外呼系统彭经理（外呼呼叫系统）

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【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。据了解，本届车展共有120多个国内外知名汽车品牌参展，全球或国内首发车型超过1500款车型。这是国内疫情形势好转后首个大规模国际车展，同时也是成都车展首次移至7月举行。

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢

在本次车展上，专注越野车型的北京越野将全部在售车型都在展台进行了展示。北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢在接受汽车产经网采访时表示，这种做法也是为了契合越野车市场的消费特点。

据彭钢介绍，越野车市场虽然总的盘子不大，但消费者对产品的需求却非常多元化，很难用一款产品满足所有客户的需要。因而从2019年初独立开始，北京越野就制定了 “S、P、C、SE”的标准，对产品谱系进行系统的分类，不止用一款车满足所有客户的需要，而是把客户根据需求分完类以后投放不同产品给每一类人群。

与此同时，为拓展用户圈层，吸引更多消费者了解越野车，北京越野在营销上还进行了多方位的跨界合作。除与中国航天探月工程、探火工程合作，提升品牌调性外，还积极与各个圈层的网红、去哪儿网等旅游平台跨界合作，借助外部资源将越野车渗透入各个圈层之中。

彭钢认为，虽然目前越野车在中国还属于小众市场，但是随着整个社会消费能力的提高、休闲时间的增多，人们接受越野车的程度必将越来越高。“从国外的数据来看，越野车的保有量与GDP的增长之间呈现正相关的关系。所以这个市场未来肯定是往上走的。”

以下为访谈实录：

汽车产经：今年的成都车展，北京越野的参展阵容是怎样的？有哪些值得关注的亮点?

彭钢：这次我们把三款新车带到了现场，包括5月份上市的BJ40城市猎人版，2020款的BJ80，BJ40雨林穿越版，还有环塔冠军版等常规在售的全系车型都在展台进行了展示。

过去两年北京越野提出了一个新标准，我们把越野按照程度分为C、P和S系列，还有定制的SE系列。这种划分随着这几年产品的不断完善，大家可以很清楚地看到我们的这样一个产品矩阵。所以，首先我们的展台的一个看点就是全系列产品的展示，可以满足不同人群的需求。

第二我们新的旗舰车型BJ80。它搭载了国内，也是中国品牌3.0T V6发动机和8AT变速箱，可以说填补了中国越野车没有大排量发动机的空白，也是中国越野车最高端的旗舰车型。

第三是越野的潮流。我们C系列的车型城市猎人版，也是今年发布的重磅车型，也是未来对销量贡献最大的一款车型。大家在展台上可以近距离观赏到这一车型。

第四是我们的改装车型，BJ40雨林穿越版是我们首款重改车型，也是中国上市的第一款官方重改乘用车。

第五我们还有对越野文化的展示，有几个主题区，结合了不同的产品，有很精美的越野文创产品，大家可以去品鉴和购买。

以上几方面是我们展台的主要看点。

汽车产经网：近日，2020款BJ80上市发布会与中国第一辆火星车初次公开亮相同台进行，这样的上市形式别出心裁，在这背后有什么特别的意义？这也是北京越野与中国火星探测工程全面战略合作的首次深度联手，接下来双方又有什么规划？

彭钢：我们跟中国探火合作之前已经跟中国探月有过官方的战略合作，这次是我们再携手中国航天做的跨界合作。我们选择它首先也是考虑这是一个国家工程，对品牌塑造上有很大的帮助，和北京越野比较有厚重感的品牌调性也比较搭。

另外一个就是家国情怀。探火、探月是中国人的航天梦，北京越野也担负着国防用车等重要的国家使命，所以在家国情怀上，我们也是比较像的。

第三是探索未知的精神。无论是航天还是越野都是在探索未知的领域。所以跟它合作无论是对于我们塑造品牌的高度还是品牌调性，都是非常契合的。

下一步除了在品牌上面的合作以外，我们双方还会在技术研发层面有一些合作。比如氢能源、太阳能，包括卫星遥感技术等，双方都会有一些技术上的融合。

同时，我们跟探火工程的合作，实际也在帮探火工程进行推广，向消费者普及一些航天的知识。

所以双方无论技术还是品牌上，将来都有很多可以进一步合作的点。

汽车产经网：目前北京越野的消费人群是怎么样的？

彭钢：如果单纯从数量来说，越野在整个乘用车市场中是比较小的一块细分领域。但是随着大家消费能力的提高、休闲时间的增多，接受越野车的程度会越来越高。从国外的数据来看，越野车的保有量与GDP的增长之间呈现正相关的关系。所以这个市场未来肯定是往上走的，目前我们的增换购比例也非常高。

我们不久前推出的2020款BI40城市猎人的目的就在于想搭建一个中间的桥梁。目前很多消费者对越野有一定的要求，但是他们也希望这辆车也同时可以兼顾日常使用。2020款BI40城市猎人版，我们通过对底盘内去控制的优化、调教，降低了油耗，提升了乘坐的舒适性。我们希望能通过这款车吸引一些现在对越野没有感知的人群。以城市猎人作为他的越野第一步切入点，随着自己兴趣的提高，再往更深的产品上作选择。

目前来看，这款车反响非常好，整个销量在不断攀升，目前能占到我们销量的一半。我们觉得这可能是未来销量最大的一款车型。

汽车产经：您刚才介绍的更多是产品方面咱们怎么拓圈，在营销方面咱们有哪些拓圈、出圈的方式呢？

彭钢：有很多的圈层跟越野没有关联，比如户外人群、喜欢旅游的人群、喜欢摄影、垂钓的人群等等，我们觉得这样的人群也需要一台越野车，但他们自己可能还没有意识到，所以我们在进行一些跨界的合作，借用一些外部资源把我们的产品渗入到这些圈子里面。包括和网红合作，通过网红的平台给我们带来更多客户。

同时，稳固好现有圈层，服务好已有的车主，我们也在做一些设计。比如从选车、用车、修车等全生命周期入手，我们在打造一个生态建设计划。我们在北京落地了第一座北京越野小镇，我们可以给这些人群提供玩儿的地方。我们也有很多的培训，通过培训唤醒更多人的越野兴趣。

另外，我们也有自己的改装平台，除了我们自己研发以外，也在引进社会上高标准的改装供应商资源。包括我们有160家官方认证的俱乐部，由经销商组织客户在节假日创造一些出去玩儿的条件。我们也在引领经销商把这些活动办得越来越有吸引力。

总之，我们正在尝试围绕客户用车的全生命周期提供更多的服务。我们提供的价值不仅仅是一款产品，而是满足客户对越野全方位的要求。

汽车产经网：您刚才提到官方改装车，前段时间BI40雨林穿越版也正式上市，相比民间改装版，我们有什么优势？

彭钢：这款车是目前中国品牌推出的第一款官方改装车，它最大的卖点四个方面：

第一， 它可以直接上牌，民间改装最大的痛点是改装车没法上牌。

第二， 我们这次的改装用了15个改装套件，加上车辆的性能，外观做得更加炫，越野的性能较没有改之前有很大的提升。

第三， 我们官方改装在研发阶段经过了充分的验证试验，技术上更加可靠。同时无论是整车还是改装的部分，都能享受到正常的质保，车辆用起来会更加安心。

第四， 是帮消费者省心省时。有可能消费者很想去做改装，但是没有改装的方案，我们这个是一个完整度很高的改装方案，所有人看完之后都觉得很喜欢。

这个是我们的一个新的尝试，未来还会推出其它的官方改装车，有不同的使用场景，无论是颜值还是性能上我觉得都比我们车主自己的民间改装做得更好。

这款车在预售阶段的订单量非常不错，现在因为车辆刚刚才到店，很多地区的客户还没有看到。我们希望到店以后，客户可以到我们的店里近距离观赏、试驾。

汽车产经网：今年应该是北京越野的产品大年，下一步还有哪些新产品？

彭钢：今年上半年我们发布了2020款BJ40城市猎人版、2020款BJ80和2020款BJ40雨林穿越版，后面将要亮相的一款车是我们将要推出的一款两门版的越野车。现在中国的两门越野车很少，我相信这样的车出现以后年轻人会非常喜欢。

我们还会推出越野型的皮卡，到今年四季度还会推出第一款城市型的SUV，年底还会推出柴油版的自动档BJ40，给用户更多的选择。

越野车市场有它的特点，总的盘子不是特别大，但是里面的细分会非常多，大家对产品的需求会非常多元化，很难用一款产品满足所有客户的需要。所以我们定了 “S、P、C、SE”的标准。我们的思路不是用一款车满足所有客户的需要，而是我们把客户根据需求分完类以后投放在不同的产品给每一类人群。

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