百度地图标注51用车，能否各取所需？

就在4月10日，51用车宣告取得C轮融资，而C轮的领头方是baidu。51用车是一款智能用车手机软件，致力于处理都市白领上下班出行难的疑问，车主 与乘客都是顺路拼车。仅仅上线三个月就拿到了baidu的C轮融资，在当前滴滴与快的两巨子兼并的商场压力下状况下，51用车是一头敏捷杀出来的超级黑 马，而这次baidu入股51用车，两边为何会在如此短时间内看上对方，各自又在追求啥？ 一，需求补足地图LBS效劳场景 在移动时代，baidu牢牢掌控着LBS地图，2012年李彦宏决意发力LBS地图，随后建立百度地图标注事业部，从战略高地操控着移动时代的各种出行场景。而其随后的战略布局出资都是环绕场景的效劳来实施并购收买，一切与LBS效劳有关的出资都会将其融入到地图中，将用户 一切对于移动互联网的需求一点点叠加到百度地图标注中，而一切融入其中的事务均取得了比之前十分好的成绩增加。 糯米，baidu外卖，去哪儿酒店预定，景点预定，专车等等一系列均在一点点补偿用户根据LBS的需求，在逻辑上是根据LBS衍生出来的。最为显着的需求 有两个，榜首个是用户查找某个地址的需求，而这里边就可能包含了酒店预定、景点门票预定、找饭馆这样的刚需。第二个即是用户查找道路，这里边就包含了出行 的需求，而baidu顺带供给打车效劳，即是十分契合逻辑的。 所以，根据这样的逻辑，拼车效劳同样是一个十分有场景的LBS效劳。51用车则可认为baidu再添一子。 二，需求对出行数据进行更多商业化落地 百度地图标注掌 握着海量人群的出行数据，这些数据正在经过与交通部协作为其供给决策，也在春节时期放出baidu迁徙来展现国民出行状况。但为难的是，这些出行数据 直到当前为止仍然没有直接的商业化的落地，用户运用baidu更多的是自动寻觅效劳，而baidu暂未从这些自动行为中去挖掘更多的需求，而51用车则为 baidu带来了更多可能性，百度地图标注有着很多白领的固定上下班的出行数据，baidu的建模技能很简单识别出那些固定上下班的人群，而这些数据一旦联系51用车，则能够直接发生商业价值。 当前百度地图标注日定位请求150亿次、支撑全球和室内定位效劳的一起，还具有3400万POI数据、1800万深度日子POI数据、及500万公里路网数据，在地图商场中稳居榜首，这些数据在将会在未来发生更大的经济效益。 51用车的站队 一，滴滴与快的兼并所带来的商场压力 继2月份滴滴与快的兼并以来，全部打车商场面对严重压力。从出租车打车商场来说全部格式根本已定，而剩余还有两个是商场则是专车与拼车商场，意外的是滴滴与快的这个超级巨子正在进军剩余的这两个商场。 先谈专车商场，专车商场最为惊惧的是易到用车，本来自个做的效劳极好，也没遇到过竞赛。而移动互联网则造就了滴滴与快的这两个巨子，这让本来坐收渔利的易 到遭受到了压力，而除此之外还有一个新玩家uber，正在全球商场粗野扩大，天然不甘抛弃我国商场，在我国经过与baidu协作来完成与滴滴快的专车的对 立，正在构成几国杀的局势。 再谈拼车商场，之前一向有传言滴滴要大力进军拼车范畴，而在3月份也流传出非正式截图，拼车效劳将直接进入滴滴打车APP，并列于打车、专车。而假如传言 事实，则该商场又将迎来新一轮的战役。51用车正在风口，如今要做的即是抢滩登入，抢在滴滴快的进军该范畴之前占山为王，这是来自风口竞赛的压力。 二，借力baidu途径 在滴滴与快的兼并之前一向在厮杀，但滴滴却技高一筹，缘由在于腾讯具有微信这个超级途径，而阿里的支付宝途径则不及微信，所以挑选奶爸也是十分重要的，奶爸假如仅仅有钱在互联网的决战中其实是远远不够的，拼的更是运用场景。 拼车的这个场景与打车不一样，打车仅仅单对单的效劳，而拼车则需求结合几方资本，车主，用户，是一个更为杂乱的用户场景，而这背后除了需求很强的线下操控能力以外还需求大数据完成各方的调度分配统合，百度地图标注在这方面有着比腾讯和阿里更强的经历，百度地图标注可认为拼车效劳供给更为精准的效劳。而腾讯与阿里都已经出资了自个的打车公司，再去独自出资一个打车APP的可能性不大，所以选来选去也非baidu不行。baidu有51用车真实需求的资本。