轻扫云电话机器人加盟（轻扫云集团客服电话）

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本文目录一览：

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AC米兰历史

AC米兰2007-06-22 22:31ac米兰 俱乐部名称：AC米兰

英文名称：Milan

全称：Associazione Calcio Milan s.p.a

成立时间：1899年12月16日

所在国家：意大利

所在城市：米兰

俱乐部主席：西尔维奥·贝鲁斯科尼

主教练：卡尔罗·安切洛蒂

官方网站：；

电话：0039-02-62281

传真：0039-02-6598876

地址：Via Turati 3，20121 Milan，Italy

球场名：圣西罗球场

建成时间：1926年9月19日

改造时间：1939年、1956年、1990年

地址：Via Piccolomini 5 20151 Milan

电话：（02）45．41．23．

球场面积：105x 68公尺

容量：85700人

贵宾位置：5200人

记者席：200人

照明灯：3600盏

十字转门：51间

官方历史最佳球员：弗朗戈·巴雷西

官方历史最佳教练：内雷奥·罗科

官方历史最佳战役：1994年欧洲冠军联赛决赛 AC米兰4：0巴塞罗那

退役号码：3号（保罗·马尔蒂尼） 6号（弗朗戈·巴雷西）

伟大的AC米兰队辉煌历史简述

伟大球队的诞生：

1899年12月16日，一群聚集在杜诺德（Du Nord）宾馆的房间里的球迷成立了一家体育俱乐部-米兰足球和板球俱乐部。创始人是：阿尔弗雷德·爱德华兹。历经百年风风雨雨，发展成为今天世界上最伟大的球队之一，有“欧洲梦之队”、“魔鬼军团”之称的AC米兰队。

早期的AC米兰队：

早期AC米兰全名被成为”Milan Cricket and Football Association”(米兰板球---足球协会),简称”AC Milan”.随着足球魅力的不断延伸,很快就成为俱乐部和当地最受欢迎的项目.到了1905年,俱乐部正式改名为”米兰足球俱乐部”(Milan Football Club).1906年和1907年,AC米兰接连2年夺得意大利全国锦标赛的冠军,值得一题的是,AC米兰也是意大利历史上第二支夺得全国冠军的球队(仅次于热那亚).

1908年,AC米兰队(Milan)中部分球员因为不满球队经营上的一些政策,宣布脱离球队,成立现在的国际米兰队,也就是普遍意义上的”Inter.”这也一直延续到了今日,成为世界足坛举世瞩目,最伟大最炫目的城市德比------”米兰德比”1939年,AC米兰队正式将队名改为意大利语---Milan Associazione Calcio.,表示足球是俱乐部的最主要项目.AC米兰的大本营位于意大利米兰的”圣西罗区”(Sansiro),在米兰市的西部,由于AC米兰的主体育场就建在圣西罗区内,所以球场就被AC米兰球迷成为”圣西罗大球场”( Stadio San Siro),产权归属于米兰市政府.

二次世界大战结束后，意大利足球甲级联赛重新恢复，1947年为了提高联赛质量，足协重新开放外援政策，米兰终于迎来了第一个黄金时代--瑞典“三驾马车”时代。

1949年1月22日，是米兰球迷最重要的日子之一，1948年伦敦奥运会横扫诸强勇夺冠军的瑞典诺达尔三兄弟中的老三--冈纳·诺达尔正式加盟米兰，此君生于1921年10月19日，身高1米74，体重92公斤，强悍的体魄使得后卫闻风丧胆难以阻挡。尽管仅仅参加了1948－49赛季下半个赛程的比赛，就证明了自己，如猛虎下山，出场15次，进球16个，米兰最终获得了联赛第三。

好戏刚刚开始，随后米兰又引进冈纳·格伦，尼尔森·莱德霍尔曼，这就是足球史上最著名的“Gre－No－Li”组合，从此奏响了米兰历史上最为绚丽的篇章。在崭新的1949－50赛季，米兰在联赛中38战27胜3平8负积57分，以5分之差屈居尤文图斯之后，获得亚军。诺达尔出场37次，攻入35球，这一纪录至今无人问津。然而这远远不是米兰的最终目标，只会是前进的动力。

伟大的1950－51赛季终于来临，诺达尔神威凛凛，出场37次，攻入34球，尤其是对尤文图斯和米兰德比4场比赛中屡屡建功、均有斩获。最终米兰38战26胜8平4负进107球失39球积60分，终于夺取了近半个世纪来第一个联赛冠军（米兰第4个联赛冠军）。随后在欧洲拉丁杯赛（1949年到1957年每年夏季，由西班牙、葡萄牙、法国和意大利这四个拉丁语系国家的联赛冠军参加）中以全胜战绩夺得桂冠。在此后的3个赛季中，米兰的瑞典三驾马车南征北战、东讨西伐，威震亚平尼半岛，虽然没有获得冠军，但是一个第二，两个第三足以彪著史书。

1953年7月格伦转会佛罗伦萨，于1991年病逝。为了弥补格伦离去的空缺，米兰以7.2万英磅从乌拉圭佩纳罗尔队引进著名前锋胡安·阿尔贝托·斯基亚菲诺，转会费创当时世界纪录。此君生于1925年7月28日，司职左内锋，是乌拉圭1950年世界冠军和1954年世界第四的头号功臣。他来到米兰后，与其他两位瑞典人组成了新的锋线组合，在1954－55赛季为米兰夺到了第5个联赛冠军。整个赛季米兰34战19胜10平5负进81球失35球积48分，斯基亚菲诺出场27次攻入15球，诺达尔在33场比赛中进27球。

1955－56赛季无疑又是一个难忘的赛季，是诺达尔这位有史以来瑞典最伟大的球星在米兰效力的最后一个赛季。他一人为米兰攻入23球，帮助米兰夺得联赛亚军，而且在首届欧洲冠军杯中打入四强，半决赛输给了当时如日中天的皇家马德里队，但在随后的拉丁杯中一路过关斩将再次夺得冠军（第2个拉丁杯冠军）。

赛季结束后诺达尔转会罗马，在米兰的8年中（1949年1月22日－1956年7月），他参加了257场甲级联赛，攻入210球，迄今为止是米兰历史上进球最多的球员，而且创造了一个神话般的记录——1950、51、53、54、55五个赛季的联赛最佳射手。1995年9月16日这位当年叱咤风云的人物因为心脏病发作与世长辞，从此天堂中多了一位战神。

瑞典“三驾马车”仅仅留下了莱德霍尔姆，但是作为队长的他是全队的核心，在他的带领下，1956－57赛季米兰34战21胜6平7负积48分再次登上冠军领奖台（米兰第6个联赛冠军），当时在联赛中遭到了佛罗伦萨、拉齐奥等新势力的挑战，米兰依然过关。由于米兰整体实力的下降，在随后的1957－58赛季，米兰一落千丈名列第9。在欧洲赛场上，半决赛的对手正是遭受慕尼黑空难的曼联队，进入决赛后再次碰到皇家马德里，全场比赛接宕起伏，90分钟战成2比2平，加时赛第107分钟被亨托攻入一球，痛失冠军杯。

1958年世界杯结束后，米兰再下杀手，从帕尔梅拉斯队挖来世界冠军巴西队的主力中锋何塞·阿尔塔菲尼，此君生于1938年7月24日。米兰队又重新组建了“新三驾马车”，在1958－59赛季34战20胜12平2负进84球失32球积52分重夺联赛冠军（米兰的第7个联赛冠军），阿尔塔菲尼出场32次攻入28球。在随后的两个赛季中，米兰分获第3和亚军。

分别的时间终于来到了，1960年夏，乌拉圭射手斯基亚菲诺转会至罗马。瑞典英雄莱德霍尔姆随着米兰征战12年之久于1961年宣布退役，共参加联赛359场，攻入81球，4夺联赛冠军，2夺拉丁杯冠军。1976年这位昔日队长再次回到米兰，3年后再夺联赛冠军，这是后话。他的退役，标志着瑞典“三驾马车”时代的终结，米兰将迎接另一个时代的来临。

步入辉煌的AC米兰队

吉亚尼·里维拉1943年8月26日出生于亚历山德罗亚市，自幼喜好足球，13岁时被佩德罗尼教练发现，加入了亚历山德罗亚足球俱乐部乙级队，球队为他专门配置教练，一招一式地教他。15岁参加了8场青年联赛，很快被当时财大气粗的米兰（其实米兰一直财大气粗）发现，以18.2万美元的重金挖走，为了他的前途，原俱乐部只好忍痛割爱。

当时里维拉身材单薄，个头不高，场下静若处兔，场上势如猛虎，技术动作非常漂亮，控球稳，传球准，盘带过人如入无人之境，禁区内射门脚法奇妙，头球功夫出色。小小少年就以超凡脱俗的球技、乖巧的性格以及对足球敏感的意识深得米兰上下的欢喜，也正是他的到来，米兰迎来了另一个春天。

1960－61赛季初战不利，屈居尤文图斯之后，获得亚军。1961－62赛季在阿尔塔菲尼的带领下，米兰以52分的积分超过尤文图斯3分的优势获得冠军（米兰第8个联赛冠军）。里维拉攻入20球名列射手榜首，同年入选了意大利国家队，并有不俗表现。

1962－63赛季是米兰历史上重要的一年，球队把精力完全投入到欧洲赛场，联赛最终名列第3，但功夫不负有心人，米兰又一次进入了冠军杯决赛。1963年5月22日伦敦温布利大球场，对手是“黑豹”尤西比奥带领的葡萄牙本菲卡队。米兰队中当时拥有秘鲁盯人后卫维克托·贝尼特兹，巴西中场迪诺·桑尼以及锋线上的得分机器阿尔塔菲尼组成的“南美三驾马车”，但尤西比奥上半场第18分钟带球晃过特拉帕托尼率先打破僵局。下半场开始轮到里维拉表演了，第58，66分钟两次妙传，帮助阿尔塔菲尼梅开二度，米兰终于反败为胜，首次称雄欧洲足坛（米兰的第1个冠军杯）。

同时米兰获得了洲际杯的参赛资格，当时对手是球王贝利领军的巴西桑托斯队。米兰主场4比2获胜，客场2比0领先下却被对手连扳4球（若干年后米兰冠军杯又一次重蹈覆辙），两天后的附加赛中，米兰0比1败北引恨洲际杯（丰田杯前身，分主客场举行）。

由于里维拉的杰出表现，当年欧洲最佳球员评选中名列第二，第一就是大名鼎鼎的前苏联门将“八爪鱼”雅辛，而当时里维拉还不到20岁，试问当今足坛，罗纳尔多、齐达内能和他相比吗？也许卡卡可有一拼。

也许是成名过早，也许是承载了过多的期望，随后几个赛季，里维拉表现一般。球队成绩一再下滑，1963－64赛季获得季军，次年获得亚军，但1965－66赛季跌到第7，1966－67赛季，尽管获得足协杯（米兰的第1个足协杯），但联赛仅仅名列第8，队长塞萨里·马尔蒂尼戎马一生，解甲归田。1966年的世界杯赛里维拉的表现平平，也倍受非议。

在这关键时刻，球队老板重新召回带领米兰首夺冠军杯的教练内雷奥·罗科。1967－68赛季米兰恢复神勇，在罗科的指导下，联赛中30战18胜10平2负进53球失24球积46分重登冠军宝座（米兰的第9个联赛冠军），领先第2名达9分之多。而欧洲赛场上也是高奏凯歌，捷报频传，1968年荷兰鹿特丹2比0击败德国汉堡队获得欧洲优胜者杯桂冠（米兰的第1个优胜者杯）。这一年另一位传奇人物来到人世间，他就是米兰王子--保罗·马尔蒂尼。

在接下来的1968－69赛季联赛荣获亚军，冠军杯一路过关斩将，又一次杀到决赛，对手正是一代天骄克鲁伊夫率领的欧洲新贵阿贾克斯队。1969年5月28日西班牙伯纳乌球场，米兰以4比1的大比分干净利落地击败对手荣获冠军杯（米兰的第2个冠军杯），其中普拉蒂一人在第10、39、75分钟上演帽子戏法，第66分钟索曼尼锦上添花。若干年后，米兰在冠军杯中又一次4比0戏耍了克鲁伊夫率领的欧洲梦之队--巴塞罗那，也许米兰是克鲁伊夫永远的梦魇，但是正是他的3位得意门生创造了米兰的另一个辉煌，这是后话。同年底，米兰以4比2的总比分击败比拉尔多·贝隆（切尔西贝隆的父亲）率领的阿根廷普拉塔大学队，首次夺取洲际杯（米兰的第1个洲际杯）。

正是这些优异表现，1969年里维拉被评为欧洲足球先生，随后的1970年世界杯中，半决赛面对西德队，双方战成3比3平，关键时刻，里维拉披挂上阵攻入关键一球，送走西德队。

就在米兰节节胜利时，足协再次对外籍球员作出限制，红黑军团损失极大，1969－70赛季仅获得联赛第4，1970－73三个赛季均功亏一篑，连续三年获得亚军，但是1971－73两个赛季两夺足协杯（米兰第2、3个足协杯），1972－73赛季再次加冕欧洲优胜者杯冠军（米兰的第2个优胜者杯）。

1973－74赛季米兰卫冕欧洲优胜者杯失利，联赛下滑到第7，一代名帅罗科年过花甲（62岁），辞去帅印告老还乡。尽管罗科走了，但他给米兰带来无尽的荣耀，而且给世界足坛留下了一大批优秀的教练员。其中包括：1975－76赛季带领都灵获得联赛冠军的路易吉·拉迪塞，1989－90赛季带领那不勒斯获得联赛冠军的阿尔贝蒂诺·比安奇，1992－96赛季帕尔马队主教练内维奥·斯卡拉，获得欧洲优胜者杯、联盟杯、超级杯，因为无法参加冠军杯被解职，接替他的就是现在的米兰主帅安切洛蒂。以及率领意大利21岁国家队获得欧洲冠军的主教练塞萨雷·马尔蒂尼，

最伟大的无疑是金牌教练特拉帕托尼，仅仅在意大利就获得7个联赛冠军，在德国执教过拜仁慕尼黑，现在为意大利国家队主教练，力争获得今年的欧洲锦标赛。

罗科离开后，队内效力7年的德国后防中坚海因茨·施奈林格宣布退役，米兰只剩下里维拉一人独撑红黑大旗。

1974－76两个赛季米兰联赛分获第5和第3，为了止住下滑，1976－77赛季昔日英雄莱德霍尔姆（瑞典三驾马车之一，米兰队长）挺身而出，重归米兰，尽管联赛落到第10，但足协杯再一次夺冠（米兰第4个足协杯）。1977－78赛季米兰联赛上升至第4，1978－79赛季经过3年的不懈努力，终于夺回了久违11年之久的联赛冠军（米兰第10个联赛冠军）。重要的是在这支冠军球队中有米兰未来的神奇教练卡佩罗，而且独具慧眼的莱德霍尔姆把不足18岁的巴雷西推到甲级赛场上，充当了自由人，从而又酝酿了一个传奇。

赛季结束后，年满36岁的里维拉急流勇退，告别绿茵场，为米兰效力了整整20个赛季，联赛出场510次，攻入122球，获得1个欧洲足球先生，1个洲际杯，2个冠军杯，2个优胜者杯，3个联赛冠军，4个足协杯冠军，代表国家队出场65次，获得70年世界杯亚军。在俱乐部百年庆典评选20世纪最佳球员时，另一位天才射手巴斯滕以一票之差败给里维拉，他这样说道：“我只是AC米兰历史上的一个小阶段，而里维拉却是永恒的！”

也许冥冥之中自由安排，也许时事造英雄，20年前里维拉从莱德霍尔姆手中接过红黑大旗，20年后他又交给了巴雷西。然而又有谁知道里维拉退役之后，等待米兰的竟然是一段真空。

陷入低谷的AC米兰队

时光倒流至1960年5月8日，意大利一个名叫特拉瓦利亚托的北方小镇，有一个农民家庭增添了一个小男孩。时光如穿梭一般，10年后。这位男孩在当地俱乐部开始了他的足球生涯。足球场上他的性格有些害羞甚至胆怯，但球技娴熟，视野开阔。14岁时经过朋友推荐来到米兰连续参加了两次测试，第一次踢后卫，第二次作自由人，得到了包括特拉帕托尼、维塔利、里维拉等的一致赞赏，从此与红黑军团结下不解之缘。当时的主教练里德霍尔姆一眼就认定他是匹千里马，年方不足18岁，就委以重任，请走了后防大将图罗内为他让出位置，充当了自由人1978年4月23日开始了自己在意甲的处子演出，2比1战胜维罗纳，他就是世界上最伟大的钢铁后卫、正直的化身、忠诚的象征--弗朗哥·巴雷西。

然而造化弄人，里维拉年事已高急流勇退，足协再次限制了外籍球员，1979年球队获得了季军，但赛季后爆出米兰老板涉嫌参与足彩舞弊、球员涉嫌赌博和拉齐奥打假球的丑闻，被足协强行勒令降为乙级。

降级之后，球队大多数球员纷纷另攀高枝，远走高飞，但是巴雷西留了下来，因为他坚奉了一句人生格言--好男不事二主。1980－81赛季在乙级联赛中米兰勇夺冠军，重新回到甲级行列，但由于实力不济，1981－82赛季仅名列第14，再次跌入乙级泥潭。然而这一次巴雷西再次选择了忠诚他说了句非常朴素而又十分感人的话：“我是AC米兰队员，我决心留下来！”经过一个赛季的努力，米兰再次以乙级联赛冠军的身份回归甲级联赛，从此米兰开始走上重新振兴的道路，彻底摆脱不堪回首的梦魇。

他的人品和球技深深打动了当时意大利国家队主教练贝阿尔佐特，最终意大利获得了第3座世界杯，1982年的西班牙世界杯意大利获得冠军，有两件事令人瞠目结舌，第一是罗西刚刚坐完两年球禁就入选国家队，独进6球获得最佳射手和最佳球员称号；另一件是乙级联赛的球员巴雷西入选坐镇后场，意大利队成为继巴西之后，第二支获得三次世界冠军的球队。

刚从邮政离职，在邮政呆了一个礼拜。

我只能说，国企都有一个问题就是给普通员工的工资和激励很低，大家缺乏积极性。

大家都知道快递是都计件的。不管收件还是派件，都是计件。另外，不管在顺丰还是其它快递，都是派件不赚钱，而收件才赚钱。邮政快递员，派件不赚钱，收件也不赚钱，所以大家普遍缺乏积极性。邮政收个件才一块把钱，和派件一样，怎么可能有积极性。

还有一个，邮政一个快递员管理的区域非常大，因为邮政普遍以派件为主，收件比较少（邮政在沿海收件应该还是比较多，但是仍然少于四通一达，特别是淘宝这一块，邮政的业务并不多。），我在主城人口集中的区域，一个邮政快递员负责十多个小区，而且都是高层建筑（都是30层的高住宅区），在韵达的时候，一个区域也就几个大小，小区。顺丰个人负责的区域是最小的。所以从收件开发程度上来说，邮政比不过其它家。

另外，邮政和顺丰一样价格控制得死，不像四通一达一样，区域的承包人灵活性非常大，这在小区个人寄件和淘宝卖家寄件客户对运费价格很敏感的客户里，两家都难有作为。

说说客户群体。顺丰在公司寄件业务的方面领先，在个人寄件业务不太多。邮政在公司业务，特别是文件，政府，和国际件方面业务非常多。四通一达还是靠淘宝为生，现在以阿里的菜鸟联盟过日子。顺丰对公司大客户业务，都有优惠。邮政听说也有。顺丰之所以在公司寄件业务方面做得更好， 因为公司对时效的要求非常高，顺丰非危险品，都是默认次日达，其它公司都难做到。 我们个人也一样，着急的快件宁愿贵点也会选择顺丰。

邮政的派件费，是文件8角，包裹1.2(这是我们这个城市，其它地方不了解)。有一个好处，是不用自己出车出油出话费，快递柜的费用公司承担60%，不像四通一达，车子是自己的，油钱自己掏，话费也是自己的，代理点，快递柜的费用完全自己承担，而派件才9毛一件，扣除成本，一般在6-7毛左右，所以只能靠收件赚钱。顺丰派件比邮政高点。收件提成要高得多。顺丰的收件积极性更高。顺丰邮政都会给员工买五险，而顺丰的快递员大多可以拿到六七千甚至上万，同样，顺丰快递员的车虽然是自己的，但是公司提供油补话费补贴。邮政的快递员，一个也就3000-4000来块钱。正如邮政经理问我怎么不干了一样说的，邮政嘛，国企适合养老，在我们城市，3000-4000块钱不高也不低。那些派文件的，8毛一件，一天也就那么100来件，很多件还要本人签收，耗时又耗力。

还不得不说一个，邮政的快件，远比其它任何一家都复杂。特别邮政的文件不要看派件费不高，但是重要性非常高，比如法院的文件，这个必须送到本人手上，代收都要多个心眼，要是本人说没收到影响了官网，那可是吃连带责任的，本人签收的文件，是非常耗时的，所以以后 大家在本人放签收时别嫌快递员催你要快，为了几毛钱，快递员时间耽误不起，大家相互体谅一下 。所以说邮政普遍都有专门骑摩托车送文件的。还有就是国际件，特别是现在海外代购非常多，这些件都是比较值钱的，丢了件，麻烦远比四通一达的淘宝便宜件要麻烦得多。现在不管哪快递公司，对丢件都控制得非常严格。所以那些说内鬼偷了的，是非常非常小概率的问题。大家都会用快递单号查询快递到了哪里，对于快递公司来说人，快递的每个流程都有记录，丢了件查得到是要负责的。所以邮政有一点比其它快递公司做得好，就是快件派完后，会在存根单上写上派件送到了哪里，有本人签收，代签收的话，是放到了快递柜还是物管，还是代理点都要记录，而且在要录入管理系统，并且存根也要扫描进系统。流程复杂，但是查询这个件到哪里去了，远比其它家靠谱。

归根到底，邮政的底层员工并没有其它快递公司那样有积极性。邮政也在改革，只是自身本身问题要比其它家复杂得多，像那些偏远地方，其它快递公司不去的，邮政还得去，完全市场化，也不是很现实的问题。邮政应该学其它快递公司一样，改变对员工的激励，提高员工的待遇和积极性，公司竞争力加强了，员工收入也跟着提高，而不是让员工觉得就是一养老公司。真正想赚钱的有上进心，谁愿意呆在邮政里？

我是ems员工，虽然我不是揽投员，但是我知道为什么ems有些地方慢。ems承担大部分的政务公函，所有的录取通知书，所有的身份证，所有的法院专递。就说一个法院专递，法院大部分只写地址，不留电话，找不到人还不能退，得去居委会问，这一趟下来小半天就没了。非常影响效率。ems的内部处理流程非常复杂，全国168个地市，内部分捡要精确到县。一个新员工从开始到上手需要半年才能熟练（现在标准化处理系统上线后有所改观）。2015年之前ems确实很烂，15年后ems改革派领导上台，邮航购入17架757，各省投入自动分拣设备，客服系统的更新，投诉单直接落入责任环节。开始寻求平台合作，微信，阿里巴巴等，定位年轻群体（从微信公众号推文就能看出）。逐渐重视媒体宣传（和顺丰学的）。境外快递公司即将全面入华，能够与之抗衡的还是ems和顺丰。ems正在改变，希望大家少点谩骂，毕竟全国全覆盖，就只有他。

邮政搞快递，本来是件好事，因为邮政最初做快递的时候，网点遍布乡村，可很有优势的邮政为什么会输给顺丰，我想不但会输给顺丰，甚至圆通、中通、天天都比不过。我想其中的原因是：一、领导业务素质差，员工服务意识不强。当初电信、邮政是同属一个部门的企业，后来电信分离出来，邮政成为一个独立的部门，并在此基础上开设邮政银行，邮政开设银行只希望银行为此带来盈利，并没想如何把邮政这块做强做大。在邮政和银行之间，把银行做为发展的战略重点，而忽视了邮政的改革，只满足于现状。因为是国企，领导只能上不能下，加上国企制度的制约，领导岗位任人为亲，造成领导素质整体下降，员工因为是铁饭碗，做多做少都一样的制度，造就了员工的惰性。一句话：体制机制跟不上时代的步伐，物流和银行都属于服务行业，比的是服务态度、速度和方便，在民营企业没有进入的时候，百姓还可以容忍，不容忍也没办法。民营企业一但进入，在服务态度、速度、方便都比邮政好，这时百姓就出现了“零”容忍。国企与民营，最大的区别在于国企倒下了，我还活着，还养着一帮蛀虫；而民营倒下则是大家粉身碎骨。二、国企缺泛创新意识，民营则是狭缝求生，两者意境不同，勇者胜。现今的邮政实则名存实亡，但因是国企，尚能苟且偷生，没办法在服务质量上、速度上、方便百姓上进行改革。现在银行也存在这个问题，比如服务窗口有9个，为百姓服务的窗口只有2个，为vip服务窗口多达4个，中国就是有钱人多，老百姓钱少，这种本末颠倒的服务意识，老百姓会认可吗？再如：支付宝做的创新改革，实际正是国企银行要创新、要改革的地方，为何当初国企银行没有想办法去做支付宝那样的创新，即抓住有钱人的存款，又解决老百姓闲钱的问题。总之，无论是国企还是民营，随波逐流的日子终究走向灭亡。

没有紧迫感和危机感，邮政快递员分收件员和派件员看似分工明细有助于管理和提高效率，但是结果恰恰相反。员工福利待遇好，但是收件员和派件员分开相应的收入也会减少很多。员工的积极性受到极大影响。邮政有着本身的优越感，资源广遍布全国各个角落，从而造成参差不齐的服务。管理给邮政带来太大的难度，而且比较分散各个地方联络不够紧密造成信息不及时，服务不统一的各项问题。

顺丰快递责任明确收入高，管理严谨有责任心的企业。但是这种强压管理造成离职率高，员工特别自我。太过于明确的管理团队意识不强，管理者推卸责任比较多。顺丰过于严谨的态度让人感到有种不信任。更多人文关怀顺丰接下来要体现的。顺丰优势在慢慢缩小，特别一些大城市。但是顺丰安全感对于客户还很认可。邮政的速度败给顺丰主要原因，管理者更好的管理以及邮政应该划大片区对于快递有专业的管理团队高要求。才能打败顺丰，邮政有绝对的资本。对于ems邮政应该做的管理上彻底撇清，提速。

中国邮政快递EMS的劣势：

具体说，邮政快递(EMS)存在的问题

(1)体制上政企不分，责权利失衡

现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政工作人员目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的合作关系。

(2)市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业机巧

1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的缺乏市场观念，企业在制定决策时很少考虑市场的需要和消费者心理的变化，缺乏市场营销观念与竞争意识。正是由于垄断经营，缺少对手并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业机巧。

(3)缺乏品牌意识，品牌建设方便存在的问题十分突出

品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏"凝聚力"。邮政下属诸多子品牌 例如"EMS"、"思乡月"、"绿卡"、"中邮专送广告"等都是各自为政，难以形成连锁经营的大品牌。

(4)服务价格较高，吸引力较差

在同城快递业务中，民营快递占据优势地位，除了灵活的机制外，较低的价位也是吸引顾客的重要原因。缺乏价格调理自主权的EMS是与国内快递企业竞争中处于被动地位的主要原因。中国邮政不是一个独立的公司，无法自主经营，对于价格调节方面只有建议权而没有决定权，因此导致价格较高并且缺乏灵活性，无法更强的吸引消费者的关注。

(5)服务意识缺乏，服务质量整体水平不高

邮政职工服务意识淡薄、服务手段落后、服务水平整体较差已成为当前中国邮政快递的最大劣势。很多民营快递企业上班时间不固定，他们只需客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。但邮政快递EMS需要去邮局投递，而且全天服务时间固定，再加上投递手续复杂，都导致了邮政快递服务手段落后。中国邮政EMS长期垄断经营，缺乏竞争意识，导致工作效率较低，难以建立长期稳定的客户群和客户关系。

而以顺丰为代表的中国快递业何以十年间规模增长了近25倍，一夜之间成为中国经济的“黑马”，信息经济是其中最重要的一个因素，传统经济条件下，交易以地理空间范围为局限，跨空间大规模碎片化交易体量有限，互联网与新零售的发展迅速打破了原有格局，商业模式去空间化，为快递业的发展提供了最终需求，然而奇点效应使电子商务交易规模指数型发展，也为物流快递体系提出了巨大挑战，换而言之，信息经济在倒逼快递服务能力的升级，这是一场信息化拉动工业化，物流快递业彻底融入数据化、智能化的历程。

快递业决策层认为，从以往的经验看，当年双11的增量（基础设施与运力）一般就是来年的常量，因此企业的投入的资源并没有浪费，符合经济规律，这也是为什么行业如此动作的原因。从这个层面上来看，电子商务确实是在倒逼企业赋能能力升级。

不仅是人力资源的投入，基础设施投入增长更快，快递网点、代收点极速增长，2015年底比2012年增长了10多倍，中西部地区增长尤为迅速（基数低），中转基础设施比2013年增长了230%以上。

中国快递业普遍直到2005-2008年前后才开始建立自己的信息系统，例如圆通2009年与IBM合作开发的金刚系统，但赶超速度惊人，甚至有青出于蓝而胜于蓝之势，国内快递公司用很短的时间完成了IT化进程，很快进入数据化与云计算融合阶段。

其次，云计算的SaaS模式可使系统的业务功能随着业务流程、市场需求的改变而改变，更加灵活高效。

2015年低，圆通、中通等快递公司日均处理件量均已超过1000万件，而且还在以极快的速度增长，相比跨国快递大佬UPS、FEDEX的差距在迅速缩小，国内很快将会诞生出日处理量1500-2000万件的巨型快递企业，包括直营和加盟型。

然而，这样的前提正在为数据公共平台所打破，平台经济条件下，企业间协作成本迅速降低，无数中小企业，只要对接数据公共平台，接受资源配置调度，其整体效率未必比一家巨型直营企业低。

与时代的英国STARSHIP配送机器人几乎同样先进，功能甚至比SHARSHIP更全面，如室内室外通用、可爬楼等。

半个月了，淘宝都自动确认收货了，这物流还没有到

这就是国企和私企的区别，邮政是国企改制，还是不可能改制的彻底，都知道在战争等不可抗力因素的环境下，国家还是靠邮政运输，毕竟邮政是半国企编制。顺丰是私企快递，大多数私企追求的是什么呢？效益！笼统的说是钱，而国企是靠国家税收养的。再有就是适应 社会 环境，顺丰必须变着法的去适应，而邮政有国家补贴保障。

从一个消费者的角度来说，顺丰和邮政都是经常用到的两个快递，两者差距不是一星半点。

首先从取件的态度来看，邮政因为是国企，高高在上，寄件都是需要你自己去网点，就算电话给他们，得到的回答一般也是明天过来取，顺丰在这方面就好多了，他们是当天上门取件，而且快递小哥统一服装，给人感觉就是很好。

其次就是发件速度，邮政的速度真的就是在游，用过几次邮政，一般从浙沪到湖北需要7-15天，而顺丰基本就是速度的代名词，全国地区三天到货。

最后就是服务态度，邮政快递的收发站一般都在街区的角落，不好找，而且去取件或者寄件基本上没什么人接待你，你要自己去找人问，顺丰就刚刚相反，网点一般就在街道路旁，标志明显，办事只要去前台一般都可以很快帮你解决。

邮政的落后是自己导致的，也是市场的选择，快递赢就在速度和服务上，也是快递行业的生存之本，但是我们的邮政因为根正苗红，和其它国企和事业单位一样，办事拖延，傲慢，在目前的市场环境里，感觉它思维还是停在上世纪90年代

邮政分中国邮政、邮政EMS、邮政航空和邮政储蓄四大板块。都说邮政慢。看了一下大家的截图都是9字开头的邮件，这是邮政普遍服务所用的快递单。比顺丰便宜了很多。如果要拿邮政和顺丰比，只能用邮政EMS1开头的邮件来比，用两者相同的服务区域来比。相比下来大家就知道谁输谁赢。邮政之所以给大家印象慢！是因为邮政占线太长，所有地方都要服务到，这大家都明白了，很多地方都是亏的。如果让王总做到和邮政一样，那么也做不了了，原因 没利润！很多地方消耗了太多……再给大家普及一下，邮政全国73城市已经实现次日递。快的不要不要的。大家可以拿这些地方来比。

你们竟然天真的以为EMS慢过顺丰？我可以告诉你们真的太年轻了，顺丰也分空运和陆运的 空运速度很快，陆运和其他所有快递公司比速度上并没有优势甚至更难，本人亲身经历，一单顺丰陆运，从北京到东莞用了4天时间，过了2天差不多到了，我一看快递信息已经到我的城镇了 等到中午还没有送到，我就说反正蛮近的直接过去拿吧，结果去了说没有到，一查单在另个市县，我说那好下午6点再来，结果去了被告知没有到，当时就无语了，从那边过来最多2小时的路程，怎么还没有送到？网上一查我的货被送到另一个市县去了，他们连续送错两个城市，气的的去顺丰客服投诉，结果投诉的人巨多排队35个人等了半个小时才轮到我，质问他们到底什么情况，他们根本没办法解决问题，叫我留手机号，我说不要晚上打电话来，结果他们晚上10点打电话来，就废话了几句说什么优先派送就挂了，结果到了第二天根本没有优先送我的，等到下午4点多才送到，现在你们知道顺丰的服务质量了吧？顺丰根本没有说的那么好整个服务管理根本没有责任心，以后听到顺丰直接不买，这样又贵又慢的快递我宁愿走其他任何一家快递

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微商起步的重中之重就是产品的选择。因为微商营销的本质是个人品牌营销、口碑营销。产品的质量是我们个人品牌营销的前提和基础，如果前期产品的选择没有做好，后期的一切包括推广、成交、售后、裂变都会困难重重。所以做微商，选好产品至关重要。

微信营销离不开客源，要学会找到精准客户。客户在整个营销当中起着主要角色，没有客户你的产品再好，也不知道卖给谁。作为刚起步的微商朋友们到处乱加人，找广推，买爆粉软件等，病急乱投医。这样的做法是不可取的。前期引人不好引，你就去加人。这个我是非常赞同的，但是加人也是需要一定的方法的，比如你是卖内衣的，你到男人的聚集地去加人，谁会买你的产品呢？所以卖什么产品就发展什么样的人群。但是如果长期靠自己加人来维持微商生意的话是做不了长久，所以最终还是要学会引流方法，提高客源的精准度。

朋友圈营销。朋友圈不仅仅是卖货，还是你的事业，更是你的个人品牌。一味刷屏，朋友圈没有分享任何有价值的东西是不行的。首先树立个人形象，这点很重要，你的形象就是你店铺的门面。另外，要树立自己的语言风格，一定要充满正能量，不能有抱怨微商辛苦等等的词出现，会让别人觉得你这个人很不积极。

要学会卖萌！

1，秀努力，让他们看到你很认真，很努力的在做微商，用心经营，去感染他们，吸引他们。

2，秀反馈，可以收集每一个客户的评价图，聊天图，还有发货的快递单等等，朋友们看到这些，是最容易打动他们的。

3，秀收入，这是最重要的一条，白花花的银子才是最能吸引人眼球的，可以每周晒一次，比如出了几笔单，有几笔大单，要让大家看到有很多人在支持你的产品，从而信任你，看到热门的产品，他们自然就心动了。

,4，晒团队讲课，大家都知道现在微商流行团队，不再是单打独斗的时候了，都想找一个好团队加入，上家带自己，所以一定要晒团队，晒团队的和谐，互帮互助，晒团队讲课，那她们看到团队已有那么多人加入，他们也会觉得这个团队正规，看到有培训课，心里会踏实，会心动，也会选择你的产品。

网站推广是由内向外的 费用很大 而且不好控制 不建议做。 微商的话建议是做由外向内的精准引流 让对您产品有兴趣的精准客户主动来加你。产品过硬客户精准，自然不会愁代理 引流量积累到一定的程度，自然会被搜索引擎抓取收录，您的问题迎刃而解！

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顶峰的教程很不错。教的也都是实实在在的方法。可以看出来是进过思考和提炼加工过的东西。对于缺乏实战经验或者初入微商不知道如何操作的新人们来说，是一个很不错的选择。可以启发对于微商营销的思路，拓展精准引流客户的方法。让处在迷茫期和瓶颈期的微商们有一种豁然开朗，相见恨晚的感觉。并且还在一直不断的更新与研发。会有源源不断的新的东西加入进来，与时俱进，紧跟潮流，不落伍.最近和CCTV也有合作，进一步提升了品牌价值和影响力 知名度！

另外对于教程本身来说是没有什么问题的，它会很全面的很系统的把微商营销的方法用视频的方式一步一步演示出来，只要认真看都能学会。关键是执行力和专注力的问题。没有执行力再好的东西都发挥不出作用。没有专注力，不坚持也很难看到实际的效果。

所以说做好两方面同等重要，方法好，更要执行到位，坚持下去。

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