凯立德地图标注用思维模式做车联网

导言：前不久的上海国际车展2 Young•未竟之境论坛上，聚集传统车企、互联网乃至媒体的许多大佬们从不一样层面为受众带来一场有关互联网+轿车日的凯立德地图标注盛宴。随后记者对论坛上发表用工匠精力+互联网思想做车联网的凯立德高层进行深度了采访，从职业、用户等视点谈了谈凯立德的车联网。



　　Q1：在车载范畴浸淫多年的凯立德在咱们的印象中一向都很低沉， 在车云的论坛上您以用用工匠精力和互联网思想打造车联网途径的标题为咱们同享了凯立德早年、如今、将来要做的工作，那么啥是工匠精力？凯立德的工匠精力是啥？

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　　A：工匠的实质是搜集改装可利用的技能来处理疑问或创作处理问的方法然后发明财富。工匠二字背面隐含的是专业、专心、对完满的极致寻求。凯立德专心于轿车出行效劳十余载，遵从初心，精雕细镂的商品便是最佳的证实。凯立德一向都很低沉。在外头人看来，通常总是在埋头干事、吵吵不多，专心肠去完成自个的商品就好。这其实也是凯立德奉行的工匠精力。具体来说，专业是工匠精力的表现，说咱们专业是由于咱们一向坚持在做，从创建之初咱们即是环绕车主、面向轿车。比方咱们给车厂供给地图数据，为4S店供给地图更新及线下途径效劳，对车主供给全部的导航驾车效劳等等这些，无论是在商业模式、效劳仍是商品本身，咱们一向都是专心效劳驾驭者，面向驾车出行领会的。在车载GPS导航地图范畴，凯立德从07年开端坚持占有率第一。当前咱们的用户现已超过了3600万。对凯立德来说，之所以能够获得这样的成果，都是由于咱们所做的工作是环绕驾驭领会来做的，咱们信任专业的人专心于一个范畴并把它做到极致是做公司应当有的一种精力。



　　Q2：如今车联网在全部职业里都是咱们重视的焦点，从整车厂到设备供给商到4S店到软件供给商再到互联网公司，在您眼里啥才是车联网？车联网效劳又能带给受众啥？



　　A：车联网望文生义即是让车子连上彀，让用户在安全驾驭的一起，在车子上享受到网络的快捷。凯立德从一开端即是根据用户的需求做商品，由于懂用户，所以得用户。专心效劳于驾驭者，随用户需求的改变不断调整自个的商品。拿车联网来说，车联网从开端至今，阅历了许多改变。在这个过程中，用户的需求也从本来的简略导航、逃避拥堵上升到更精确的需求。可能是需求体系能够协助咱们找到更适合咱们的需求等等。阅历这些改变的一起，凯立德一向用心调查也深化的领会这些改变，并对咱们的商品也做出相应的调整，跟从用户不断改变的需求，更新晋级商品，只为给用户供给十分好的商品领会。举个比方说，以前咱们只是协助用户处理的是如何去的疑问，后来融合了日子效劳数据，就能够供给去哪里的疑问。如今不只在车内能设置目的地，在手机、在电脑上，也能够随时设定目的地，经过云导航功用，发送到车内，完成上车就走。



　　Q3：凯立德说了十分多车联网的内容，如今许多互联网公司也在进入车联网，互联网公司与生俱来的互联网思想和工匠精力是不是在理念上有抵触？凯立德怎么做到将他们联系起来做车联网？



　　A：车联网本身不是最新的说法，和咱们同享车联网是咱们对车联网的一种精力、一种情绪，当然也有咱们的知道，咱们的定位即是为千万车主乃至万万车主用户供给效劳。互联网思想的基地是衔接和同享，所以只需将工匠精力和互联网思想联系起来才能在发明价值、发明财富。轿车这种技能驱动型的商品，怎么能够转向用户驱动型？在车联网范畴，谈互联网思想，是一个互联网+的概念，不再将车视为一个个别，而是一个节点，构建了一个根据车辆的生态网络，并与互联网相衔接。完成车联网生态网络的要害——连接与同享。连接车与车，车与人，车与路，进步用户在信息/文娱/通讯方面的领会。



　　Q4：凯立德与小米、安全等协作，是如何的初衷？



　　A：凯立德一向在思索怎么能连到网上、构建一个比较大的网络途径遵从新的网络规则为用户供给更高价值的效劳。为此，凯立德一向在尽力也获得了一些成果，恰是这样的一些成果让许多和咱们有着共同愿景的小伙伴们愿意参加到咱们当中来。小米、安全等协作伙伴的参加，不只带来了本钱的支撑，也更多的供给了全新互联网思想，也令咱们产生了思想的自我迭代。有了本钱层面的支撑，咱们要做更多的工作。咱们不只需做好自个的环节，最主要的是把咱们衔接起来，在去基地化的网络世界里咱们要做一个超级连接者，让咱们衔接他人也让他人衔接咱们。让地舆信息技能隐形而非杰出独显，能够互联的尽量互联。遵从网络经济的游戏规则，以最敞开的心态去拥抱集群。



　　Q5：对于车联网的现状，凯立德有啥观点？怎么用工匠精力打造车联网远景？



　　A：车联网的基地价值是为用户供给与出行有有关的各类效劳，现阶段能够打通车、人世最有用的方法即是经过轻运用来完成车联网效劳。如今有许多声响说到车联网时觉得咱们对其承受度没有那么高，究其原因是有关车联网的运用不行多，没能经过更多的运用来激活它。



　　现阶段，凯立德融入实时交通信息的智能导航、周到交心的呼叫基地效劳、公路社群K友等这些咱们能够看到、运用到的效劳都是用户想要并需求的。但是咱们以为光有这些还不行，用户想要十分好、更精准、运用更方便的效劳，这就需求咱们做效劳要做到极致！咱们的导航能够愈加智能，能够自动逃避拥堵、自动算油耗、乃至自动驾驭等等。



　　当前，以互联网和立异科技为东西，让轿车本身的安全、控制、经济、舒服等基地价值愈加极致是咱们的方针。以咱们与公安部安全数据基地的协作为例，他们的数据中每一个发作过交通事故的地址，都包含斜度、坡长、气候等具体的数据。再与咱们的地图联系并在用户的驾驭过程中予以提示和辅佐躲避； 高精准的实地丈量地图合作传感器技能也能够进步车辆控制性，来完成辅佐驾驭。比方路途的转弯视点合作大灯随动或许自动转向。POI的精确性、路途的精确性以及路况的及时精确都会进步咱们的出行功率……丰厚以及高精度驾驭地图是完成智能出行的根底。咱们信任只需做到极致，都会是用户想要的智能出行效劳。



　　Q6：对于车联网的将来，凯立德如何看？



　　A：将来的车联网途径咱们以为主要分为三有些，有重视于轿车本身的，重视于对轿车售后效劳的以及对车主人的效劳。



这三有些将会对车辆的改进、车辆的保护及用户日子供给效劳优化。比方重视车本身的疑问包含轿车的操作性、安全防护、自动化、智能交通等；重视轿车售后的效劳包含修理、维护、防盗体系、稳妥等其它；重视车主人的效劳即是导航、预定、影音文娱等，这些都将是车联网途径供给的内容与效劳，并将随着互联网的参加不断优化。



　　对于未知的将来，网络昌盛会带来成员昌盛，网络节点的添加会令网络价值以指数级速度增加，在互联网的背面，咱们把这种金融稳妥，日子领会、售后效劳加上商业会发作啥？能够预见到的即是爆发式的增加。这即是互联网的作用。互联网会带给咱们更多的东西。这些东西即是咱们为之斗争的。互联网+用车即是咱们要斗争的方针，将来会是如何将是个未知数。