受疫情的急剧扩散影响，1月23日10时，武汉关闭离汉通道。同时，湖北省启动重大突发公共卫生事件Ⅰ级响应，湖北13城区公共交通停运，随后扩展至18个市县停运市内及区域间公共交通。至此，武汉及周边正式进入紧急应急状态。紧急应急状态下，停产停业停运和封路的一系列措施，使物资的运输变得立刻紧张，防疫物资捉襟见肘，医院防护装备紧缺，出行和物流运输中断，救援响应也在同一时间展开。来自全国各地的货车成为打通疫区“的重要工具，通过车联网大数据，我们清晰的看到驰援武汉的动态图。
从1月24日到28日，共有2675辆汽车在湖北省参与运营，其中仅有1048辆为湖北省牌照，61%为外省牌照。排名前三的分别为：河南省68辆、江苏省64辆、山东省59辆 。此外，一些距离武汉超1000公里以上的省份城市，也有不少车辆星夜驰来，包括广东23辆；京津冀70辆；黑吉辽52辆；内蒙古6辆；云南3辆；新疆2辆。这些“外地车”通过绿色通道和持疫情特别通行证，将医疗物资、防疫物品、果蔬农产品、工程物资等源源不断输送武汉及周边地区。整车物流主要集中在农副产品、果批等农贸市场，保障市区日常生活供应；以及医药器械等相关企业和物流园，保障医疗器械运输分发。
为应对这场来势汹汹的肺炎疫情的蔓延，“封城”和公共交通停运是有效阻断大规模人员流动和感染扩散的“雷霆”手段，而必需的物资运输和必要的出行则需要交通管理部门和汽车租赁类、出行类企业积极应对，未来应该形成长效的应急通行和保障机制。一套由政府统筹建设、企业提供技术支持、车企全面参与的广覆盖、高效运作的车联网大数据平台应当在疫情之后提上议事日程。
当下节后返城高峰已至，为加强疫情防控，筛查疑似病毒携带者，全国的机场、火车站都已实现了体温检测，某些车站出口、地铁入口还配备红外测温仪，保证旅客能快速过检。这一流程对于高速公路出行车辆人员的检测却并不友好，车辆停车、车主及同行人员下车、测温登记再上车发动，很容易造成出口的车辆排队，增加车辆的通行时间。体温检测甚至车载健康检测系统就可以直接嵌装在车辆内部，成为车联网的一个常态化应用。在平时，这一健康检测系统可以通过车内摄像头采集车内人员的体温、人体状态，判断司机是否有疲劳驾驶或因疾病导致的危险驾驶的行为，以进行第一时间预警，对同行乘客的身体状态的监测以自动调节车内温度。对于公共交通工具，这一智能监测工具可以判断乘客是否抽烟、佩带口罩、流感发烧，通过手机APP向司乘人员及乘客发出友情提醒。而在疫情状态，该系统在被车主允许的状态下可以上传乘车人员的体温、体征数据给到疫情平台，再实时同步到交通管理部门和高速ETC等系统中。对于正常车辆实现无检测通行，而对于发热及疑似病人进行及时的防控和救助。
物联卡之家（www.1330.cn）认为，车载红外摄像头及智能温控、净化装置配合车联网平台，增加车辆健康监测和疫情实时监控的能力，将进一步丰富车辆大数据的监测维度。同时，在尊重用户隐私的前提下，通过智能化硬件辅助，也将为乘车人提供更好的健康防护。
