信息和技能的敞开投入。
高德作为具有交通大数据技能的全国抢先地图和方位效劳商，有着杰出的公司社会职责。每个季度高德都会发布季度交通陈述，归纳全国各大城市拥堵状况，发布全国十大城市拥堵排行，详细剖析主要城市的拥堵详细状况和治堵方案。根据对交通信息前史大数据的发掘、剖析构成的总结陈述，对用户出行绕开拥堵路段具有必定的指导意义，而高德地图标注逃避拥堵功用则可实时、动态地为用户出行计划出最优途径。此外，高德地图标注还可通过对前史交通信息大数据的发掘，联系实时交通状况，关于将来的交通供给拥堵猜测效劳。高德地图标注实时交通数据也已向比方清华大学这么的研究组织和各地交通委员会敞开，为研究组织和政府政务供给数据根底和决议方案支撑，齐心协力，与社会各界一同处理路途拥堵的疑问。
此外，高德还于主要节假日如端午、十一、春节等等到来之前提早发布猜测陈述，奉告用户哪些路段也许会呈现拥堵。
在处理城市拥堵疑问方面，高德一向在做交通数据的剖析、交通陈述，包含为用户供给逃避拥堵以及向政府有关部门供给一些参阅主张，都在为城市拥堵供给尽力。但是处理拥堵是一个需求多方尽力的进程，所以咱们任重而道远。
《地图国际》：关于大数据的使用，在许多时分不可避免涉及到用户有意无意走漏的隐私，高德怎样保证在应运大数据的一同，不走漏用户隐私？
俞永福：高德关于用户隐私有着极为注重的态度，高德关于用户手机及方位数据，仅仅作为非标识性大数据中的一个数据来断定，并不能通过单个数据来反向进行用户画像，而交通数据在海量聚集的根底上，会过滤掉用户隐私信息，所以可以保证用户的隐私不被走漏。
《地图国际》：移动互联网中，APP很多，冗杂，一个手机屏幕上，也许有3-4页，也也许不止这么多，高德是否有计划更多品类的志愿？又怎样在别的有志树立类似渠道的APP运营商的竞赛中锋芒毕露？
俞永福：如今来讲，高德仍是会专心在出行和方位信息效劳范畴。
在手机地图范畴，假如用上半身和下半身别离比喻用户商品才能和数据生产才能，以为从业者应当上下兼备，缺一不可，而高德则是商场上仅有具有完好才能的互联网地图公司。通过十三年的堆集，今日高德现已变成国内最专业的，可以掩盖使用、云端效劳、软件、数据等工业全链条的互联网地图厂商。
在地图数据生产才能上，高德与四维图新(002405,股吧)是商场上绝对的双寡头，占有90%以上的比例；在面临用户的手机地图商场上，高德地图标注和baidu齐头并进，遥遥抢先于别的竞赛对手。与高德完好的全身才能对比，别的友商不是缺少数据才能，即是缺少商品才能，并不完好。
《地图国际》：啥是LBS？有文章评论说，高德是退守LBS，高德方面是怎样考虑的？将来有没有也许找到格外详细的方位，例如一栋楼的几层哪个房间？
俞永福：LBS是定位效劳，也叫根据方位的效劳。曩昔十几年的互联网开展，让咱们看到一个十分明晰的规则：不管大公司、小公司，每个细分范畴的赢家都是专心于该职业时刻最长的公司。在手机地图商场，最终的赢家也必定靠专业取胜。呈现这种状况的缘由是，互联网商品是免费的，用户选择商品的要素简略明晰——最佳的商品。
根据此，新高德战略提出三大专心：专心用户需求，专心做最佳的地图导航商品，专心地图导航商品的技能研制。为了更专心于地图商品的锻炼，高德提出三年无商业化方针。
在此之前，O2O等商业模式在互联网地图职业范畴颇受追捧。根据免费的地图商品，一些互联网地图厂商以O2O的名义将盈余的商家广告面向用户，比方团购导航。地图应当回归底子，做最佳的地图导航商品。地图之上的功用延展应当根据用户需求，而不是商业化目的。高德地图标注绝不会为了商业利益破坏用户体会，坚决不变成团购导航。
假如用户的需求旺盛了，比方从千分之一变成20%、30%，商品上怎样对那80%用户的干扰，这么商品情愿做，今日我觉得本来关于O2O用户需求是挺小的，而为那一点小需求打扰别的的99%的用户是不值当的，除非你有上市公司，有收入的压力。如今来说，咱们没有这么的压力。
用户视点来讲，跟不一样商品联系时分，跟用户商品不一样，用户有十分强的O2O需求，直接用一个O2O商品就好了，不需求从LBS上去硬生成一个地图商品。
假如从商品视点来讲，目的是满足用户的需求，那么，我会引导用户需求，用户需求一个地图导航商品出行是榜首大需求，有必要把出行做到了用户口碑满足强，满意度满足高，不然干别的事都是不务正业。
《地图国际》：在手机地图的竟争中，高德与baidu是不可避免会被放在一同对比。在用户体会中，高德是怎样做的？面临baidu近六成以上的商场比例，高德有何追逐逾越方案？高德的方针是啥？
俞永福：专业而专心是高德在手机地图范畴的战略。
至于商场比例数据：榜首，高德归于TOP2，不一样组织的数据下有的是高德抢先，有的是baidu抢先，不完满是baidu抢先，由于导航商品、交通信息商品是团队内绝对是高德的优势。一个在数据，一个在商品，这两端是最后影响全部用户的。并且在给数据和商品定性时分，我的逻辑性定得很明白，数据是根底，是下半身。下盘不稳不也许上盘有成果。从商品视点，门口没有数据，怎样也许在核算导航计划时分、逃避拥堵的时分没有把门口这条路算进去。本来这个期间咱们会以为在数据上建造是高德的优势和堆集，一同也会持续加深，让它变成战略竞赛对手一个十分主要的杀手锏。即使我讲出来了，baidu也跟不了，它的数据是四维的。腾讯在阿里收买高德今后快速反应，即是投资了四维。搞得baidu也很不爽。由于腾讯并没有完全拿掉，有数据再去开展商品，这个是不是还有第三个商品机会，我觉得现已晚了。
《地图国际》：阿里巴巴的大数据与高德大数据的联系，给高德的全部生态系统带来了啥？
俞永福：高德跟集团的事务和资本之间，本来是在云的核算才能方面，由于高德自身是一个数据密集型事务，关于云核算包含云上面一些才能，本来需求仍是很大的，这方面阿里云在全部我国走得挺快的。
《地图国际》：高德与阿里的交融，意味着传统技能公司向互联网公司的转型，转型困难吗？痛点是啥？
俞永福：我在进入团队今后，跟咱们共享了几件事。
其间一个是，咱们都说有抵触或者有啥，我说咱们无非即是男人和女性，有啥差异？由于学问、才智、视野……大家有了不一样的身份。我想说的是，越回到实质，越回到底子的时分。咱们会发现，本来实质上是没有差异的。在内部，咱们如今是不是想把高德的互联网事务做好？假如这个共同是共同的，就很简略了。事为先，人为重。先想这件工作该怎样做，才能让事务开展，那么就按这个方向去做。
第二，阿里走到今日具有许多的数据了，而这些数据关于高德又是不可或缺的资产。举一个比如，比方说上一年双十一一天包裹多少单？这些都是咱们去校对路途数据等的根据与推动点，阿里的这些数据，都需求及时精确、更新，包含新开路等数据，阿里的数据是一种资本。
第三，我跟团队讲，永福今日的状况，不是为名，也不是为利，地图这一块做好了，我没有等着谁给我分几百万、几千万，我一分钱不要，我需求我的趣味。我的爱好，我的动力全来自于这一块事务，我以为是移动互联网增量事务，由于互联网就两个，一个大多数的存量事务，LBS十分显着，在PC上不也许抱着笔记本满大街跑，PC能定位吗？不能定位。手机上LBS事务是十分典型的移动互联网增量事务。今日反过来关于要做啥爱好点，趣味、动力变得很单纯，这件工作我以为有将来，我以为我自个可以把它做好，所以我去做它。不然咱们可以知道，我可以完全可以歇了，我需求证实啥？我不需求证实。
这种状况下本来团队关于我的承受度是十分高的，缘由很简略，我没有抢谁的方位，我没有准备这个事务做成跟谁分钱，没有这么。我来高德，是归于第2次交融。榜首次发作在2006年末，当时在UC交融的时分是12自个，人少，所以咱们从12自个开端开展壮大。UC当年搭班子的方法，在今日我国真是十分稀有的。咱们这么多年伙伴下来，变得越来越默契。创业最怕的是啥？不是方向错了，方向错了可以调整，钱没了可以找钱，最多自个别领工资就完了，再干12个月……创业最怕的是团队不交融，团队割裂，团队割裂基本上创业就失利了。那次结合对我来讲是成功的，从12自个开展到如今3000人。
这次难度在于啥？我进入高德的时分，高德现已几千人了，这对我的应战很大。我把这些疑问讲明白今后，还有一点很要害，你能不可以为全部团队和事务发明价值？由于好人不见得可以同事，也得事务发明价值。曩昔几个月我关于这个事务的理解和对事务的支撑全部团队可以看到对比显着的支撑和价值，这次我有信心交融。
《地图国际》：如今，市面上关于高德的批判声不少，例如走投无路说，派系树立说等等，您是否会在这次采访中有所回答？
俞永福：当身为阿里、高德、UC这么规划的公司，做出一些举动时，总会伴随着一些杂音。但阿里结合高德，本来发明了国内互联网最大规划结合成功的纪录。高德互联网事务在曩昔这段时刻内增加迅速，用户量大幅上涨。咱们信任只需专心于事务，现实自个就能阐明疑问。