地图标注商的“战国时代”结束了吗？-巨人网络通讯

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地图标注商的“战国时代”结束了吗？

　在近期长安旗舰车CS95的上市发布会上，一个小信息点引起了记者的留意。那即是长安CS95首次搭载了高德地图标注车机版2.0，这是长安在2016年与高德签署协作协议以来的又一次晋级。上一年，长安CS15、CS35，长安睿骋、悦翔等现已前装了高德地图标注车机版，记者也获悉将来长安轿车(16.000, 0.11, 0.69%)将和高德地图标注的协作进一步深化，长安轿车旗下全系车型（除奔奔外）2017年将陆续搭载高德地图标注车机版2.0，两边在智能导航上进行全面协作。
高德地图标注车机版2.0是高德在上一年底推出的新一代智能车载导航。这是2016年9月高德宣告推出AI引擎后，高德根据该引擎推出的全新车载导航商品。据介绍，依托AI引擎的大数据才能和机器学习才能，高德地图标注车机版2.0将完全差异于此前的车载导航商品，面向不同环境和需要，供给个性化的最优方位出行效劳。当然，新版本最希望处理的痛点是，怎么让驾驭者不再运用手机导航，而选择车机地图。为此，高德地图标注车机版2.0使用智能查找、语音辨认，解放车主双手，也让人们完全扔掉手机支架，完结对手机导航的反超。在长安CS95上，这个功用被作为一个卖点要点宣传。
除了长安，近期在移动互联范畴与高德达到战略协议的还有上汽通用。上汽通用轿车在之前发布了2025车联网战略，高德地图标注是战略协作伙伴，两边将在车联网和智能轿车范畴进一步协作。实际上，通用也是业界对比早与高德签署战略协作协议的公司，两边的协作对比深化，比方安吉星选用的高德地图标注数据，两边在高精地图范畴也有深度协作。而假如加上上汽乘用车，高德现已拿下了整车厂中的好几个大块头。
当然不仅仅是高德，百度地图标注、腾讯地图标注和四维图新等地图商在这些年的商业争夺战中也颇有收益。总结而言，地图商与整车商的协作根本体现在两个方面：一方面是供给车联网效劳，这首要是根据地图数据；另一个协作点即是智能驾驭，地图商为车厂供给高精度地图和算法等。现在，在这两个方面，baidu的首要协作伙伴有长安（无人驾驭）、宝马、福田轿车(3.430, 0.04, 1.18%)等，但宝马的协作又存在变数。
而腾讯根本上没有车企协作。不过与四维的协作公司有奔跑、宝马和特斯拉，眼下四维入股了here地图，而后者也是德系三大豪华品牌入股的公司。腾讯是四维图新的大股东，经过这种迂回的方法，虽然腾讯地图标注在竞赛力上体现欠佳，但其战略规划则经过四维图新延展，也占据一部分市场份额。
实际上，咱们假如简单的对全部地图职业进行一个区分，根本能够确立为三派，其背面的力气都是来自互联网BAT。比方高德地图标注，其背面是阿里巴巴，而高德能与上汽达到协作，也首要得益于阿里巴巴与上汽在高层上达到的协议。
如此来看，地图商之间三国鼎立的局势现已构成。三家公司各有自个的特色，但假如从发展前景和现在的态势来看，阿里系的高德占有很大优势。首先，百度地图标注一开始没有自个的测绘资历，其地图数据来自于四维图新，后来baidu经过收买其它公司现已有了测绘天资，不过缺乏与车企的深化协作经验也是现实，而baidu的重心也一向放在线上线下O2O形式的创造上，其在专业性上弱于高德。而四维图新虽然是地图老兵，但多年来在C端体现较差，根本没有知名度，其竞赛力又要打折扣。
比方在移动互联网地图范畴，现在高德地图标注和百度地图标注在移动互联网地图范畴占有了绝大部分市场份额，拥有决议的抢先优势倒也是现实。这两年，高德与baidu在C端的竞赛也日趋激烈。除了移动互联网，在车载端这种集中化的趋势也是非常显着。从车企的选择来看，倾向于与BAT这么的有实力有布景的公司协作将是将来的趋势，车联网争夺战也许迅速地完毕战国年代，进入寡头年代。
当然，这也并不是说小公司没有生存的时机。在国内，仍然有一些小车企和专心于车联网的创新式公司，他们也许联手进行协作。可是小型车联网公司要取得大型轿车集团的喜爱将会变得愈加困难。

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