现在各地城市遍布交通摄像头和一些交通情况检测传感器，这些传感器连接到交管中心，形成了一张城市交通监控网络，目前的摄像系统功能比较简单，基本上是纠察违章行为，可以称为“交通监测传感网”。在此基础上，补充信息处理的软件硬件，充分利用获得的信息，进行交通流量实时分析、预测，建立一种向车辆反馈指挥的体系，诱导、分流车辆，预判和防止交通事故，将会大大改善现有城市交通状况，我们将会在一个更加智能的交通环境中行车。这就是物联网在“智能交通”中的应用。
智能交通是解决当前全球面临交通运输业带来的能耗、污染以及交通拥堵等问题的路径之一。当前全球各国油耗居高不下，美国每辆汽车每年平均消耗1.8吨燃油、欧盟消耗1.5吨、日本消耗1.1吨、中国消耗2.3吨；在污染排放量，机动车占30%左右。在中国城市交通拥堵己经日益严重，大约有30%汽油消耗在堵车时。智能交通将道路利用率提高到60%左右，短途运输效率提高近70%，现有道路通行能力提高2-3倍。智能交通能够大量降低汽车油耗可达15%。在中国汽车拥有量在逐年增加，以7000万辆汽车保守测算，每年可减少约2500万吨汽油，可使中国温室气体排放量减少25%-30%。同时可以减少交通事故的发生率。
美国发展智能交通是由政府将其归为各级政府基础设施投资计划中，并重视为其创建新的投资机制，开发和建设智能交通。美国政府主要投资于基础设施的建设，大部分智能交通建设资金是通过传统方式筹集的，如公路信用基金等。美国也注重对民间资金的吸收，积极为民间企业开发增值服务，如物流、导航等。美国在智能交通的通信设备的协议标准进行积极推进，如美国智能交通协会等组织推荐DSRC协议，该协议还应用于条形码、牌照识别、红外线通信、RFID标签等领域。
物联卡之家（）资讯指出，智能交通是在交通运输基础上，综合应用感知技术、通信技术、信息处理技术等，使之与交通运输的要素集成联动，从而改善交通运输系统的运行。全球最大的技术专家联盟IEEE日前表示，几乎每场交通事故都是由驾驶员的过失造成的，如果现有的智能交通技术能被应用于汽车和道路中，多达90%的事故可以避免。这些技术包括电子和计算技术，例如可感知疲劳驾驶的车载视觉系统和传感器，车道偏离警示系统，以及以安全应用为目的的汽车间和汽车与基础设施间的通信系统。然而，为了让普通大众可以负担得起这些安全装置，其成本还需要进一步降低。
首先，发展城市智能公共交通技术。从世界范围来看，加强公共交通发展是解决城市拥堵的重要手段，我们要以建设“公交都市”为目标，以公交引导城市土地开发和布局发展。这要求城市规划建设中实施公交投资优先、公交财政补贴、公交专用道建设、发展快速公交系统（BRT）、合理限制小汽车等一系列政策。同时，进一步研究推广公交运营智能化调度与安全保障技术、城市轨道交通运营应急保障技术、城市公共交通多源客流数据采集、融合分析以及线网优化的关键技术。IC卡数据分析技术等智能公共交通技术，推动公共交通的智能发展。
其次，实现城市综合枢纽信息化。未来城市的交通将会更加多元化，客运枢纽环节更加重要。因此，要为综合客运枢纽运营管理提供技术支撑，建立以综合客运枢纽为依托的枢纽智能化管理与服务系统，为使用不同交通方式的出行者在枢纽的换乘和购票方面提供便利服务，包括枢纽运行信息采集、智能化换乘组织调度、换乘信息服务系统等。
