珠海公交车语音报站器线路（珠海公交站台）

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这个其实很简略了解的。最早的报站是司机控制的，也便是像录音机相同，司机按下对应站点按钮，就会播映一段事前录好的语音，于是就完结了语音报站功用。

而现在大多数区域运用的是

智能公交报站器，一切的播报都是智能机自动完结，彻底不需求司机干涉，司机只需求在特定状况下按下呼应的按键即可，例如留意安全、请让座，按下去就会播映有相对应的提示语音。而进站出站彻底是自动播报的。

自动播报的原理很简略，便是运用了GPS体系。例如咱们运用导航的时分，导航能够显现咱们的移动轨道，GPS对车辆实时定位，导航软件告知咱们现在地点何地， 应该怎样走，这些都是GPS的劳绩。而车载报站体系也是一个原理，运用GPS信号实时对车辆实时定位，在经纬度方向角与设定值相符时，就会触发播报器播报站点信息。当然，这需求提早收集各个站点的数据，例如一条运转线路有二十个站点，那么就需求程序员在站点收集相关的经纬度方向角信息，整条线路信息收集结束，导入体系后在试验车上调试一次，调试OK后就能够导入呼应的语音提示信息即可，当车辆运转到预设经纬度时天然就会播报进站等信息。

关于公交车的报站，据我自己的调查，是分为两个阶段，其间一开始的时分是比较原始的一种，那便是司机的人工按键报站：每过一个站，司机就按下一个数字，每个不同的数字对应的便是不同的站，一般会提早输入到报站的机器里边，然后司机记下不同的数字代表的站是哪一个，在预备到站的时分按下去就报站了。

现代的公交车和公交站台

到现在的话公交车报站根本上都是自动化的报站了，便是说司机只需求依照相应的驾驭 轿车 即可， 轿车 上面的GPS定位体系会依据 轿车 行进的方位在到站之前就激活语音播报体系，然后进行精确的报站。而且现在的公交车的定位是实时定位的，能够监控到车辆的方位，而且这些方位还能够反映到车辆的公交站上面。

某款智能公交终端

我见现在还有一些新建的公交站台就有关于经停的一切公交车的方位信息，间隔现在的车站还有多少站等的方位信息，还有到站时刻的大约预估的时刻，经过这些办法能够让等公交车也变得时刻愈加可控，能够规划自己的行程，假如说等候的时刻过长的话就能够挑选其他的交通工具。

还记得曾经读书的时分等公交车去上学，需求比车程的时刻多预留半个小时的等候公交车的时刻，因为公交车抵达的时刻常常不确认，有时分等候的时刻超越半个小时的话就会导致上学迟到，而现在的话能够看自己想坐的车次离自己这儿有多远了，假如抵达的时刻过远的话就能够挑选乘坐出租车去校园了。

公交站台智能显现器

要说技能难度的话其实这个都很简答的，咱们现在的手机导航都的定位都非常的精准，在经过路口和一些特别地标的时分都会进行语音提示，而公交车只需求设置好道路，而且设置好沿途的途经地，在抵达途经地的时分就激活预先设置好的语音文件，就能够非常精确的进行播报了。

跟着城市建设的越来越好，公交车也变得非常便当，不再像之前那样没有空调还非常拥堵，就拿小柒地点的城市，一元钱你能够绕着城市随意坐，冬暖夏凉，有的车上还有USB充电口，真是非常便当，假如你不赶时刻的话，公交车肯定是一个最好的出行办法。可是公交车上的自动报站体系是怎样运作的，又是怎样判别 轿车 当时地点的方位呢，今日小柒就好好跟咱们说一下。

第一种：人工控制

这个体系是在公交车呈现的前期，司机具有一个自动报站设备，里边装有提早录好的到站点，只需求到站的时分，司机摁一下就会自动播映语音功用了，这个状况彻底需求司机的操作。

第二种，GPS控制

这种报站体系在许多城市都常见，经过GPS接纳机接纳GPS作业卫星的导航信息，然后解算出车辆现在的经、纬度等信息；依据GPS定位数据核算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点必定间隔规模内时，不必人工干涉，体系自动报站。将方位信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，依据公交车方位的不同，LCD显现屏上显现不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值规模内语音提示的一起，在显现屏上显现同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。便当乘客查询 轿车 到站时刻，以便于确认是否挑选此类交通工具，是 科技 化进步的一种表现办法。

由此能够看出， 科技 化日益开展的今日，智能体系现已存在于咱们日子的方方面面，给咱们的日子供给了很大便当。

常常坐公交的朋友们可能会留意，曾经报站都是司机师傅手动按钮报站的，而现在只要是车辆挨近站点，车上的语音体系就会自动的报站，彻底不需求人工的操作，那么这种功用是怎样完结的呢？

简略的来说，自动包装是依托GPS定位的技能，现在公交车上的车载终端，根本上都是手动和自动都能够，假如想要完结自动报站，就要提早的踩点，也便是实地收集一条线路上一切的站点，纬度和方向等数据信息。然后把数据导入车载终端，厂家的软件中进行修改和调整，一起倒入现已预备好的言语文件，比方站名，广告提示用语等等，这样就做好了一个报站文件。

但是为了进步报站的精确度，做好的报站文件需求导入一个车载终端里边，在实践的线路上跑一趟，验证报站是否精确。假如不精确的话就要调整，一向调整到精确中止，然后再倒入一切的车里边正式运用。

最早是人工的，现在好像是gps定位了，到了会自动报

公交车首要判别人民群众出行便当，浦东2O路秀丽东车站往南车站应该北移到朱家宅那里，乘客下车能找到回家的车站。请有关方实地看看吧！往北车站下来，回去的车站找不到。

斗极定位，就这么简略。

定位体系呗，进入车站规模自动播报了，就像考驾照的考试车相同。

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公交车是怎样报站名的？

◎ 配备功用强大的声响组合软件，用户能够在软件中完结报站器语音内容的自由组合，也可托付制作语音文件并经过电子邮件接纳，完结本地编程，节约费用和时刻； ◎ 报站器无需翻开即可完结语音内容的更新,而且编程速度非常快。编程时只需求专用的仿制电缆线，无需其它贵重的设备； ◎ 语音存储容量大，总容量可达 64M，能够录制多条线路；能够设置线路的区间车报站功用； ◎ 多种言语报站，语音美丽而且随意刺进音乐和广告语； ◎ 报站器内部选用最新总线技能，抗干扰能力强，合适各品种型的公交车辆运用； ◎ 报站器外观明晰、按键简洁轻松，即便在夜间按键也明晰可见，进步了夜间的可操用性和安全性； ◎ 报站器音量选用数字调理，分为0-8级并带有回忆功用； ◎ 报站器均可与车内LED显现屏衔接，设有GPS通讯协议并可晋级为GPS自动报站器；

注明:当在同一个报站器中录入了多条公交线路(最多有8条)时,在上电时有必要按住1-8键中的其间一个键来挑选此次要运用的公交线路，然后在上电。成功后会显现L *（*是代表1-8其间一个），阐明你现在运用的是第*条线路。且报站用具有回忆功用，当下次在上电时，显现管中先会显现你前次所运用的线路接着显现上下行的总站数。

1、数码管用于显现录入站数。

2、上/下行指示灯：当挑选了上行时，上面的灯亮；当挑选下行时，下面的灯亮。

3、操作面板上共设有16个按键，其间1－8键为提示语键，各键可对应播映如：‘车辆转弯，请留意安全！’、‘车辆起步请坐好扶稳！’等提示语音。接下来顺次有：‘上/下行’键、‘重播’键、‘音量+/-’键、‘退后’键、‘中止’键、 ‘起步’键、‘到站’键。

（1）‘上/下行’键：上行线运转到结尾今后，要按一下‘上/下行’键，下行指示灯亮，数码管显现为‘00’，不然‘起步’、‘到站’键将会失效（上/下行切换时显现管都会显现所挑选行的总站数）。

（2）‘重播’键：能够重播一次最终一次播映的声响。

（3）‘音量+/-’键：音量巨细的调理。

（4）‘退后’键：当时站号减一（条件：当时站号不为00），数码管显现站号，播映该站号对应的到站语音。

（5）‘中止’键：中止当时语音播映。

（6）‘起步’：播映数码管显现当时站号的语音，报站器宣布‘欢迎乘座68路….途经…..结尾站…下站XX’等起步语音。

（7）‘到站’键：播映数码管当时站号语音，站号加一；报站器宣布‘乘客们你好，XX到了，下车请走好。下站XX，上车请投币，票价1元。’等到站语音。

1、四芯线：

蓝色：接 电源（+24V）

黑色：接 地

棕色：接 喇叭（内报）

黄色 接 喇叭（外报）

2、二芯线+屏蔽线（接显现屏）：

蓝色：接 RXD

棕色：接 TXD

屏蔽线: 接 地

三、首要技能参数

这是一款操作简略、音质美丽的公交车报站器，不光能够播映MP3语音，也能够播映MP3音乐。其内容替换简略、便当。阐明如下：

1、作业电压：DC24V

2、额外输出功率： 两路各10W（RL=4Ω\d=1%.）

3、频率呼应： 20Hz~20KH z

4、噪声电压： 小于50MV

5、信噪比： 大于86dB

6、作业环境温度： -10-65。C

7、作业环境湿度： 40。%~95%

8 外观尺度 134*97*40（耳朵13/

到站时仍是需求司机按一下相应的按键。

喇叭就播映提早录制的对应声响文件

GPS自动报站

一、嵌入式公交自动报站体系的原理及特征

1 、依据GPS公交自动报站体系的原理概述

本文提出的新式公交车自动报站体系的根本原理如图1所示。经过GPS接纳机接纳GPS作业卫星的导航信息，然后解算出车辆现在的经、纬度等信息；依据GPS定位数据核算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点必定间隔规模内时，不必人工干涉，体系自动报站。将方位信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，依据公交车方位的不同，LCD显现屏上显现不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值规模内语音提示的一起，在显现屏上显现同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。

2 、GPS的定位原理

本设备的定位体系运用GPS接纳机进行自主定位，GPS接纳模块接纳GPS卫星发送的定位数据，将GPS信号的数据流提取出来，经过简略的字符串操作就能够别离找出GPS信号中的经度、纬度以及相应的格林威治时刻（该时刻加上8小时即为我国标准时）等定位信息。在实践开发中，GPS接纳机依据从三颗以上卫星发来的数据核算出本身地点的方位，完结定位。

GPS定位的根本原理是依据高速运动的卫星瞬间方位作为已知的起算数据，选用空间间隔后方交汇的办法，确认待测点的方位。如图2所示，假定t时刻在地上待测点上安顿GPS接纳机，能够测定GPS信号抵达接纳机的时刻△t，再加上接纳机所接纳到的卫星星历等其他数据能够确认以下四个方程式：由以上四个方程即可解算出待测点的坐标x、y、z及钟差；GPS模块再由此得到经纬度、时刻等信息；最终将这些信息经过串口以GPS信息的方法发送出去。

3、 GPS信息格局

一般GPS模块支撑两种格局:二进制音讯格局和NMEA-0183ASCII音讯格局。前者的通讯协议为9600b/s、无校验、8位数据位、1位中止位；后者的通讯协议为4800b/s、无校验、8位数据位、1位中止位。因为NMEA-0183ASCII格局直观、易于辨认及使用,因而本设备选用ASCII格局。

体系接纳到的GPS数据首要由帧头、帧尾和帧内数据组成。依据数据帧的不同，帧头也不相同，首要有＄GPGGA、＄GPGSA、＄GPGSV以及＄GPRMC等。这儿选用引荐的＄GPRMC。各类数据帧别离包括了不同的信息，在此列举出＄GPRMC的各项意义：

＄GPRMC，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，*hh

1当时方位的格林威治时刻，格局为hhmmss。

2状况，A为有用方位，V为非有用接纳正告，即当时天线视界上方的卫星个数少于3颗。

3纬度，格局为ddmm.mmmm。

4标明南北半球，N为北半球、S为南半球。

5径度，格局为dddmm．mmmm。

6标明东西半球，E为东半球、W为西半球。

7地上上的速度，规模为000.0节～999.9节(1节=1.852km/h)。

8方位角，规模为000.0度～359.9度。

9日期，格局为ddmmyy。

10地磁改变，从000.0度～180.0度。

11地磁改变方向，为E或W。

因为帧内各数据段由逗号切割，因而在处理缓存数据时一般经过搜索ASCII码“＄”来判别是否是帧头。在对帧头的类别进行辨认后，再经过对所阅历逗号个数的计数判别出当时正在处理的是哪一种定位导航参数，并做出相应处理。

二、嵌入式智能公交体系规划

1、车载设备设备于公交车上，其作业环境比较恶劣，对设备的结构也有必定的要求，本体系选用作业安稳牢靠、抗干扰能力强的嵌入式体系。嵌入式体系固化于存储器中，其牢靠性高、成本低、体积小、功耗低。嵌入式体系有着广泛的使用领域，在车辆与交通工程中的使用是其间一个重要的方面。将嵌入式设备作为车载终端使用于智能公交体系，使车载终端设备具有更高的智能性、安稳性和扩展性，然后建立起全方位、实时精确、高效的智能交通体系。

本体系选用先进的卫星定位技能与语音组成技能相结合的办法，改变了传统公交车语音报站器有必要有司机控制才干作业的落后办法，进站、出站自动播报站名及服务用语，精确、及时、不需求人工介入，完结了公交车报站器的彻底智能化。本设备首要特征为：

(1)选用GPS卫星定位技能，自动、精确地播报站名、服务用语、广告等。

(2)站名及有关事项能够在核算机上构成电子文件，经过串口下载到报站器中，便当快捷。

(3)与显现屏直接衔接，同步显现报站信息、广告等。

(4)可存储多条线路，便当公交车暂时替换运营线路。

GPS公交自动报站体系包括硬件和软件两部分。硬件以ARM9S3c2410x处理器为中心，配备存储器、I/O设备、通讯模块等必要的外设；软件以嵌入式Linux操作体系为中心，向上供给使用编程接口API，向下屏蔽详细硬件特性的板级支撑包BSP。嵌入式体系中，软件和硬件紧密配合，和谐作业，共同完结体系预订的功用。

2、 体系硬件规划

嵌入式GPS公交自动报站体系按功用模块可分为：GPS模块、Flash/RAM、JTAG口/串行接口/USB口、音频设备/扬声器、LCD触摸屏及中心处理器S3c2410x。体系硬件框图如图3所示。

参考材料

1688网：

迎您乘坐XX路公交，本车由XX开往XX 。

车辆起步，请坐稳扶好，前面站是XX，下车的乘客请做好预备！

XX，到了（有时会听成“爆了”，所以每天上学最欣喜的便是听到“上步中学，爆了！”），下车的乘客请从后门下车。

拓宽：

1、语音提示，即 Voice Prompt是经过呼叫被叫人的姓名，体系自动接通您想要拨打的电话，也能够将电话留言作为附件发送到被叫的电子邮件信箱中。

2、公共轿车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门处理城市和城郊运送而规划及配备的商用车。公共轿车从规划和技能特性的视点看，与其它大、中型客车的车型(如远程客车、旅行客车、集体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。假如是城郊公共轿车，则因为首要用于中间隔乡镇间的客运，座位较城市公共轿车要多些，还应有行李舱或行李架。

3、公共轿车的分类有多种，依照运转区间，能够分为近距离(市区内)和远程(市区间)公共轿车;依照燃料品种的不同，能够分为燃油、燃气和电动公共轿车;依照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共轿车等。

开始，城市公共轿车大都由载货轿车底盘改装而成，现代城市公共轿车的底盘一般都是依据客车的要求专门规划和制作而成。发达国家的城市公共轿车，均已实施无人售票，因而装有收款机或验票机，我国的公共轿车除市城外已根本完结无人售票。

自动报站体系就像车载的导航仪，选用GPS定位。要对地点城市一切公交线路的每个站点，进行经纬度测验。将方位信息以及相对应的每个站名的录音。公交车上设备的交通办理仪便是信息接纳器，仪器上长着一根“长尾巴”，结尾一块带磁性的黑方块，便是接纳卫星信号的天线。

一旦公交车进入车站10多米的规模，接纳器感应到信号，便作出反应，差错只要一两米。此外，假如车速超越55公里/小时，办理仪会亮起红灯提示司机慢行。

扩展材料

城市公交车自动报站产品特征

1、 公交报站功用：供给手动报站及自动报站，依据公交运转状况，播报公交进出站点信息。

2、摄像视频信息显现：信息屏显现摄像头拍照的视频画面，支撑摄像头视频显现切换。

3、喊话与语音对讲功用：经过手麦能够对车内和车外别离进行喊话。由公交中心渠道建议语音对讲， 让渠道人员与车上驾驭员进行语音交流。

4、公交线路办理：内置公交线路站点和语音信息，可手动挑选即将运营的公交线路，便当车辆调拨和暂时换线。

5、公交用语办理：支撑公交服务用语，可灵敏配备服务用语、播报内容和播报办法。

6、 报警功用：可自动将行车事情上传渠道，保证实时产生的事情得到记载和上传渠道。

7、排班表下发功用：可将车辆、司机排班方案同步显现，然后便当车辆司机履行排班方案。

参考材料来历：百度百科-智能公交报站器

参考材料来历：百度百科-GPS公交车语音报站器