凯立德地图标注战略-软件超级连接者

日前在深圳举办的神州展上，凯立德地图标注董事长张文星博士宣布讲演，谈及了移动互联网鼓起后，与其有关的车联网职业正在发作嬗变。面临全部工业的改动，凯立德地图标注期望由单个软件生产者向联网生态圈里的超级衔接者转型。
这是自去年6月凯立德地图标注发布车联网战略后，张文星对此的首度公开解读。阅历小米与安全对凯立德的注资，张文星还在讲演中首次阐明晰凯立德的全新定位，以下为讲演全文，由车云菌编辑整理。
车联网四大嬗变
跟着移动互联网的鼓起，作为互联网一部分的车联网也在发作着各种改动。总结下来有几个方面，一个是信息触媒的改动，咱们获取信息的方法发作了改动；一个是用户需求有本质性的改动，早年用户的需求也许相对单一、简略，如今不限于某种单项需求，是一个对比杂乱归纳需求；第三个是商业形式的改动，从生意形式转向多种形式，比方优异客户供给高端效劳的形式，包含第三方的付费形式。面临这些改动，全部工业也发作了很大改动。
第一，是信息触媒之变。咱们曾经信息都是孤岛式。举个比方，本来咱们看视频即是说看电视，由于只有电视才干播视频，而如今说看视频即是视频，不管用啥来看，手机、电脑、电视都能够。所以咱们如今需求的，是一种多点的互联体会。我能够在手机端看完其他终端上没有放完的视频，在手机上听广播听到一半，我能够在车上持续听。咱们在信息触媒上现已跨越了本质的物质，进入了一种全新的非物质化层面。下图解说了咱们触摸到的不一样前言，列举了终究有哪些通道供给了哪些信息。
第二，用户需求的改动。曾经咱们说的晋级，即是从1.0向2.0改动的一个情况，是个功用性需求。比方导航的意图是啥？即是要晓得怎么从A地到B地，从A地到B地怎么走驾车更安全。可是如今开展到2.0，2.0的需求更细微，由于前面提到的触媒改动，人关于车、家感触的触媒都被延伸，我能够在家里操控车，能够在车里晓得家中情况，了解单位情况。这是晋级的一个方面，来自周围这种设备和环境的改动。
第二个改动，我的需求不再只是独自从A地到B地，而是愈加精确。比方我要去看影片，啥时刻走啥时刻到怎么泊车影片如何，这要是一个全体的连路，慢慢咱们发现，杂乱的归纳体会变成了人的最基本需求，人变懒了。到3.0的时分，体系能协助咱们寻觅适宜的需求，作业太辛苦但想去看个影片，在家里想满意种智能效劳需求，这些体系能够协助咱们制造管理。
第三，是商业形式之变。商业形式之变是咱们经过对消费者端口进行研究，得出的一个关于商业形式的改动。本来叫做车主经济。即是车主（能够理解为消费者）在掏钱，一切的环节只要车主运用我的功用，每个环节上的获利包含啥通讯、包含设备供给，都来自车主付费。
互联网带来了免费本钱，车主为啥买单？于是呈现了车经济——车主支付数据和时刻，这些数据、时刻和注意力成为了精准推广节点，能够省去许多社会浪费。并不是工业链中人人免费，而是车主有其它归纳性的杂乱意图时，每个环节在各自意图上分得一杯羹。所以呈现了两种形式：一个是车主经济（VIP车主需求不一样于群众的个性化需求）以及群众用户的车经济形式。比方腾讯的QQ音乐，就会有付费的VIP会员制，也会有低门槛的免费用户。可是有一些数据上载、在我的通道内采购稳妥、文娱、餐饮等，这个商业形式关于全部职业来说最底子的是完成数据变现。
第四，职业格式的改动。本来这种思想叫基地霸主形式，是一个公有化形式。比方一切后装、修理本来都是环绕车厂，旧的商业形式中，车厂具有一个耀眼的稀有商品，一切经济是向下流动的，每一层从中截取利益。如今咱们发现，站在底端向下截取没有价值，而是需求在全部生态链中完成自我，所以转为了去基地的生态链形式。从以车厂为基地演变成每一个环节——不管是渠道商、内容商仍是制造商——都要表现自身在工业链中的价值。一旦没有价值就会被筛选，这即是全部的职业的格式的改动。
比方本来一些职业代理商扮演着本地资金、物流渠道的人物，跟着本地物流和金融逐步发达，代理商地点层次的价值被他人取代，发生危机意识后，就需求思考我在所在方位还能起到啥作用和价值。这是咱们观察到的一系列改动，这些改动都环绕着一个多样的车联网效劳，完成效劳需求联网，依托云端，需求有数据上行，本地数据效劳无法满意。这种形式即是生态链形式，我作为生态链的一环，在何处表现作用？怎么疾速及时表现作用？原有商业形式是顺流而下，同质化程度高，如今需求自动交互，面临全体进行相应调整。
凯立德的车联网架构和定位
凯立德期望做联网生态圈里的超级衔接者，衔接职业内部与职业外部、衔接上游本钱与下流本钱等。本来凯立德是一个软件商品，而如今是一套体会体系，咱们会掩盖到各种设备、面向各种操作体系和硬件渠道发生各种功用。凯立德会推出车载在线导航、微信大众渠道、车载本地导航等商品。包含一些车内的传感设备，比方OBD或许胎压监测，还有网络家园的社区去衔接咱们的消费者。当前的商品基地是运用手持设备、车载设备和电脑平面设备，在车外供给一个本地化的、完整出行体会。只需一个ID，就可经过凯立德车联网云导航让各个功用在各个条件下完成。
新的开展趋势带来了用户的新需求，这些新需求来了就带了许多商机。由于工业格式的改动，新的商机肯定会造成全部工业链的方位改动。咱们以为更多的边际部位有更多的新需求，工业边际部位有新需求新商机新环境，咱们在穿插范畴开展，会更多地引进了一些跨界的参加者，比方说小米，经过他们的进入能够扩大咱们工业的全部容量；安全会供给更多的变现方法，咱们还会引进更多其它的协作者，这不是谁抢谁蛋糕的疑问，这个全部把蛋糕做大的一种方法。
上图是曾经咱们发布过的一个车联网全景图。咱们以为凯立德能用这三条去完成。最下面第三点是咱们在这个范畴能够做到的最专心的技术实力。上面两店是咱们本年一年首要做的预备，包含本钱层面支持，凭借本钱杠杆。另一个即是新的商业形式。咱们思考到了一个立体归纳实力支持，以众包的形式——咱们称为UGC+PGC的方法——来支持全部数据的体系，比本来的纯PGC的形式在本钱上和及时性上就有很大的改动。咱们会接入许多的商家，比方说凯立德新版本里的预订功用。咱们有地图、导航再加上效劳三驾马车。
本来车联网的基地是用户，只是靠一个软件是不可的，更多的商品形状能够布置到更多的适配性，才干真正的打通。别的咱们会争夺更多的用户触摸度，怎么和用户触摸？即是online和offline都有，在你身边在网上都有这样一些效劳，在轿车后商场这样一个半成品流转的环境下咱们需求offline。咱们本年要做的包含online除了PC端的车机端的都是需求打通的。
昨日召开了和飞歌协作的发布会。曾经咱们向硬件厂商供货。如今咱们发现软硬联系是一个从研发到商品层面十分要害的东西。从计划战略开端，咱们怎么对于大屏对于安卓，做啥样的契合它这款商品的效劳商品。推广和效劳层面咱们觉得只是2B是不行的，咱们需求进步消费者的参加度，这样才干进步用户对厂商的粘性，进而进步厂商对咱们的粘性，这是咱们本年在协作战略上一个很大的改动。
上图是咱们幻想中的未来场景，也许很快就会完成的一个神往。第一步是智能时刻管理，我每天出门的时期望晓得今日天气如何，交通赌不赌。在手机上提示今日有些堵车，这样平常七点半出门，由于今日也许有点堵车就提早一点出门。出门后，实时交通的路况是不断改动的，体系能够进步一个经济实惠或许最省时刻的计划；我在车里很大一部分时刻是需求文娱，经过ID的形式剖析文娱有关数据，能够把一些新闻、商务信息直接推送到你的车上。一旦发动体系车辆能够自检，比方养护提示能够直接推送到你的渠道上，也会帮用户筛谁家的养护最适宜、近来，推送后依据时刻直接安排效劳日程。假如我去访问客户，客户能够提早帮你预定泊车场，假如你开的是电动车还能够通知你哪个当地有充电站等等。
凯立德的车联网定位很清晰：第一，咱们是为车主效劳的，咱们会由更多的车险、代驾、以及和车有关的项目；第二个，所谓的互联互通的车日子是说任何一块屏幕你都能用上凯立德效劳，任何一块屏幕都能完成跨渠道形式。我出门前打个电话，阐明意图地，一键呼的效劳员就会给你设置好，你打着车就能走，完成上车就走进步功率。我到了意图地邻近，它会提示我附件有哪个泊车场，这个咱们现已开始完成。比方哪个餐厅有优惠，觉得哪个餐厅好就直接发到我的车机上，还能够随时随地方位分享，敞开车队形式，安排个自驾游，仍是对比便利。别的一个即是咱们以后车和路之间的关系，咱们更多的功用基地是啥人、车、路都会有啥关系，假如只是是软件它是完成不了路的关联，由于路是相对对比静态的。
推进这个职业要有包含经销商、计划商在内的一切人，要咱们一同做这个工作。并且提到商业形式改动这块，本来的车联网咱们讨论都是环节少收钱，都晓得消费者不买单。本来咱们该向外去寻觅新的方法，咱们要把咱们的发生出来的一些价值持续变现，车主才干真正的不花钱。