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2016全球移动互联网大会高德地图标注拯救堵城

　他甚至突然隔空喊话：某度公司前年发布筷子，去年发布自行车，今年又自动驾驶了。你现在能告诉我筷子去哪里了吗？自行车去哪里了吗？
特别想说说自动驾驶……互联网汽车是一个五年到十年的产业，绝不是明年就会爆发，后年就会结束的产业。整个产业参与者应该成为一个产品公司，而不是成为一个PR公司。
很快，这些带有鲜明色彩和倾向性的语言被喜欢热闹的媒体做成醒目的标题传播。当天下午，百度地图事业部总经理李东旻在其演讲中比较隐晦地进行了回应：我听说有一个用下半身思考的公司，也跟着说自己超过了5亿用户。我还听说今天上午，他们说用户的增速比较猛，我自己估摸着他的日活量应该也就能到我的膝盖位置。
李东旻所说的用下半身思考的公司明显指向竞争对手高德地图，因为俞永福以及其他高德的高管都在不同的场合提过上半身和下半身的比方。
他们认为，地图导航是互联网、传统地图和大数据的交集，最重要的需要两个能力——数据和应用，上半身是应用的能力，下半身是数据的能力，如果没有数据，相当于上半身穿着西装，下半身穿着短裤。
高德人热衷于这个类比，是因为高德是唯一既拥有地图数据又运营地图数据的公司。它也是国内第一家获得导航电子地图甲级测绘资质、国内唯一拥有航空摄影甲级资质的民营企业。
相比之下，竞争对手百度地图、腾讯地图、搜狗地图等地图APP大部分使用的都是四维图新的底层数据，一来数据更新不够及时，二来数据并不掌握在自己手中，没有主动权。
高德联合创始人、资深副总裁姜德荣就曾公开表示，对于互联网地图厂商来说，底层数据才是真正的命脉；没有数据，再好的服务也出不来。
出于国家机密考虑，中国的地图测绘资质控制非常严格。根据国家测绘地理信息局公布的信息，12家单位拥有导航电子地图甲级测绘资质，而拥有全国甲级互联网地图服务测绘资质的单位有166家，包括新浪、腾讯、搜狗等互联网公司在内。
相比之下，仅有12家单位拥有的导航电子地图甲级测绘资质显然更具含金量。因为只有拥有这个资质后才可以进行实地测绘来采集地图信息点的基础数据，并以此完成电子地图的制作。
面向所有开展互联网地图相关服务企业发放的互联网地图服务测绘资质的权限范围就要小很多，拥有这项资质并不能开展实地测绘、信息采集、电子地图制作工作，而只能在已经制作完成的电子地图基础上，进行相关应用及服务的开发、运营。
随着移动互联网的迅速普及，互联网巨头几年前就已经敏锐地察觉到地图作为入口的重要性，自然不甘心只做互联网地图厂商，在最重要的地图底层数据上处于被动。
如同传统产业普遍传染的互联网焦虑症，在阿里巴巴2013年5月以2.9亿美元入股高德（再加上此前已经注资易图通成为第二大股东）后，互联网巨头们的地图焦虑症仿佛一下子被引发。
2013年8月，百度收购长地万方（道道通）；2014年1月，腾讯出资6000万元收购科菱航睿；2014年2月，阿里全资收购高德；2014年5月，腾讯斥资11.73亿元成为四维图新第二大股东。
易图通、高德、长地万方、科菱航睿、四维图新都有一个共同的标签，即12家单位都拥有的导航电子地图甲级测绘资质。
通过收购，BAT间接获得了导航电子地图甲级测绘资质，可以更加彻底地解决地图海量数据的获取和处理问题，让导航地图的更新和用户的体验得到完整解决。
从百度+长地万方、腾讯+科菱航睿+四维图新、阿里巴巴+高德+易图通的格局不难发现，中国的互联网地图在2014年基本已被BAT垄断。
中国互联网地图行业的竞争也正式拉开帷幕。
但在底层地图数据方面，能够与高德匹敌的只有四维图新，两者共占据了中国底层数据测绘市场90%以上的份额。而在2C端，高德地图标注和百度地图已经形成双雄争霸的局面。在地图导航市场可谓并驾齐驱的百度地图、高德地图也都先后宣布用户超过6亿。这也就不难理解是这两家在打口水仗。
高德地图愿意引用艾媒咨询发布的《2015-2016年中国手机地图市场研究报告》。这份报告显示，截至2015年底，高德地图（含苹果地图用户，高德于2012年9月成为苹果在中国的地图服务提供商）以32.6%的市场份额占比排名第一，百度地图以29.3%占比排名第二，排名三、四的腾讯地图、搜狗地图市场份额分别为11.1%、8.3%。

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