华为hps外呼系统的简单介绍

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极狐阿尔法S在外观设计上具有典型新能源纯电动车特征，车头采用封闭式前脸设计，三角形车灯设计也十分锐利，区别于一般版车型，下半部分黑色套件加强运动感，车内采用红色Hi标志，并在车头和两侧提供3个矩形激光雷达。

门把手和侧裙及装饰条和轮毂都采用黑色装饰，溜背式车身结构中阿尔法S整车的身姿也更加矫健动感。内饰方面，除了传统的镀铬饰板外,A柱处还采用了大面积银色拉丝处理；仪表板中大量运用了碳纤维材质和金属质感材料；车门内部则是一片黑亮色调。尾部层次分明，贯穿式尾灯亮起之后也是很有辨识度的，而且有一个向上翻起的小尾，可以说是一个小小的亮点了。

语音操作系统支持可跟踪声源的分区控制。在此基础上开发出了具有多种交互模式的语音助手系统，包括手动操作和自动操作两种模式。当用户发出模糊语音指令时，系统会自动做出相应的语音反馈，完成新一轮或多轮次对话；在此基础上可以实现手势控制和多样化的交互方式。

此外，其采用华为智能驾驶辅助系统（HPS），借助高算力平台和激光雷达（Li DAR）等高标准硬件支持，其辅助驾驶等级极高，能够完成停车场，城区和高速等全场景点对点智能驾驶和智能泊车任务，能够节省驾驶者大量体力。

车内用料也是十分讲究，红黑色搭配尽显运动氛围，翻皮毛的材料添加大大提升车内整体档次感，做出来的豪华水准更高。内饰方面，无论是座椅还是车窗都十分舒适，特别是在后排坐着一位女士时，她会感觉到自己更舒服一点，并且不会因为车内过于嘈杂而影响休息和睡眠。

阿尔法S Hi版本之上不再有所谓低配之分，230色氛围灯，燕飞俐仕音响系统，电动座椅，加热，通风功能，电动调节，后排加热功能完善，营造出良好视听氛围之余，对乘坐舒适性极为重视。长4980mm车身和2915mm轴距同样保证了宽敞内部空间，178cm身材坐后排膝前仍可余出一掌有余。

掀背尾门的另一优点是可以使后备厢的开口更大，方便装大件，再加上 汽车 后备厢内空间不小，在常规情况下达550L,符合住户使用无压力要求。

该车所配备的动力系统不容小视，同一款华为所提供的双电机系统最大功率473kW,最大扭矩655N.m,在0-100km时速范围内正式加速至3.5s,其性能已经迈进跑车极水准，而且提速速度颇高。NEDC工况下最高车速可达500KM以上，动力性能十分强劲。另外它还有一个特别好的地方就是有很高的续驶里程。因为它采用的是电池包，所以在行驶过程中可以通过更换电池来延长使用时间，这样就更加环保节能了。充电时，快充模式10分种子就可以加197KM,有时紧急时还很方便。

结论："极狐阿尔法S Hi"版车型毫无疑问算得相当全能了，无论从设计，智能，舒适性，性能还是续航都有十分强悍的表现，近40万的售价虽不便宜，但如果您是一位追求综合和高品质的用户，我想这绝对是一个很好的选择，再加上华为的“全家桶”，整个生态中使用或许更轻松。

张辉先生以前在华为工作过，不过现在不是华为员工了。曾经先后在运作与交付体系的供应链、全球制造部(现改名为华为机器)、华为聚信科技有限公司担任业务主管、项目负责人,并长期担任华为公司HPS精益变革项目组的核心成员及分管领导。张辉先生以前在华为工作过，不过现在不是华为员工了。曾经先后在运作与交付体系的供应链、全球制造部(现改名为华为机器)、华为聚信科技有限公司担任业务主管、项目负责人,并长期担任华为公司HPS精益变革项目组的核心成员及分管领导。

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