巨头想的什么高德车联网地图标注解析

从去年开端，高德地图标注与车联网有关的论题都能成为车联网的头条新闻，高德地图标注的一举一动牵动着车联网业界的神经，无容置疑，高德地图标注进入车联网是不争的现实，了解BAT进入车联网的意图，必须先剖析一下BAT与车联网有关的一些事情。

2013年8月，baidu收买我国第三大地图资质商瑞图万方；



2013年8月，baidu导航与高德导航相继宣告手机导航免费；



2014年4月，baidu硬件峰会上，baidu发布了智能互联车载商品CarNet；



2014年4月，阿里巴巴全资收买高德；



2014年5月，腾讯发布了首个智能硬件商品路宝盒子+路宝APP，并跨界联合我国人保和壳牌公司成立i车日子途径。



2014年5月，我国四维已与腾讯签署股权转让协议，腾讯11.73亿元投资四维，转让完结后，腾讯将持股11.28%，我国四维将持股12.58%。



2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团俄然发布两边就互联网轿车达到战略协作；



从以上事情咱们不难看出，BAT进入车联网的突破口即是导航电子地图，包括后来者小米，10月9日，小米科技旗下的两家投资公司包办了凯立德8400万元定增认购。一方面，在移动互联网年代，地图无疑是流量的首要进口，也是完结LBS事务和打通线上线下O2O的根底。别的，导航是车主出行根底上的O2O效劳，如果说在车联网的效劳内容中寻觅车主的刚需，导航显然排在榜首，对于这一点，咱们从baidu和高德的免费大战可见端倪。



无论是前装商场仍是后装商场，一键通现已成为车联网的功用性效劳。百度地图标注当前现已支撑宝马、比亚迪、群众进口、雷克萨斯、丰田、奔跑、MINI、奇瑞、起亚、沃尔沃、现代及英菲尼迪等品牌的原厂导航，也支撑钛马和TCL康钛等后装导航。而作为老牌的导航地图厂商，高德除了在车载导航方面，还在其APP中嵌入了一键通导航功用，如高德与安吉星的协作，车主在高德地图标注的手机APP上查找地址后，能够直接将地址成功发送给安吉星APP后主动下发全音控导航到车辆，完结跨途径的导航使命。腾讯在入股四维以后，腾讯地图标注联合四维图新推出了车载互联网全体解决方案趣驾WeDrive，除了有四维图新的趣驾导航和趣驾T效劳等效劳外，也推出了相似baidu的sendtocar等功用。



在路况的收集方面，BAT三家都有不一样的途径。高德经过与出租车公司、物流公司协作的方法，据称能把握60亿条路况数据，别的，高德经过手机端软件的众包，也收集了很多的路况数据。baidu除了运用世纪高通的路况数据以外，还经过大数据获取路况数据，信任看了央视的迁徙节目，就会了解到baidu的路况数据的来源。对于腾讯而言，除了能够拿到四维旗下世纪高通的路况数据以外，腾讯路宝引入了微信、QQ的关系链，用户能够挑选将信息进行共享，而且和好友进行积分评比。驾车评分是路宝的一大亮点，这也是彻底依赖了腾讯自身的交际商品优势，经过评分共享，让用户受益良多，能够让用户养成杰出驾车的好习惯。咱们有理由信任，凭借腾讯强壮的用户群，腾讯路宝做好众包应当不在话下。



在车联网终端方面，baidu推出了CarNet，腾讯推出了路宝盒子，最有目共睹的是阿里巴巴，缘由在于其yunOS操作体系操作体系。CarNet之于baidu，只能是其试水终端的一步，且CarNet不是baidu主推的车联网商品，与CarPlay和GoogleProjectMode比较，CarNet毫无优势而言。而baidu在轿车方面的首要战略在于其主动驾驭方案的中心方向——baidu大脑，它可完结人与轿车的言语互动，车辆定位，驾驭辅佐甚至主动驾驭等功用。而路宝盒子，与其说是腾讯卡位车联网，倒不如说腾讯为了其导航地图软件而推出的一款商品。尽管腾讯路宝主打行车安全和绿色出行，不是以地图导航为主进入这个商场，但其意图仍是为了其导航软件，迂回一下，避免了手机导航地图的正面竞赛。不论未来路宝盒子销量怎么，只需腾讯路宝能和百度地图标注及高德地图标注三分全国，对于腾讯而言，意图现已完结。腾讯在车联网方面的规划，应当在于趣驾WeDrive，依托微信和腾讯的账号体系，用微信完结车况查询，把握轿车路程、油耗、胎压等信息，完结长途操控，如开关车门、车灯、空调等。



对于阿里巴巴在车联网方面的思路，咱们能够剖析几则新闻。7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团达到战略协作，据官方报道称，上汽方面表明，此次两边的战略协作最终将以用户体会为导向，集成阿里巴巴集团的‘yunOS’操作体系、大数据、阿里通讯、高德导航、阿里云核算、虾米音乐等资本和上汽集团的整车与零部件开发、轿车效劳交易等资本，敞开交融互联网和大数据，环绕用户的车日子，整合两边线上线下资本，为用户提供才智出行效劳。10月21日，魅族联合阿里巴巴发布了FlymepoweredbyYunOS体系。10月24日，YunOS3.0发布会上，上汽集团信息体系部履行总监张新权泄漏，同阿里巴巴联合研制中的互联网轿车将选用YunOS操作体系，该车将于两年后推出。因而，咱们能够得出一个定论，YunOS操作体系才是阿里巴巴在车联网以及移动互联网方面的规划。



YunOS操作体系的呈现印证了笔者曾经在《从CarPlay和GoogleProjectMode看车联网的开展》一文中所说的，车联网公司只有定制出真实的合适车机的操作体系，才能抓住车联网的主导权。以前咱们总说TSP是工业的中心，那也是必须有终端标准化的前提，终端操作体系不一致，TSP也只能望机兴叹。