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百度获得长城汽车批量订单高精度地图标注试水商业化

百度成为国内首个完结了L3级自动驾驭高精地图标注商业化量产的地图供给商。8月27日晚，百度取得来自长城轿车的高精度地图和自定位量产订单，百度智能驾驭工作群总经理李震宇对此表明。
与此同时，百度约请WEY加入了Apollo敞开车辆认证渠道，未来长城将向百度逐渐敞开长城的燃油车型、电动车型等车辆硬件系统。此外，长城轿车还向百度正式交给第一批WEY VV6作为百度自动驾驭研制测验车辆。
据钛媒体了解，两边协作的高精度地图和自定位方案将在长城旗下的高端品牌WEY中落地，这一时刻是在2020年下半年。据长城WEY公布的自动驾驭开展进程，其将于2019年到2025年梯次完结SAE规范下L1-L5等级的自动驾驭，而2020年的方针正是L3等级的部分自动驾驭功用的落地。
在自动驾驭技能方案中，高精度地图是不可或缺的技能环节，其将融合各项传感器数据、卫星定位等信息供给车道级高精定位。
与长城的协作是一个批量化的商业性订单。李震宇向钛媒体表明。
自百度发布Apollo方案以来，商业模式怎么树立一向是业界重视要点，百度创始人李彦宏在8月初的第二季度财报电话会议中直言，Apollo的变现不是问题，未来经过Apollo的生态，百度能够卖高精度地图、卖仿真渠道、乃至卖计算硬件ACU，这些都是很直接很刚需的效劳。
与长城WEY进行量产订单的协作，无疑是百度Apollo迈出商业化的要害一步，究竟，作为一款上市不到2年的品牌来说，WEY现已完结了月销过万辆的成果。
当然，装载有激光雷达、摄像头和毫米波雷达等传感设备的高等级自动驾驭一向被认定为测绘行为，而搭载的高精地图也面对着测绘局的批阅。
商业化的高精地图需要取得商用地图的批号。一位地图业界人士向钛媒体表明，2016年，高德即与通用轿车达成协作，将为通用的Super Cruise功用供给高精地图效劳，但直到现在，一切的地图制作、安全验证工作都现已完结，批阅成果仍未明亮。
当被问及百度是否取得相应的地图批号时，李震宇表明，一些细节不便泄漏。
6月份的亚洲CES上，通用集团宣告，将于2019年将Super Cruise功用拓宽至全系车型，由此可见，批阅进展现已可期，而百度与长城作为两大自主品牌，在2020年面对的批阅压力或将减轻。
除此之外，高精地图的商业途径该怎么挑选也成为业界的评论焦点。与一般的地图制作本钱不同，高精地图每公里的制作本钱超过千元，而每台高精度地图收集车的本钱也在百万元左右。因而，高德在前期挑选的商业模式为售卖License，即取得版权开发费用，而百度创始人李彦宏卖高精地图的说法也与此符合。
不过，这一模式也面对难题。高精地图的技能本钱不算高，只需你有钱，买些设备过来也能做。一位业界人士表明，并且高精地图用在轿车傍边的一个重要特点是要不断更新，那么用License的方法谈价格就会十分苦楚。
因而，高精地图的商用途径依然有待探究。而在百度Apollo这样一个集软件算法、硬件规范、云效劳、虚拟测验等为资源一体的渠道上，能否找到高精地图的另一条商业化方式，值得继续重视。

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