在2018年国际消费电子展上，一家日本汽车制造商展示了它所谓的“虚拟的影像”（I2V）技术，并利用5G的优势，开始在日本的所拥有的测试条件下对其进行测试。日本产商希望将汽车挡风玻璃转变为承载虚拟引擎影像的平台。虽然这个名字听起来像是魔术一样看起来华而不实，还有I2V只是一种将汽车车载传感器以及云信息叠加到驾驶员视野上的方法。
车也可以使用该技术来警告驾驶员即将发生的危险，例如能见度差或路面不规则，或建议替代路线以防止交通拥堵。举个例子，我正在这条蜿蜒的道路上行驶，来自另一边的交通是我看不到的，所以我因为我不知道会发生什么，所以我得小心地开，为此我比花费更多时间。我不知道路上哪里有坑洞。我不知道，在拐角处，天气是不是很好。因此，将所有这些信息作为虚拟影像呈现出来带给我，这就是我发现最令人着迷的作用。
日产于2019年3月开始在日本对该技术进行测试，并解释了其真实世界的试验是通过超快速5G技术实现的。低延迟连接将化身数据无线传输到测试车辆中，该测试车辆基于公司在海外市场销售的货车，以及来自车辆的实时车载摄像头视图。试验的目的是评估乘坐汽车的人和通过化身代表的人如何通过用户界面感知彼此的存在。
这项技术距离大规模生产还有几年的时间。即使它可以在现实世界中运行，I2V似乎也很容易分散注意力，因为你总是盯着虚拟影像看。这种技术似乎更适合未来的自动驾驶汽车，而日方科技研究和其他汽车制造商正在努力设计和制造。
汽车也可以使用该技术来警告驾驶员即将发生的危险，例如能见度差或路面不规则，或建议替代路线以防止交通拥堵。举个例子，我正在这条蜿蜒的道路上行驶，来自另一边的交通是我看不到的，所以我因为我不知道会发生什么，所以我得小心地开，为此我比花费更多时间。我不知道路上哪里有坑洞。我不知道，在拐角处，天气是不是很好。因此，将所有这些信息作为虚拟影像呈现出来带给我，这就是我发现最令人着迷的作用。
日产于2019年3月开始在日本对该技术进行测试，并解释了其真实世界的试验是通过超快速5G技术实现的。低延迟连接将化身数据无线传输到测试车辆中，该测试车辆基于公司在海外市场销售的货车，以及来自车辆的实时车载摄像头视图。试验的目的是评估乘坐汽车的人和通过化身代表的人如何通过用户界面感知彼此的存在。
这项技术的出现代表的5G行业与汽车行业的完美结合，但是目前还不能大规模的量产。相信再过几年的时间，大规模的量产就不在话下。让虚拟影像在现实中呈现，这项技术完美的促进了自动驾驶汽车。
