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高德地图标注推出新的车机版本2.0

　据透露，高德地图车机版已经在天之眼，飞歌，路畅，德赛西威，行影通五家导航品牌上进行首发，消费者可以登陆各品牌的天猫旗舰店直接购买。而在前装领域，配装高德地图标注车机版2.0的车型也将与明年初陆续上市。虽然后装车机受到CAN数据接入的限制，不能将高德地图车机版的服务最大化呈现，但是对于高德而言，这却是走向用户的最快路径。对于用户而言，在现有汽车基础上，这是最快速、便利地享受到高德互联网出行服务的方式。李晓兵认为。
据现场工作人员介绍，高德选择合作的车机厂商都是出货百万级的企业，而高德地图车机版的车载导航订单量已经超过了900万。有分析称，去年我国乘用车销量超过2400万，后装市场车机地图需求已实现近千万的销量，这表明，前装市场的表现并不令人满意。
而为了拓展前装市场，高德还在借助自身以及阿里巴巴的线上优势资源，帮助车企合作伙伴精准营销，提升新产品及品牌的关注度和影响力。过去一年，高德开始与众多汽车企业联合展开新车推广，包括宝马、奥迪、捷豹路虎、长安汽车、吉利汽车、上汽荣威等国内外主流车企。
2013年，高德从一家地图服务商向互联网地图数据服务公司转型，到2015年从纳斯达克退市被阿里收购，高德完全抛弃了卖数据赚钱的图商路径，其通过免费开发的策略，向下游厂商提供SDK和API，帮助汽车厂商卖汽车做推广，甚而免费开放高精度地图，几乎都为着一个目标——服务于整个行业，为产业赋能。
据高德地图市场部人员表示，高德是一家地图数据服务公司，单靠一个企业的采集力量是远远不够的，通过免费策略，能将高德地图服务推送到更多的终端上去，而这些企业和用户会将收集到数据再反馈给高德，通过这种共享的模式，高德的数据会迅速壮大。如今高德数据量已经有目共睹：拥有650+公里的导航数据，360多个城市路况，5700多万个POI……
然而高德的盈利结构却并不清晰，要知道地图数据的采集、制作以及后期的维护都需要大量的成本，对于目前几乎公益化的布局策略，不得不说，依靠的正是阿里巴巴在背后的持续供血。
那么未来高德地图的商业机会在哪里？或许可以做这样一番推测，地图数据的积累直接指向更为广阔的高精度地图和自动驾驶技术，高德通过阿里的输血，广泛布局，连接了大量的车企，获得了海量的数据沉淀，领先对手之后成为行业中的重量级角色，再在这场地图数据的大生态中挖掘商业机会。
但这毕竟是设想，至少就目前来看，高德是阿里参与未来战争的重要一子，供血动力源源不断。

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