高德地图标注 称不打口水仗只打产品仗

从阿里买高德地图标注，到腾讯地图标注注资四维图新地图标注、收买科菱航睿地图标注，再到百度地图标注收买长地万方，直至今 年10月小米全资子公司以8400 万入股凯立德，12家具有甲级天资的导航电子数据供给商有对折变成混血或彻底改变基因。当图商与互联网成了国民CP，将来，我国还会有独立图商吗？ 何为图商 2014年图商曝光率极高，归属于测绘地舆信息范畴的图商凭仗与互联网巨子的联婚，逐步遭到媒体和群众热议，那么，啥是真实意义的图商呢？图商即导航电子地图数据供货商。尽人皆知，地图数据触及国家机密，因而地图数据获取的天资是严格控制的，需要得到国家测绘局的同意。 当前，国家测绘地舆信息局授予甲级电子地图天资的单位共12家。这12家单位分别是：北 京四维图新导航技能有限公、高德软件有限公司、北京灵图技能有限公司、北京长地万方科技有限公司、深圳凯立德计算机体系技能有限公司、易图通（北京）有限 公司、北京城际高科信息技能有限公司、国家根底地舆信息中心、科菱航睿空间信息技能有限公司、立德空间信息技能开展有限公司、浙江省榜首测绘院、江苏省技 术地舆信息中心。 在12家具有导航电子地图数据天资的单位中，除国家根底地舆信息中心、浙江省榜首测绘 院、江苏省技能地舆信息中心外，其他都是公司化运作单位。他们傍边，有的运用自个或许第三方公司的搜索引擎，制造导航电子地图软件制品出售，有的以出售导 航电子地图数据为主，有的效劳于政府单位，不面向商场出售数据。 商业方式 高德：三年不谈商业方式 2013 年高德与baidu打响地图免费大战后，高德的命运开始了戏剧性的改变，从被注资，到被收买为全资子公司，到屈身为阿里UC移动工作群成员，直至退市，眼 下还在结合过程中的新高德正阅历着显着的去老高德化：员工换血、不做O2O，以及不见的商业化方针和独立性。 本年9月，高德宣告你敢用，我敢赔方针，许诺广阔用户：假如运用高德地图导航呈现错 误，高德将对用户进行补偿，高德这是要闹哪样？阿里巴巴集团UC移动工作群总裁俞永福一起发布新高德战略，表明新高德将来将专心用户需要，专心做最佳 的地图导航商品，专心地图导航商品的技能研制，将来三年无商业化方针。 高德地图的英文名叫AMAP,背后的意思即是一张地图，俞永福说，这是高德给本身下的一 个简略的寻求，品牌单纯化了，任务也就单纯化了，AMAP的任务即是做好一张地图。高德在阿里内部被看做两个有些，浮在水面上的是所有人都能看到LBS产 品研制商，及群众熟知的高德地图及高德导航。而普通用户看不到的，又被阿里极为看重的是一家开展了12年的，具有步采、车采、航拍、UGC等多种数据收集 方法以及各种高精尖制造技能的LBS专业数据生产商。 根据高德的优势，俞永福要做的即是清晰高德的事务，减功能，提性能。高德首先被调整的是 O2O事务，俞永福并不认可把O2O作为一个纯商品，他以为不能只思考怎样让商家经过地图在用户身上赚钱。他期望高德只做好一点，即满足好用户的出行服 务。根据此，俞永福斗胆的说，高德在将来的三年内将不思考商业方针，只思考怎样花钱，思考用户要啥。 四维图新：规划车联网 初显成效 诺基亚在华出售大幅降低的阴霾，直接致使四维图新2013年在花费电子范畴的导航电子地 图收入由12年的1.71亿元大幅降低至13年的0.54亿元,同比降低68.5%。山穷水尽的是图新在车载范畴的导航电子地图持续增加。2014年5 月，与腾讯的协作变成重要转折点，图新商业方式逐步明亮，在车联网范畴的战略规划有望翻开新的增加空间。 四维图新借力腾讯，一方面运用腾讯海量用户丰厚商家数据，最重要的是与腾讯一起规划开辟 车联网事务。四维图新是是具有国字布景的地图数据供货商，在被注资前主攻to G与 toB，为政府和轿车前装商场供给地图数据，而花费终端是其严峻短板，腾讯恰恰以其资讯、音乐、游戏、通讯等较为全部的商品和效劳弥补了图新的不足，在车 联网事务上，两边协作增值空间无穷。 图新车联网事务一方面凭仗本身堆集和协作伙伴支持开辟车厂及终端用户，另一方面凭借本钱 力 量，与国机轿车合资建立图新智盛，提高了产业链位置，为争夺世界干流车厂的车联网效劳订单打下根底。旗下中寰卫星2013 年完成收入/净利1.17/0.16 亿元，具有较强的商品竞赛力和盈余才能。2013 年公司车联网事务完成收入1.72 亿元，同比增加41%，已初具规模。 凯立德：借小米硬件优势 安身后装 在小米注资凯立德以后，业界纷繁将之与性质相近的四维图新+腾讯组合类推。凯立德与四维图新尽管都具有强壮的地图数据收集才能，但一个安身后装，一个安身前装；小米与腾讯作为互联网巨子，在硬件与软件上也各有所长。 凯立德多年来一向坚持收费方式，但在我国，免费一向是堆集用户最简略也是最有效的手法。 这一点本来也折射出凯立德的为难的地方，如高德通常完全免费，对凯立德来说，相当于砍掉了一笔不小的收入。持续守着这种定价方法，无异于放弃移动互联网年代 的广阔用户。寻求一家具有移动互联网基因的公司的出资，是凯立德当前为止最佳的挑选。 凯立德在车载商品上现已堆集了足够大的用户，根据对传统事务的延伸，车联网是凯立德 不得不争的战场。凯立德首要优势在于后装商场，前装商场简直被竞赛对手占有多半江山。凯立德在布告中提及，将来两边将会在车联网和移动互联网范畴进行深度 协作。因而详细执行仍是要落到后装商场，培育用户习气手机端和车载一体化的体会方式，猜测将来以小米手机预装凯立德导航软件的方式进行协作。小米手机的用 户集体将会为凯立德app带来更多的流量，以及曝光度。至于其他的协作方式，凯立德表明还在探索。 ToB 仍是 ToC 关于图商而言，ToB 仍是 ToC并不是一个敌对的疑问，他们并不是做了这样就不想做那样，经过ToB开展ToC变成眼下不少公司的转型趋势，这不仅是基因的骤变，也是商业的回身，在这个过程中，革新、转向、舍弃、试错随时都有也许发生。 在轿车端，不论前装仍是后装，图商直接面向车厂或与协作伙伴开发智能车载商品，都是 ToB方式，这是图商在车联网范畴占有一席之地的必要方式。互联网公司看上电子地图为移动端带来的流量，纷繁向图商伸出橄榄枝，也给一向据守toB方式的 图商注入了互联网思想，图商逐步认识到移动互联网年代广阔用户的重要性。 在与互联网公司协作的图商中，四维图新是带着互联网思想发力做ToB的图商，因为四维图 新不像凯立德有终端商品，也不像高德相同具有自个品牌的手机地图，四维图新最大的优势在于地舆信息数据的供应，其数据已占领车前装地图数据商场多半江山， 并为baidu地图，腾讯地图等供给地图数据。守住车前装商场，联合腾讯发力车联网是图新将来几年内的战略。在这一点上，四维图新显得相对独立 。 在移动端，高德无疑是最早介入且当前做的最佳的图商。相对其他图商，高德更重视ToC业 务，C端商场也是高德转型后的首要发力战场，只是在O2O方面，高德有自个的小算盘，俞永福当前不认可把O2O作为纯商业商品，他期望把高德地图打造成满 足大家出行需要的无敌地图。关于凯立德，谷歌以超越10亿美元收买众包地图Waze的时分，凯立德家乡版就被打上了我国的Waze的标签。凯立德想做 的是一个以地域为结点的去中心化的社群 。凯立德相对高德是更重视ToB的，小米注资以后，凯立德将倾向于根据用户将地图数据、导航软件、智能硬件、车联网效劳集于一体，以ToB+ToC的混合 型渠道方式打造下一代车联网。 路在何方 独立图商中，高德已倒，图新和凯立德还能坚持多久？四维图新总裁曾孙玉说，四维图新将坚 持做独立图商，让商场永久都会找到一家独立的地图数据供给商。从地舆信息范畴从业者的视点，为孙总的坚持点赞。都说抱负是要有的，可如果完成不了呢， 笔者以为即使不能独立也不是一件坏事，图商是不是以独立的姿势存在不重要，公司要开展，重要的是守住已有商场并翻开新的商场。在移动互联网年代，得用户者得 全国，不论是不是独立的图商，具有很多用户是据守ToC商场的王道。 还有一些低沉的图商，如具有甲级导航测绘天资的科菱航睿和长地万方，被爆分别被腾讯和百 度收买，低沉是传统图商的天分，之所以不想过多的曝光，想必是由ToB的事务方式决议，这类图商更重视本身商品的技能研制，将好的技能贡献给更有商场的企 业。例如科菱航睿，它是较早触及移动丈量的图商之一，并且其具有车载和活动多媒体影音技能的研制实力，这些技能或多或少都与街景有着联系，正好为腾讯街景 地图供给支持。 跟着地图数据对国家和民众的重要性日益凸显，电子地图变成移动互联网年代的重要进口，传统地图商场的剧烈竞赛，将来公司化运作的独立图商也许不复存在，尽管看似悲凉，但结局也许是件功德。