随着物联网的发展，车联智能已成为新的行业热点，研究机构预测到2020年，我国 车联网 前装覆盖率将超过50%，达到每年1000万辆的规模，“车”、“网”融合的车联新生态，成为新一代信息经济的制高点。
车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、 RFID 、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；利用互联网技术，所有车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；这些车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。车联网已经形成以智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制一体化的网络应用。
技术日渐成熟，车联网应用前景可观
让大部分汽车接入一个开放的网络，自由交换交通、天气、路况、行人、周边、停车等信息，并提供实时的信息互动和统筹，车联网实现后将会有以下应用场景：
前方路堵，行驶在前面的汽车将实时路况数据上传，并为其余车辆提供参考。
如遇事故发生情况，事故车辆首先发送安全提醒信息，其次连接交警、保险公司等相关机构进行报备处理，周围车辆也可暂时存储事故图像备查。
司机频繁采用较危险的驾驶方式，如强行并线、急加速急减速、占用非机动车道等，车联网机制可锁定该驾驶员，并通过车载音响系统进行提醒，如再无效果，可以采取交警拦截、违规处罚等方式。
车辆自动接入停车场管理系统，引导至空车位并在线支付停车费。
自驾游组成临时车队，通过车联网锁定车队车辆信息，车队成员间实时交换位置、路况信息。
自动驾驶时，车联网会基于区域内的车辆实时信息设计最优路线方案，并在突发状况时实现大规模优化统筹。
车辆状况实时监控及车辆信息管理智能化。
提供准确的车辆交易信息，降低二手车辆的交易成本。
为城市交通提供基于大数据的优化建议。
车联网所代表的，是可能具有更大颠覆力的“物联网”的一个缩影，会对人类生活方式带来巨大影响。
流量：联网服务是车联网制胜关键
汽车后市场的车联网终端有多种产品形态，但在乘用车领域主要有两种，后视镜和专车专用的车机。由于增加联网功能会提高硬件成本以及联网所带来的设备稳定性问题，专车专用车机在市场占有率很低。对于车联网企业而言，如果紧盯着专车专用市场，则无法通过抢占车联网入口来保证用户量。而用户量、大数据、在线率以及用户粘性等才是企业所关心的因素，带联网功能、安装方便的轻终端成为车联网企业最理想的产品形态，在这种情况下后视镜的产品形态出现了。
相对于车载导航产品，一方面，对产品制造商而言，后视镜产品模具简单，所需要的模具数量少，所产生的人工成本及产品的运营成本相对较低。另一方面，后视镜的位置很适合实现行车记录功能，且功能人性化、方便升级、通用性好、可扩展性强，安装简单方便，不用改变原车线路，能保持原车完整性。在这种背景下，后视镜产品在车载导航市场迅速地火热起来。
但后视镜导航和专车专用车机相比，也有很多不足，比如与原车的融合程度不够，屏幕太小，不方便操作，音质差等。解决这些不足的最好方法就是让后视镜拥抱互联网。由于后视镜以低成本的方式出现在车载导航市场，声控功能并不是在本地通过语音芯片实现，而是通过云端的语音识别来实现，另外，其他功能如导航等也需要联网，这就需要流量，在此基础上，物联网卡应用而生，它是物联网设备连接的最重要通信手段之一。
SIMBOSS剑指车联网流量卡“痛点”
流量作为车联网最基础的服务，终端用户在实际使用过程中会面临物联网卡“流量被扣量”、“套餐成本高昂”、“服务不稳定，易出现故障”等痛点。
SIMBOSS作为专业的物联网卡服务商，本着以用户需求为中心的原则，结合行业现状，推出了流量卡差异化定制服务，采用不同套餐、不同制式的流量卡来满足细分市场的需求。套餐类型包括按月套餐、基础套餐、流量包、加油包等，以多样化的套餐满足不同用户的需求。物联网卡使用过程中，SIMBOSS支持随时查询设备状态和流量使用明细，客户可安心使用，无需担心被扣量；也可以根据业务需求，自定义设置开卡/续费套餐，资费灵活，省心省力。
△SIMBOSS物联网卡管理后台
此外，SIMBOSS提供完善的流量卡管理方案，从安装、流通到使用、续费、再使用的全生命周期的管理，通过管理平台让卡状态一目了然，该后台对流量管理起到举足轻重的作用。
在物联网卡的测试、激活、使用等阶段，确保使用万无一失，不会因为物联网卡的问题导致设备中断联网。
随着物联网的快速发展，车联网的终极形态是万物互联的“子集”，是智慧交通网络。SIMBOSS作为物联网卡服务的先行者，将用优质解决方案加速车联网进程。
